Pegaso Z-207
El Pegaso Z-207 fue un modelo de camión producido en España por Enasa entre 1955 y 1959. Presentaba un motor V6 y un diseño de cabina distintivo. Fue apodado Barajas , por la ubicación, cerca de Madrid , donde se construyó una nueva planta de Pegaso para producir el Z-207.
El Z-207 fue avanzado para su época; su motor V6 de 7.5 L tenía un bloque de aluminio con camisas de cilindros de hierro fundido, eje de equilibrio y un sistema de inyección directa de combustible . El motor tenía dos culatas intercambiables, una para cada grupo de tres cilindros. Producía inicialmente 110 y luego 120 caballos de fuerza , suficientes para que el vehículo alcanzara una velocidad máxima de 90 km/h con su peso máximo de 11.320 kg. El motor estaba acoplado a una caja de cambios de tres velocidades dividida por un sistema de tipo divisor en tres bajas y tres altas, combinadas con un eje trasero de dos velocidades que producía un total de doce velocidades. El mando del splitter era mecánico, mediante una palanca situada bajo la columna de dirección.
Otra característica del Z-207 era la suspensión delantera independiente con dos trapecios superpuestos con resortes helicoidales, cada uno con su correspondiente amortiguador ofreciendo un mayor grado de comodidad que un vehículo industrial típico de la época.
La gama "Barajas" incluía también el Z-702, un camión tractor articulado para semirremolques apto para una carga útil de diez toneladas, y el Z-407, un autocar con motor trasero que nunca llegó a fabricarse en serie. También había un prototipo con tracción en las cuatro ruedas , codificado Z-213.
El Z-207 era costoso de construir y mantener, y fue reemplazado gradualmente por el Pegaso Comet, más convencional pero más vendido, que incluía algunos componentes Leyland . La producción total de la gama Z-207 fue de 5.737 unidades.
