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Un parquímetro digital de la marca CivicSmart que acepta monedas o tarjetas de crédito

Un parquímetro es un dispositivo que se utiliza para cobrar dinero a cambio del derecho a estacionar un vehículo en un lugar determinado durante un tiempo limitado. Los parquímetros pueden ser utilizados por los municipios como una herramienta para hacer cumplir su política integrada de estacionamiento en la vía, generalmente relacionada con sus políticas de gestión del tráfico y la movilidad, pero también se utilizan para generar ingresos.

Historia [ editar ]

Parquímetro ca. 1940

Roger W. Babson presentó una patente temprana para un parquímetro, patente estadounidense, [1] el 30 de agosto de 1928. El parquímetro estaba destinado a funcionar con energía de la batería del vehículo de estacionamiento y requería una conexión desde el vehículo. al metro.

Holger George Thuesen y Gerald A. Hale diseñaron el primer parquímetro en funcionamiento, el Black Maria, en 1935. El History Channel ... History's Lost and Found documenta su éxito en el desarrollo del primer parquímetro en funcionamiento. Thuesen y Hale eran profesores de ingeniería en la Universidad Estatal de Oklahoma y comenzaron a trabajar en el parquímetro en 1933 a pedido del abogado y editor de periódicos de Oklahoma City, Oklahoma, Carl C. Magee . [2] El primer parquímetro instalado en el mundo fue en Oklahoma City el 16 de julio de 1935. [3] [4] [5] Magee recibió una patente para el aparato el 24 de mayo de 1938. [6]

La producción industrial comenzó en 1936 y se expandió hasta mediados de la década de 1980. Los primeros modelos se basaban en un aceptador de monedas, un dial para activar el mecanismo y un indicador y una bandera visibles para indicar el vencimiento del período pagado. Esta configuración duró más de 40 años, con solo algunos cambios en el diseño exterior, como un diseño de doble cabezal (para cubrir dos estacionamientos adyacentes), y la incorporación de nuevos materiales y técnicas de producción. [7]

MH Rhodes Inc. de Hartford, Connecticut comenzó a fabricar medidores para Mark-Time Parking Meter Company de Miami , donde se instalaron los primeros medidores Rhodes en 1936. Estos eran diferentes del diseño de Magee porque solo la acción del conductor de girar una manija era necesaria para mantener el resorte enrollado, mientras que los medidores de Magee necesitaban un técnico para enrollar el resorte de vez en cuando. [8]

Un parquímetro totalmente mecánico de la marca Duncan que acepta centavos, cinco y diez centavos de EE. UU.

Al insertar monedas en una ranura del detector de moneda o al deslizar una tarjeta de crédito o tarjeta inteligente en una ranura, y girar una manija (o presionar una tecla), se inicia un temporizador dentro del medidor. Algunas ubicaciones ahora permiten el pago por teléfono móvil (para registrar de forma remota los pagos para su posterior verificación y ejecución). [9] Un dial o pantalla en el medidor indica el tiempo restante. En muchas ciudades, todos los parquímetros están diseñados para usar un solo tipo de moneda. El uso de otras monedas no se registrará y el medidor puede dejar de funcionar por completo. Por ejemplo, en Hackensack, Nueva Jersey, todos los parquímetros están diseñados solo para cuartos .[10]

En 1960, la ciudad de Nueva York contrató a su primer equipo de "doncellas" ; todas eran mujeres. No fue hasta 1967 que se contrató al primer hombre. [11]

A mediados de la década de 1980, se introdujo una versión digital, reemplazando las partes mecánicas por componentes electrónicos: tableros, teclados y pantallas. Esto permitió una mayor flexibilidad al medidor, ya que un chip EEPROM se puede reconfigurar más fácilmente que los componentes mecánicos correspondientes.

A principios de la década de 1990, se habían vendido millones de parquímetros en todo el mundo, pero el mercado ya estaba buscando nuevas soluciones, como el pago colectivo y las máquinas de exhibición y las nuevas formas de pago que aparecieron junto con el dinero electrónico y las tecnologías de la comunicación. .

Un parquímetro moderno de pago y pantalla en Melbourne , Australia.

Totalmente eléctrico [ editar ]

Un medidor multiespacio alimentado por energía solar en Ann Arbor, Michigan . También se utilizan medidores similares en White Rock, Columbia Británica , [12] y Houston, Texas . [13] Solar es opcional.

