El Panhard EBR (Panhard Engin Blindé de Reconnaissance , francés : vehículo blindado de reconocimiento) es un vehículo blindado diseñado por Panhard para el ejército francés y posteriormente utilizado en todo el mundo, especialmente por el ejército francés durante la guerra de Argelia y el ejército portugués durante la guerra portuguesa. Guerra colonial en Angola , Mozambique y Guinea-Bissau .
Panhard EBR | |
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Tipo | Vehículo de reconocimiento con ruedas, Vehículo blindado |
Lugar de origen | Francia |
Historial de servicio | |
Usado por | Ejército francés Ejército indonesio Ejército portugués |
Guerras | Guerra de Argelia Guerra colonial portuguesa Confrontación Indonesia-Malasia Guerra de arena |
Historial de producción | |
Diseñador | Panhard |
Fabricante | Panhard |
Producido | 1951-1960 |
No. construido | 1179 |
Variantes | EBR-ETT (APC) |
Especificaciones | |
Masa | de 12,7 toneladas (14,0 toneladas cortas ; 12,5 toneladas largas ) a 13 toneladas (14 toneladas cortas ; 13 toneladas largas ) |
Largo | 6,15 m (20 pies 2 pulgadas) |
Ancho | 2,42 m (7 pies 11 pulgadas) |
Altura | 2,24 m (7 pies 4 pulg) 2,32 m (7 pies 7 pulg) (ocho ruedas desplegadas) |
Tripulación | 4; conductor, comandante, artillero y conductor trasero |
Armadura | Frente de la torreta 40 mm (inclinado) Lados de la torreta 25 mm Frente del casco 20 mm (inclinado) Lados del casco 15 mm |
Armamento principal | Mle 51: SA 49 Cañón estriado de 75 mm (56 vueltas) Mle 54: SA 50 Cañón estriado de alta velocidad de 75 mm (36 vueltas) Mle 51 revalorizado: CN90 F2 Cañón de baja presión de 90 mm (43 vueltas) |
Armamento secundario | 3 × 7,5 mm MAC31 ametralladoras Reibel más comunes, a veces 4 × 7,5 mm MG 4 × descargadores de humo DREB |
Motor | Panhard 12 H 6000 S motor de gasolina de doce cilindros planos 200 hp a 3700 RPM |
Potencia / peso | 15,6 CV / tonelada |
Transmisión | dos cajas de cambios de 4 velocidades montadas en tándem que proporcionan un total de 16 relaciones de transmisión diferentes [1] |
Suspensión | resortes helicoidales e hidroneumático, 8 × 8 |
Claridad del piso | 340 hasta 420 mm |
Capacidad de combustible | 370 litros |
Rango operacional | 700 km (430 millas) [2] |
Velocidad máxima | hasta 115 km / h (71 mph) [2] 75 km / h (47 mph) a 85 km / h (53 mph) en carreteras secundarias 10 km / h (6.2 mph) a 25 km / h (16 mph) en terrenos accidentados e irregulares [1] |
Sistema de direccion | eje delantero y trasero |
Historia de desarrollo
El EBR es un vehículo de reconocimiento de 8x8 ruedas basado en el anterior Panhard AM 40 P / Modelo 201 , un vehículo blindado ligero nacido antes de la Segunda Guerra Mundial , pero que se mantuvo solo a nivel de prototipo. Después de la guerra, el nuevo concurso para un vehículo blindado de posguerra vio la propuesta de Panhard como ganadora frente a otras dos firmas francesas. Si bien se mantuvieron los dos conceptos básicos desarrollados con el M.201 (8 ruedas y torreta oscilante), el nuevo vehículo blindado era un nuevo proyecto, mucho más pesado (13 t contra 8), con una tripulación más grande (4 contra 2) y un Cañón de 75 mm (frente a 25 mm). Otras innovaciones incluyeron nuevos neumáticos antibalas, blindaje muy inclinado y ametralladoras dobles en el interior de la nariz del casco y en la popa. La producción solo comenzó después de varios años de pruebas, como Modele 51 en 1950 (producción limitada), seguida de la producción completa en 1954 con más de 1200 vehículos fabricados hasta 1960. Aunque estaba ligeramente blindado, el EBR estaba armado con el FL de 90 mm. Cañón de 11 o 75 mm conocido como FL-10 o L / 48, en una novedosa torreta oscilante y soportado por