Pedaling Revolution: How Cyclists Are Changing American Cities es un libro de no ficción escrito por Jeff Mapes , reportero político de The Oregonian . El libro ofrece una breve historia de la bicicleta desde sus inicios a principios del siglo XIX, cuando solo los ricos podían pagarla, hasta el presente. Habla de la década de 1890, cuando las bicicletas eran lo suficientemente baratas para que los plebeyos pudieran pagarlas, pero los automóviles aún no se producían en masa y las calles de la ciudad estaban llenas de bicicletas, lo que llevó a la League of American Wheelmen a presionar por caminos pavimentados. El fin de la Segunda Guerra Mundialvio un declive en la bicicleta a medida que los automóviles se convirtieron más en una forma de vida. La década de 1970 vio un auge en el mercado estadounidense de bicicletas, para volver a caer en la década de 1980. Más recientemente, Mapes analizó a varios políticos en ese momento que hablaban abiertamente sobre la defensa de las bicicletas, como el entonces presidente Jim Oberstar (D-MN) del Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos, a quien Mapes llama el partidario del ciclismo más respetado en el Congreso. Los capítulos posteriores analizan el ciclismo en ciudades como Ámsterdam , Davis, California , Portland, Oregón y la ciudad de Nueva York . Los capítulos finales detallan algunos de los riesgos y recompensas de andar en bicicleta .
La revista especializada Library Journal recomienda encarecidamente este libro a todas las bibliotecas. [1] El defensor del ciclismo John Allen argumenta que el libro es más valioso por la atención al detalle, diciendo que "el libro será un recurso valioso... para los historiadores unos veinte o cincuenta años en el futuro". [2]
El exmiembro de Talking Heads y actual colaborador del New York Times , David Byrne , escribe que el libro contiene más que hechos y cifras. Mapes inserta anécdotas sobre su propia vida y el ciclismo. Recuerda cuando cambió de trabajo y se vio obligado a pasar de la bicicleta al automóvil. Descubrió que gradualmente se deprimía por la falta de ejercicio. Mapes argumenta que promover el ciclismo elevará el nivel de condición física de la población en general. [3] Una reseña dice que el libro está escrito desde un enfoque periodístico de la defensa del ciclismo y no representa la defensa en sí misma. [4]
Brett Campbell resume los capítulos de Mapes sobre ciudades individuales diciendo que incluso en ciudades que ahora se consideran aptas para andar en bicicleta, como Portland, Oregón , andar en bicicleta no siempre fue tan fácil. [5] Mapes dijo que omitió deliberadamente las referencias a Eugene, Oregón, que es amigable con las bicicletas, porque no quería que el libro fuera demasiado específico para Oregón. [6] Campbell señala además que el progreso hacia ciudades más habitables en Estados Unidos se ha ralentizado en comparación con sus contrapartes europeas como Copenhague y Ámsterdam . [5] Ann Robinson escribiendo en The Oregonian dice que " Pedaling Revolutiones fácilmente el mejor examen de la cultura del ciclismo y su conexión con los problemas generales". El público objetivo de Pedaling Revolution son los habitantes urbanos estadounidenses de clase media que no saben que pueden usar una bicicleta para ir al trabajo o con fines utilitarios, como como compras de comestibles. [7] Más elogios de Megan Hill escribiendo para Matador Network, diciendo que el libro "prueba que el movimiento hacia calles amigables con las bicicletas va más allá de simplemente andar en bicicleta; encaja en la solución más amplia para una planificación urbana más inteligente y ciudades más habitables". [8]Kelly Nelson, escribiendo en el sitio Carbusters.org, dice que "estaría más convencida, sin embargo, de que una revolución del pedaleo está realmente en marcha si hubiera detallado las prósperas culturas ciclistas en Atlanta, Dallas y Las Vegas". [9]