Los parquímetros más modernos se denominan genéricamente medidores multiespacio (a diferencia de los medidores de espacio único) y controlan múltiples espacios por cuadra (normalmente 8-12) o lote (ilimitado). Si bien con estos parquímetros el aparcador puede tener que caminar varios tramos de automóvil hasta el parquímetro, existen importantes beneficios en términos de servicio al cliente, rendimiento y eficiencia. [14] Los medidores multiespacio incorporan características más amigables para el cliente, como instrucciones en pantalla y aceptación de tarjetas de crédito para el pago; los conductores ya no tienen que tener los bolsillos llenos de monedas. Si bien aún pueden ser propensos a atascos de monedas y otros tipos de vandalismo, la mayoría de estos medidores son inalámbricos y pueden informar problemas de inmediato al personal de mantenimiento, quien luego puede reparar los medidores para que no estén fuera de servicio por mucho tiempo.

Con los contadores de pago por espacio, el conductor se estaciona en un espacio, va al parquímetro, ingresa el número de espacio y realiza el pago. El medidor memoriza el tiempo restante y el personal de aplicación de la ley presiona los botones de la bahía para verificar si hay violaciones.

Parquímetro en el centro de Austin , Texas

Otros avances con los parquímetros incluyen la tecnología de detección de vehículos, que permite a los parquímetros de pago por espacio saber cuándo hay un automóvil estacionado en un espacio. Esto abre la puerta a beneficios para los administradores de estacionamiento, incluida la provisión de búsqueda de caminos (dirigir a los conductores a espacios desocupados a través de la web o mediante letreros en las calles), habilitar la detección remota de infracciones y recopilar estadísticas vitales sobre la oferta y la demanda de estacionamiento. Algunos medidores permiten el pago por tiempo adicional por teléfono y notifican a los conductores cuando están a punto de vencer. [15] Los parquímetros en Santa Mónica usan detectores de vehículos para evitar que los conductores "alimenten el parquímetro" indefinidamente y para eliminar el tiempo restante cuando un automóvil sale para que el próximo automóvil no pueda demorarse sin pagar. [dieciséis]Los parquímetros en Madrid otorgan estacionamiento con descuento y gratis a los conductores de vehículos híbridos y eléctricos, respectivamente. [16] Los conductores pueden reservar lugares de medidores en Los Ángeles por teléfono celular. [17]

Otro avance con los parquímetros son los nuevos medidores de energía solar que aceptan tarjetas de crédito y también monedas. En 2010 se instalaron en Los Ángeles medidores “inteligentes” de espacio único "inteligentes" con tarjeta de crédito [18] , y el alcalde Antonio Villaraigosa declaró que "el Departamento de Transporte de la ciudad había proyectado que los 10,000 parquímetros Coin & Card instalados durante los últimos seis meses generar entre 1 y 1,5 millones de ingresos cada año ". [19] Estos parquímetros reemplazan la parte superior del parquímetro, pero usan el poste existente y usan energía solar, lo que puede ayudar a enviar a los técnicos una señal inalámbrica cuando necesitan reparación. DDOT (el Departamento de Transporte del Distrito de Columbia) afirma que este nuevo parquímetro proporcionará: "mejor retorno de la inversión del contribuyente, una variedad de opciones, mantenimiento reducido, una variedad de opciones de pago fáciles y una mayor confiabilidad". [20]

Los nuevos medidores digitales ahora representan la totalidad de los 62,000 parquímetros de un solo espacio de la ciudad de Nueva York , que son más precisos y más difíciles de ingresar. La ciudad de Nueva York retiró su último parquímetro mecánico de espacio único con resorte, que estaba ubicado en West 10th Street y Surf Avenue en Coney Island , el 20 de diciembre de 2006. "El mundo cambia. Al igual que la ficha [del metro] se fue, ahora el medidor manual se ha ido ", dijo Iris Weinshall, la comisionada de transporte de la ciudad, en una pequeña ceremonia para conmemorar la ocasión, informó el New York Times. [21]

Problemas de seguridad [ editar ]

Un trabajador vaciando dinero en efectivo de un parquímetro en 1960.
Las máquinas aceptan no solo monedas, sino también billetes, tarjetas de crédito, débito y prepago.

