Tránsito de Pasadena
Pasadena Transit , anteriormente conocido como Pasadena Area Rapid Transit System ( Pasadena ARTS ), es el servicio de autobús de tránsito en la ciudad de Pasadena , California. El sistema fue lanzado como una única ruta de transporte antes de la Copa del Mundo de 1994 , en el Rose Bowl . El sistema se expandió enormemente en 2001 y 2003 antes de la apertura de Metro Gold Line (ahora conocida como L Line ). A enero de 2022 [actualizar], el sistema consta de nueve líneas, que son operadas bajo contrato por First Transit , con una flota de 32 autobuses.
Pasadena inauguró su sistema de autobuses de tránsito en junio de 1994, a tiempo para la Copa Mundial de la FIFA de 1994 , celebrada en el estadio Rose Bowl de Pasadena . Conocido como el Sistema de Tránsito Rápido del Área de Pasadena (ARTS), consistía en una sola línea de transporte sin tarifa llamada Ruta del Centro que conectaba Old Pasadena, Civic Center, Playhouse District y South Lake Business District.
Se agregó una segunda ruta a mediados de 1996, que conecta con la ruta del centro en Old Pasadena; la nueva ruta Uptown sirvió a los residentes en las áreas noroeste y este de Pasadena, conectándolos con el Centro Cívico, el área comercial de North Lake y también sirviendo a las viviendas para personas mayores de alta densidad a lo largo de Villa. [1] : 12
En 2001, anticipando la apertura de la Metro Gold Line (ahora conocida como L Line ) en 2003, Pasadena reestructuró el sistema de tránsito que sirve a las seis nuevas estaciones del tren ligero. ARTS se reestructuró en cuatro rutas en 2001, que se operan hoy como las Líneas 10, 20, 31/32 y 40. [1] : 12 Se agregaron dos rutas adicionales en junio de 2003: Rutas 51/52 y 60. [1] : 12
Cuando se inauguró la Línea Dorada en julio de 2003, Pasadena ARTS también comenzó a cobrar una tarifa de 50 centavos, lo que permitió a la agencia celebrar acuerdos de transferencia entre agencias que permitieron a los pasajeros de ARTS transferirse a la Línea Dorada o a autobuses de otras agencias por 25 centavos adicionales.
En 2010, la Gran Recesión que se sintió en todo el país también afectó el presupuesto de Pasadena, lo que obligó a la ciudad a recortar el servicio, incluida la eliminación del servicio dominical; además, el envejecimiento de los vehículos arrastró el rendimiento de puntualidad de la agencia al rango bajo del 80 %, y el número de pasajeros cayó un 13 % ese año. [1] : 12 subvenciones federales permitieron que Pasadena ARTS modificara la Ruta 10 y aumentara la frecuencia de la Ruta 20 en julio de 2013; Las mejoras adicionales del servicio incluyeron un aumento en la frecuencia de la Ruta 31 en el otoño de 2015 y la reanudación del servicio dominical en julio de 2018. [1] : 12
