París – Ruhr
El París-Ruhr era un tren expreso que unía París en Francia con Dortmund en Alemania . El tren lleva el nombre de sus dos terminales, París en el oeste y el distrito de Ruhr en el este. [1] Durante la mayor parte de su vida, fue un Trans Europ Express (TEE).
El París-Ruhr se lanzó el 23 de mayo de 1954 [2] [3] como un tren expreso de clase única con los números de tren FT 168 en dirección oeste y FT 185 en dirección este. [4] El horario fue diseñado para permitirle a un viajero asistir a una reunión en París por la tarde y cenar en su camino de regreso justo después de salir de París. Este concepto significó una salida de Dortmund a las 5:30 de la mañana y no volver a Dortmund hasta las 00:45 (12:45 am). Los horarios desde Colonia y las ciudades industriales belgas en Valonia eran más convenientes, con salida hacia el oeste entre las 7:00 y las 10:15, regresando de París entre las 7:30 pm y las 11:00 pm El servicio fue operado por Deutsche Bundesbahn , originalmente usandoUnidades múltiples diésel de clase VT 08 .
El 2 de junio de 1957, el París-Ruhr fue uno de los servicios iniciales de Trans Europ Express (TEE). El material rodante recibió una señalización TEE en la parte delantera, pero el uso del VT 08 continuó porque los trenes TEE alemanes previstos para él no estaban disponibles a tiempo. [5] El calendario también se mantuvo prácticamente sin cambios. El 23 de diciembre de 1957, los VT 08 fueron reemplazados por trenes DB Class VT 11.5 de primera clase que fueron construidos específicamente para la red TEE. [6] El 29 de mayo de 1960, el "espejo" del París-Ruhr , el Parsifal se amplió a Hamburgo . Con el fin de nivelar las tarifas por kilómetro, el material rodante francés utilizó en elParsifal se reasignó a París-Ruhr y viceversa, por lo que los kilómetros adicionales en Alemania fueron recorridos por trenes alemanes sin la necesidad de pagar tarifas por kilómetros por vías extranjeras. [7] Como resultado, el París-Ruhr fue operado por DMU franceses RGP-825 desde el 29 de mayo de 1960 hasta el 30 de mayo de 1965. [5]
Prosiguió la electrificación en Alemania y, a principios de 1965, se entregaron locomotoras eléctricas y autocares TEE. El material rodante del TEE Helvetia fue reemplazado por trenes arrastrados por locomotoras eléctricas y sus VT 11.5 fueron reasignados al París-Ruhr . [6] Después de la finalización de la electrificación en Bélgica, el París-Ruhr también se cambió a un tren con locomotoras eléctricas, el 1 de junio de 1969. [8] El 3 de junio de 1973, el servicio pasó a llamarse TEE Molière .