Los parquímetros están expuestos a los elementos y a los vándalos, por lo que la protección del dispositivo y su contenido de efectivo es una prioridad. Con frecuencia, los medidores se dirigen a áreas donde las regulaciones de estacionamiento y su aplicación se perciben como injustas y depredadoras. [22] [23]

Algunas ciudades han aprendido por las malas que estas máquinas deben actualizarse regularmente, esencialmente jugando una carrera armamentista con vándalos. En Berkeley, California , los restos cortados de los postes de los medidores eran algo común a fines de la década de 1990, y el estacionamiento era en gran parte gratuito en toda la ciudad hasta que el gobierno de la ciudad instaló medidores de estacionamiento digitales con postes más pesados ​​en 2000 (que finalmente también fueron vandalizados ). [24]

Legalidad en los Estados Unidos [ editar ]

En un caso de 1937 en Oklahoma, [25] HE Duncan sostuvo que las ordenanzas imponen una tarifa por el uso gratuito de las calles, que es un derecho de todos los ciudadanos del estado otorgado por la ley estatal. Los Tribunales dictaminaron que el libre uso de las calles no es un derecho absoluto, pero acordaron con un inédito [ cita requerida ]Decisión de la corte de Florida de 1936 que decía: "Si se hubiera demostrado que las calles en las que se han instalado parquímetros según esta ordenanza no son calles donde el tráfico es lo suficientemente denso como para exigir regulaciones de estacionamiento de este tipo, o que la ciudad estaba haciendo ganancias desmesuradas e injustificadas por medio de los parquímetros, y estaba recurriendo a su uso no con fines regulatorios sino solo para fines de ingresos, podría haber habido un juicio diferente ". [26]

Una de las primeras multas del parquímetro resultó en el primer desafío judicial a la aplicación de la ley del estacionamiento con parquímetro. El reverendo CH North de la Tercera Iglesia de Santidad Pentecostal de la ciudad de Oklahoma tuvo su citación desestimada cuando afirmó que había ido a una tienda de comestibles a comprar cambio para el medidor. [27]

La Corte Suprema de Carolina del Norte dictaminó que una ciudad no podía prometer los ingresos de la tarifa del parquímetro en la vía como garantía para los bonos emitidos para construir plataformas de estacionamiento fuera de la vía. El tribunal dijo: "Las calles de un municipio se proporcionan para uso público. Una junta de la ciudad no tiene autoridad válida para alquilar, arrendar o ceder un espacio de estacionamiento en las calles a un automovilista individual 'por una tarifa' o para cobrar una tarifa o peaje ''. por lo tanto. Mucho menos puede arrendar o dejar todo el sistema de parquímetros en la vía para su operación por una corporación privada o un individuo ". [28]

Una demanda de 2009 presentada por la Organización de Precintos Independientes de Votantes Independientes de Illinois (IVI-IPO) afirmó que el acuerdo de concesión de 2008 de la Ciudad de Chicago para la operación de sus parquímetros a una empresa privada violaba la ley estatal. [29] En noviembre de 2010, el Tribunal de Circuito del Condado de Cook desestimó partes de la demanda, incluida la afirmación de que la ciudad estaba usando fondos públicos ilegalmente para hacer cumplir las regulaciones de estacionamiento después de que el juez presidente decidió que la ciudad conservaba su capacidad. para emitir multas y hacer cumplir las leyes de estacionamiento. [30]Sin embargo, el juez permitió que se mantuvieran otras partes de la demanda, incluida una acusación de que la ciudad concedió ilegalmente parte de su poder policial y su capacidad para establecer una política de estacionamiento y tráfico a la empresa privada en el contrato de concesión. [30] En enero de 2011, [ necesita actualización ] la demanda permaneció activa, y la ciudad de Chicago sostuvo que la ciudad retiene todo el poder policial, mantiene la responsabilidad de la gestión del tráfico y, a través del acuerdo de concesión, retiene el control sobre las tarifas. [31] [32]

Precio variable [ editar ]

El Dr. Donald Shoup sostiene que los parquímetros deben tener precios variables para mantener una tasa de ocupación del 85 por ciento. [33] Esto facilitaría un volumen de negocios óptimo de vehículos que daría lugar a un volumen de negocios óptimo de clientes para las tiendas de carretera. También reduciría la cantidad de tiempo perdido buscando un lugar para estacionar. El sistema SFpark en San Francisco sigue esta recomendación.

Alternativas [ editar ]

Parquímetro con pantalla digital

En los estados de EE. UU. De Texas , Maryland , California , Massachusetts , Utah , Virginia y toda la Unión Europea (excepto muchos aparcamientos privados en el Reino Unido y posiblemente en otros lugares), los titulares de un permiso de estacionamiento para discapacitados están exentos de las tarifas del parquímetro . En algunos otros estados existen parquímetros para discapacitados, que no solo deben pagarse a la misma tarifa que los medidores regulares, sino que también estarán sujetos a recibir una multa por infracción si no se muestra una placa o letrero válido para discapacitados en el vehículo.

