El ferrocarril de la colina de Penang es un funicular de una sección que sube por la colina de Penang desde Air Itam , en las afueras de la ciudad de George Town en el estado malasio de Penang . El ferrocarril abrió por primera vez en 1923 como un ferrocarril de dos secciones, y el sistema se revisó en 2010. El tiempo total de viaje puede durar entre cinco y veinte minutos. [2] [3] El vagón del tren funicular viaja directamente desde la estación inferior hasta la superior, pero puede detenerse en otras estaciones intermedias a pedido. [4]
Ferrocarril de Penang Hill | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Penang Hill , Penang , Malasia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | www.penanghill.gov.my | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Funicular | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Corporación Penang Hill ( Perbadanan Bukit Bendera Pulau Pinang ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | 2 autocares de Doppelmayr Garaventa 100-FUL Penang Hill [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 21 de octubre de 1923 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la pista | 1.996 metros (6.549 pies) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulgadas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Construcción
El ferrocarril de Penang Hill se construyó inicialmente para que la comunidad colonial británica disfrutara del aire más fresco de Penang Hill. El primer intento de un ferrocarril de montaña en Penang Hill comenzó con una propuesta de tres residentes británicos, D. Logan, Joseph Heim y Alan Wilson y la formación de una empresa privada en 1897, con fondos de la administración colonial. [5] El primer intento utilizó una máquina de vapor y no fue funicular, y resultó ser un fracaso. La línea se construyó entre 1901 y 1905, pero no funcionó debido a fallas técnicas. [6]
En 1909, el gobierno del Estrecho organizó un nuevo proyecto, el Funicular de Penang Hills. [6] Este proyecto ferroviario fue diseñado por Arnold R. Johnson, un ingeniero de los Ferrocarriles Federados de los Estados Malayos , basado en un diseño suizo. La construcción del segundo ferrocarril costó 1,5 millones de dólares del Estrecho . El funicular de 2.007 m de largo se inauguró informalmente el 21 de octubre de 1923 para el comienzo de una operación de prueba. [7] Después de un período de prueba exitoso, el 1 de enero de 1924, el entonces gobernador de la Colonia del Estrecho, Sir LN Guillemard , inauguró oficialmente el ferrocarril . [6] En su primer año de funcionamiento transportó 35.201 pasajeros y realizó 4.021 viajes. [8] El municipio de Penang, George Town, administró y mantuvo el ferrocarril desde su apertura hasta el 1 de febrero de 1977, cuando fue asumido por el gobierno del estado de Penang. [9]
Hasta 2010, el Funicular de Penang Hills tenía dos secciones independientes debido a la diferencia de pendiente entre la sección inferior y la superior, y los pasajeros debían cambiar de tren en la estación intermedia. Las secciones superior e inferior tenían cada una dos automóviles de 40 pasajeros con contrapeso, y cada sección tenía un bucle de paso en las paradas intermedias y medias. [4] Los coches fueron tirados por un cable de acero impulsado eléctricamente con una fuente de alimentación de 500 voltios. El ferrocarril tiene un túnel que mide 79 m (258 pies) de largo y es el túnel más empinado del mundo. [9] Se tardó 30 minutos en subir la colina en el servicio de funicular con un cambio de tren en la estación central. [10]
1977 actualización
Los primeros vagones eran de madera con compartimentos definidos de primera y segunda clase en cada uno. Los cuatro vagones se utilizaron en el ferrocarril durante más de 50 años hasta que se retiraron en 1977 y se reemplazaron por los vagones rojos que tenían ventiladores y puertas correderas automáticas. Cada uno de los vagones rojos de fabricación suiza tiene capacidad para 80 personas, la mayoría de pie. [11] Estuvieron en uso durante más de 30 años hasta 2010.
Revisión de 2010
Después de una serie de averías, se planteó la idea de una revisión completa del sistema con un nuevo funicular. El 22 de febrero de 2010, el funicular de 87 años se cerró para una actualización a un nuevo sistema a un costo de 63 millones de ringgit . [12] [13] Se colocaron nuevas vías y se compraron nuevos vagones para aumentar la capacidad de pasajeros y la velocidad del tren. [14] También se construyeron una nueva estación base y un aparcamiento público. [15] La madera de la antigua vía férrea se reutilizó en la construcción de un nuevo Centro de Visitantes de Penang Hill de cuatro pisos en la parte superior. [dieciséis]
El nuevo tren y ferrocarril, a diferencia del ferrocarril antes de 2010, no requiere que los pasajeros cambien de tren a la mitad. Los pasajeros pueden tener un servicio sin escalas en los nuevos autos azules y blancos con aire acondicionado fabricados en Suiza que son capaces de transportar hasta 100 pasajeros de una vez. [17] [18] La carga máxima de trabajo del tren funicular se ha fijado en 7.500 kg. [19] Puede transportar 1.000 pasajeros por hora en comparación con 250 con el sistema anterior. [13]
El 25 de abril de 2011, el nuevo sistema ferroviario reanudó su servicio, aunque inicialmente hubo una serie de problemas técnicos que provocaron la suspensión temporal del servicio. [20] El servicio de tren funciona todos los días de 6:30 a 21:00 y el nuevo vagón puede llegar a la cima en tan solo cinco minutos. [2] [21] La mejora condujo a un gran aumento de pasajeros transportados; en 2014, el número de pasajeros alcanzó los 1.365 millones, [22] en comparación con el número de visitantes a Penang Hill de alrededor de medio millón en 2008 [23].