hasta cuatro ametralladoras de 7,5 mm: una coaxial con el cañón principal, una operada por el conductor, otra por el co- controlador, y uno por el comandante, aunque este último no se encontró en todos los EBR. El EBR tenía una tripulación de cuatro (incluidos dos en la torreta), [3] y estaba propulsado por un motor de 12 cilindros enfriado por aire horizontalmente opuesto de 6 litros [4] 12HD de 200 hp (150 kW) (con carburadores dobles y 6.6 : 1 compresión, lo que le permite funcionar con gasolina de bajo octanaje ). [4] Basado en el motor de automóvil de dos cilindros de Panhard, se montó debajo del piso del compartimiento de combate, lo que tuvo el desafortunado efecto de requerir que se quitara la torreta para realizar reparaciones importantes del motor. [4]
Diseñado en 1951 por Panhard, OBE [ aclaración necesaria ] utilizó una parte delantera y trasera simétricas con dos posiciones de conductor. El EBR puede alcanzar velocidades de 100 km / h (62 mph) en ruedas de 14 pulgadas (36 cm) de ancho y 24 pulgadas (61 cm) de diámetro con neumáticos Michelin y cámaras Veil-Picard, que cuentan con una serie de llantas llenas de nitrógeno. células, lo que les permite absorber impactos de bala y no desinflarse. [4] El casco blindado está montado sobre una tracción a las 8 ruedas, con 4 ruedas internas de metal, que se pueden levantar para conducir en la carretera. Las cuatro ruedas centrales tienen llantas de aluminio con garras de acero , separadas por bloques de goma; [4] con las ocho ruedas desplegadas, la presión sobre el suelo es de solo 0,7 kg (1,5 lb) por 1 cm 2 (0,16 pulg 2 ). [4]
El modelo de 1954 mejora el armamento con un cañón alargado de 75 mm, lo que da una velocidad de boca de 1000 m / s. Finalmente, la versión de 1963 refuerza aún más la potencia de fuego con un cañón de 90 mm. Se produjo un derivado del vehículo blindado de transporte de personal conocido como Engin Transport de Troupes (ETT) para la exportación, pero solo se produjeron 28 (para Portugal). [5]
Historial de servicio
Francia, desde 1935, se ha dedicado a la fabricación y uso de una prolífica línea de vehículos blindados de reconocimiento con ruedas armados con armas con capacidad antitanque. Este es el resultado de las reformas iniciadas por las Divisiones de Mecanizado Ligero (DLM).
La doctrina táctica francesa requería elementos de reconocimiento para cubrir y recorrer un campo de batalla grande y extenso, especialmente dentro del contexto de los tanques lentos y de alto mantenimiento de la época. También es de destacar la forma en que los tanques se despliegan, se concentran y se concentran mejor , lo que evita su dispersión por razones de seguridad y protección.
Es un rasgo particular de los vehículos de reconocimiento franceses estar fuertemente armados. Desde el MD 178 de antes de la guerra armado con un cañón antitanque de 25 mm, (que fue durante el período un calibre significativo para un vehículo tan pequeño) hasta el sucesor directo del EBR, el AMX 10 RC , también utilizado para reconocimiento sobre ruedas, y armado con un poderoso cañón de 105 mm con disparo automático, potencia de fuego igual a un tanque de batalla principal de la década de 1980. Un patrón repetido en el AML 90 y el ERC 90 Sagaie .
Estos sistemas de reconocimiento no solo están destinados al descubrimiento y la investigación (misiones que pueden ser cumplidas por vehículos más livianos con armas más livianas), sino también con misiones de seguridad en el campo de batalla (por ejemplo, seguridad de flanco y protección ofensiva) que requiere una potencia de fuego sustancial no solo para destruir los elementos de avance enemigos, pero también para oponerse a las incursiones blindadas.