Algunas ciudades han optado por un dispositivo llamado Parkulator , en el que los usuarios compran un dispositivo de visualización, generalmente por $ 5 o $ 10, y luego lo cargan con el tiempo que deseen comprar. [34] Luego activan el dispositivo cuando se estacionan en un lugar y colocan el dispositivo de visualización en su tablero para que sea visible desde el parabrisas delantero. El dispositivo cuenta hacia atrás el tiempo restante en el dispositivo mientras permanece activado. Cuando regresan, el reloj deja de correr y la persona no paga de más por el tiempo no utilizado. En el Reino Unido , ahora es posible aparcar y pagar con tarjeta de crédito o débito a través de un servicio telefónico exclusivo. [35] Los oficiales de ejecución civil que patrullan el área de estacionamiento son informados automáticamente a través de sus dispositivos portátiles.

Parquímetros en el vehículo [ editar ]

Artículo principal: Parquímetro para vehículos
Un ejemplo de parquímetro en el vehículo, el dispositivo EasyPark de Parx

Un medidor de estacionamiento en el vehículo (IVPM) (también conocido como dentro del vehículo metro personales , en el coche parquímetro o parquímetro personal ) es un dispositivo electrónico de mano, del tamaño de una calculadora de bolsillo, que los conductores se muestran en sus ventanas de coche ya sea como permiso de estacionamiento o como prueba de pago de estacionamiento. [36] La implementación de IVPM comenzó a fines de la década de 1980 en Arlington, VA , [37] y se está extendiendo a los campus y municipios de todo el mundo como un método centralizado de gestión de estacionamiento, recaudación de ingresos y aplicación de cumplimiento. Desde entonces ha habido adaptaciones similares que incluyen Comet y SmartPark de Ganis Systems, [38]EasyPark de Parx (una subsidiaria de On Track Innovations), [39] ParkMagic de ParkMagic Ireland, [40] iPark de Epark y AutoParq de Duncan Industries. Otra tecnología ofrece la posibilidad de recargar dinero (tiempo de estacionamiento) en el dispositivo a través de un sitio de Internet seguro.

Ver también [ editar ]

  • Estacionamiento de cupones
  • Maquina de boletos
  • Aplicación de la ley de estacionamiento despenalizado
  • Aparcamiento de discos
  • Medidor de estacionamiento en el vehículo
  • Guardacoches
  • Orientación e información sobre estacionamiento
  • Violación de estacionamiento
  • Guerras de estacionamiento
  • Pagar y mostrar
  • Pagar por estacionamiento telefónico
  • El señor que estaciona los autos
  • Costos de automóvil

Personas

  • Meade McClanahan , demandó a la ciudad de los Ángeles para bloquear la instalación de parquímetros

Referencias [ editar ]

