Pekín a París
La carrera automovilística de Pekín a París fue una carrera automovilística , originalmente celebrada en 1907, entre Pekín (ahora Beijing), entonces Qing China y París , Francia , una distancia de 14.994 kilómetros (9.317 millas).
La idea de la carrera surgió de un desafío publicado en el periódico parisino Le Matin el 31 de enero de 1907, que decía:
La carrera partió de la embajada francesa en Pekín el 10 de junio de 1907. El ganador, el príncipe Scipione Borghese , llegó a París el 10 de agosto de 1907. [1]
Hubo cuarenta participantes en la carrera, pero solo cinco equipos terminaron enviando los autos a Pekín. La carrera se llevó a cabo a pesar de que el comité de regatas canceló la carrera.
No había reglas en la carrera, excepto que el primer auto en llegar a París ganaría el premio de una magnum de champán Mumm . La carrera transcurrió sin ninguna asistencia a través de un campo donde no había carreteras ni mapas de ruta. Para la carrera, los camellos que transportaban combustible partieron de Pekín y se instalaron en estaciones a lo largo de la ruta para proporcionar combustible a los corredores. La carrera siguió una ruta de telégrafo , por lo que la carrera fue bien cubierta en los periódicos de la época. Cada automóvil tenía un periodista como pasajero, y los periodistas enviaban historias desde las estaciones de telégrafo regularmente durante la carrera.
La carrera se llevó a cabo en una época en que los autos eran bastante nuevos y la ruta atravesaba áreas remotas de Asia donde la gente aún no estaba familiarizada con los viajes en automóvil. [ cita requerida ] La ruta entre Pekín y el lago Baikal solo se había intentado anteriormente a caballo. La carrera fue ganada por el príncipe italiano Scipione Borghese de la familia Borghese , acompañado por el periodista Luigi Barzini Sr. Se mostró confiado e incluso se había desviado de Moscú a San Petersburgo .para una cena que se celebró para el equipo, y luego regresó a Moscú y se reincorporó a la carrera. El evento no pretendía ser una carrera o competencia, pero rápidamente se convirtió en una debido a su carácter pionero y la superioridad técnica del automóvil de los italianos, un Itala de 7.433 cc (453,6 pulgadas cúbicas) 35/45 HP. [2]