Un vehículo Panhard EBR sin torreta llevó el ataúd del fallecido presidente francés Charles de Gaulle en su funeral de estado. [6] [7]
Portugal ordenó 50 EBR y 28 ETT en 1956. [5] Después del estallido de la Guerra Colonial Portuguesa , la mayoría de estos vehículos fueron enviados a territorios portugueses de ultramar para operaciones de contrainsurgencia, especialmente el Mozambique portugués . [5] Durante la Revolución de los Claveles , un EBR 75 FL10 del Movimiento de las Fuerzas Armadas se enfrentó a un M47 Patton tripulado por tropas leales en la Praça do Comércio . [5] Las tripulaciones de ambos vehículos finalmente se retiraron sin incidentes. [5]
Aparte de Portugal y algunos nuevos estados francófonos emergentes en el norte de África, las únicas ventas de exportación del EBR fueron algunas pequeñas cantidades producidas para el ejército indonesio y el Bundesgrenzschutz de Alemania Occidental . [5]
Caracteristicas
- Tripulación: 4 hombres (1 comandante de vehículo, 1 artillero, 1 conductor, 1 conductor trasero)
- Eslora: 6,15 m
- Anchura: 2,42 m
- Altura: 2,24 m
- Peso con combate: 13 toneladas
- Caballos de fuerza: 200 hp
- Alcance: 630 km
- Velocidad en carretera: 115 km / h
- Depósitos: 380 l
- Consumo de combustible: 50l / 100 km
- Municiones: 56 cartuchos (75 mm) o 43 cartuchos (90 mm) [4]
Arsenal
- Armamento principal (versión 1951): 1 Canon 75 mm SA 49 (Vo 600 m / s)
- Armamento principal (versión 1954): 1 Canon 75 mm SA 50 (Vo 1000 m / s)
- Armamento principal (versión 1963): 1 Canon 90 mm modelo D921 / F1 (Vo 750 m / s)
- Armamento secundario: 3 ametralladoras de 7,5 mm, cargador cargador de 149 cartuchos 1 inerte.
Operadores
- Francia [8]
- Indonesia [5]
- Mauritania : 15 [9]
- Marruecos : 36; [9] 27 operativos en 2009. [10]
- Portugal : 51 [9]
- Túnez : 15 [9]
- Alemania Occidental [5]
Galería
Ver también
- AMX 50
- AMX-13
- SK-105 Kürassier
Notas
- ↑ a b Petit, Pierre (mayo-junio de 2013). "EBR - Engin Blindé de Reconnaissance". Camiones y cisternas (37): 2à – 39.
- ^ a b Centre de Documentation sur les Engins Blindés. Les chars français du Musée des Blindés (en francés). Association des Amis du Musée des Blindés. pag. 29.
- ^ Ogorkiewicz, RM AFV Weapons Profile 039 Panhard Armored Cars (Windsor, Berks: Profile Publications).
- ^ a b c d e f g Ogorkiewicz.
- ^ a b c d e f g h Dunstan, Simon (2019). Vehículo blindado Panhard: AML 60, AML 90, Eland . Manuales Haynes . págs. 26-27, 124-125. ISBN 978-1-78521-194-2.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016 . Consultado el 23 de noviembre de 2013 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ http://www.avbf.fr/wp-content/uploads/2013/07/char-EBR.jpg
- ^ David Jordan (2005). La historia de la Legión Extranjera Francesa: desde 1831 hasta la actualidad (ed. 2005). Amber Books Ltd. págs. 181-185. ISBN 1-59228-768-9.
- ^ a b c d "Registros comerciales" . Armstrade.sipri.org . Consultado el 20 de junio de 2013 .
- ^ Nerguizian, Aram; Cordesman, Anthony (2009). El equilibrio militar del norte de África: desarrollos de la fuerza en el Magreb . Washington DC: Centro de Prensa de Estudios Estratégicos e Internacionales. pag. 27. ISBN 978-089206-552-3.
Referencias
- Duncan Crow y Robert J. Icks, Enciclopedia de vehículos blindados
- Ogorkiewicz, RM AFV Perfil de armas 039 Vehículos blindados Panhard . Windsor, Berks: Publicaciones de perfiles.
enlaces externos
- Panhard EBR 75 (1951)
- Coche armado avanza o retrocede 70 MPH Julio de 1952 Popular Mechanics