  1. ^ http://www.pat2pdf.org/patents/pat1731839.pdf [ enlace muerto permanente ]
  2. ^ Chan, Sewell. " Nueva York retira el último parquímetro mecánico ". The New York Times . 20 de diciembre de 2006
  3. ^ "Sitio web de Inglewood - Detalles de la noticia" . Cityofinglewood.org. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2012 . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
  4. ^ "Park-O-Meter" . Pom.com. 16 de julio de 1935 . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
  5. ^ "El parquímetro de monedas en la ranura trae ingresos a la ciudad" Popular Mechanics , octubre de 1935 en el lado medio derecho del artículo de la página
  6. ^ Tick, Tick, Tick , Revista Smithsonian, mayo de 2008, p. 18
  7. ^ "Cómo funciona un parquímetro". Popular Science , diciembre de 1959, págs. 138-139
  8. ^ Leonard, Teresa (26 de agosto de 2015). "Los parquímetros llegaron a las calles de Carolina del Norte en los años 30 y 40" . Noticias y observador . Consultado el 27 de agosto de 2015 .
  9. ^ Sabiduría, Martin. "Pagar los parquímetros de CC por teléfono celular" . Mi FOX DC . Consultado el 21 de enero de 2011 .
  10. ^ "División de tráfico" . Ciudad de Hackensack. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2010 . Consultado el 21 de enero de 2011 .
  11. ^ Dougherty, Conor (3 de febrero de 2007). "La solución de estacionamiento". El Wall Street Journal .
  12. ^ "Aparcamiento de pago | Ciudad de White Rock" . Whiterockcity.ca. 5 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2013 . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
  13. ^ Medios: ParkingmeterD DowntownHoustonTexas.JPG
  14. ^ Kupferman, Dan. "¿Por qué parquímetros Multi-Space?" . Red de aparcamiento. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2010 . Consultado el 13 de enero de 2011 .
  15. ^ Schlueb, Mark. "Orlando instala los primeros parquímetros 'inteligentes'" .
  16. ^ a b Tablero, Editorial de UT San Diego. "Parquímetros inteligentes: ¿Demasiado inteligentes?" .
  17. ^ " Parquímetros ' inteligentes' en todos los Estados Unidos - USATODAY.com" . usatoday30.usatoday.com .
  18. ^ Mathis, Sommer. "Prueba de CC de parquímetros de tarjetas de crédito alimentados por energía solar" . DCist. Archivado desde el original el 13 de junio de 2010 . Consultado el 12 de enero de 2011 .
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  20. ^ "DDOT comienza la instalación de nuevos medidores de espacio único alimentados por energía solar" . Departamento de Transporte del Distrito. Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2010 . Consultado el 12 de enero de 2011 .
  21. ^ Chan, Sewell (20 de diciembre de 2006). "Nueva York retira el último parquímetro mecánico" . The New York Times . Consultado el 10 de enero de 2015 .
  22. ^ "Venta de tiempo de parquímetro no utilizado: hay una aplicación para esa revista de Los Ángeles" . 11 de noviembre de 2014.
  23. ^ "Los ladrones rompen y agarran el efectivo del medidor" . Cosas .
  24. ^ Demian Bulwa, "Chicanery supera metros en Berkeley: vándalos que quieren aparcar gratis poner la ciudad en otro atasco", San Francisco Chronicle , 25 de enero de 2004, A21
  25. ^ "Documento encontrado de OSCN: Ex parte DUNCAN" . Oscn.net. 10 de diciembre de 1936 . Consultado el 12 de noviembre de 2010 .
  26. ^ ESTADO, EX REL. contra McCARTHY , casetext.com
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  28. ↑ Britt contra Wilmington, 236 NC 446, 73 SE2d 289 (1952)
  29. ^ "Votantes independientes del precinto independiente de Illinois v. Estado de Illinois" (PDF) . Tribunal de Circuito del Condado de Cook, IL . Consultado el 24 de enero de 2011 .
  30. ^ a b Dumke, Mick. "Demanda de parquímetros autorizados a proceder" . Cooperativa de Chicago News. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2010 . Consultado el 24 de enero de 2011 .
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  32. ^ Baxter, Brian. "Privatización de $ 1,16 mil millones de parquímetros de Chicago 'un evento de cuenca ' " . The AM Law Daily . Consultado el 24 de enero de 2011 .
  33. ^ Elizabeth Press (20 de diciembre de 2007). "Ilustrando la reforma del estacionamiento con el Dr. Shoup" . Películas callejeras . Consultado el 12 de noviembre de 2010 .
  34. ^ Hill-Holtzman, Nancy (19 de enero de 1992). "Parquímetros portátiles a un paso" . Los Angeles Times . Consultado el 18 de enero de 2011 .
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  37. ^ "Dispositivos iPark electrónicos disponibles de nuevo" . ARLnow.com . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
  38. ^ "Parquímetro personal cometa" . Ganisparking.com. Archivado desde el original el 11 de junio de 2013 . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
  39. ^ "EasyPark | Parquímetro personal" . EasyPark Estados Unidos . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
  40. ^ "Nuevos clientes" . Bookings.parkmagic.net. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2013 . Consultado el 19 de agosto de 2013 .

Fuentes [ editar ]

  • Sitio de Oklahoma City del primer parquímetro. (Película histórica)
  • "Los parquímetros rinden $ 50,000 al año" Artículo de 1951 con una excelente ilustración de los parquímetros que funcionan con monedas
  • Artículos del Wausau Daily Herald
  • Metergate del SF Times (archivado)
  • El robo del parquímetro de Brink en 1978
  • Saskatoon, SK - la primera ciudad canadiense en ofrecer la opción de pago de estacionamiento con teléfono celular para sus parquímetros 21 de octubre de 2005
  • Pago del parquímetro por teléfono celular de Slashdot, 26 de junio de 2006
  • Video de Voice Of America
  • Nuevo parquímetro, lo llama cuando se acaba el tiempo, con imágenes
  • Parquímetro basado en sensores con aplicación de empuje, uso compartido de bicicletas, orientación y validación
  • Medidor de estacionamiento inteligente Secure Storage Technologies
  • El caso del ladrón del parquímetro , FBI

Enlaces externos [ editar ]

  • Patente de EE . UU . 2,118,318 - Parquímetro controlado por monedas
  • La página del parquímetro