Estaciones
Los visitantes pueden ingresar al funicular en la estación inferior en Air Itam , y la última parada del viaje es la estación superior en la cima de Penang Hill. Hay varias estaciones a lo largo del ferrocarril entre las estaciones superior e inferior: la estación intermedia (que actualmente está abierta solo para residentes), así como las estaciones Claremont, Moniot Road, Viaduct y las estaciones Lower y Upper Tunnel. Desde la actualización de 2010, el tren normalmente avanza directamente a la cima sin detenerse en la estación intermedia. Sin embargo, es posible detenerse en algunas de las estaciones intermedias previa cita con el conductor. [24]
La estación superior se ha mejorado con la construcción de una plataforma de observación extendida llamada Skywalk, una pasarela elevada que conduce a un patio de comidas, así como un ascensor, una cafetería y una galería del museo. [25] [26] La estación inferior de Air Itam se ha mejorado con un nuevo edificio con techo retráctil y un nuevo aparcamiento de varios pisos para los visitantes que viajan en automóvil. [27] Los visitantes también pueden llegar a la estación en el autobús 204 Rapid Penang desde George Town, Penang .
Tarifas y billetes
Para los ciudadanos de Malasia, la tarifa de un billete de ida y vuelta es de RM12 por adulto y de RM6 por niño de entre tres y 12 años. Para los que no son de Malasia, la tarifa es RM30 para adultos y RM15 para niños. [28]
El viaje sigue siendo gratuito para las personas discapacitadas que tengan la tarjeta OKU.
Tampoco cambiaron las tarifas para los residentes de Penang Hill, comerciantes con licencia, vendedores ambulantes y trabajadores, que pueden comprar un pase de temporada mensual a 24 RM.
Parámetros técnicos
1923-2010
Antes de 2010, la sección inferior del funicular tenía los siguientes parámetros técnicos: [29]
- Longitud: 907 metros (2976 pies)
- Altura: 319 metros (1.047 pies)
- Pendiente máxima : 50,5%
- Autos: 2
- Capacidad: 80 pasajeros por carro
- Configuración: pista única con bucle de paso
- Tiempo de viaje: 11 minutos.
- Velocidad máxima: 1,4 metros por segundo (4,6 pies / s)
- Ancho de vía: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulgadas)
- Tracción: Electricidad
La sección superior del funicular tiene los siguientes parámetros técnicos: [30]
- Longitud: 1.313 metros (4.308 pies)
- Altura: 367 metros (1.204 pies)
- Pendiente máxima: 51,3%
- Autos: 2
- Capacidad: 80 pasajeros por carro
- Configuración: pista única con bucle de paso
- Duración del trayecto: 13 minutos
- Velocidad máxima: 1,8 metros por segundo (5,9 pies / s)
- Ancho de vía: 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulgadas)
- Tracción: Electricidad
Después de 2010
- Longitud: 1.996 metros (6.549 pies)
- Altura: 691,4 metros (2268 pies)
- Pendiente máxima: 52,9%, 27,9 °
- Pendiente mínima: 18,8%, 10,7 °
- Autos: 2
- Peso del autocar en vacío: 14.500 kg
- Carga útil máxima: 7.500 kg
- Capacidad: 100 pasajeros por carro
- Velocidad máxima: 10 metros por segundo (33 pies / s)
- Diámetro de la cuerda de arrastre: 38 mm
- Tracción: Electricidad
- Motor de accionamiento principal: 710 kW
Galería
El nuevo autocar 100-FUL Penang Hill con vista de la ciudad al fondo
El viejo entrenador de 80 FUL Penang Hill.
Vista del ferrocarril desde la estación inferior.
Bucle de paso de Penang Hill Railway.
El final de la línea ferroviaria en la estación superior.
Ver también
- Awana Skyway - Tipo de tranvía aéreo
- Genting Skyway - Tipo de telecabina
- Teleférico Langkawi - Tipo telecabina
- Transporte ferroviario en Malasia
Referencias
- ^ "Folleto anual 2011" . Doppelmayr Seilbahnen GmbH .
- ^ a b "Up Penang Hill en cinco minutos" . La estrella en línea . Archivado desde el original el 21 de marzo de 2011 . Consultado el 20 de marzo de 2011 .
- ^ "Una nueva alegría subiendo la colina" . La estrella en línea . Archivado desde el original el 27 de marzo de 2012 . Consultado el 26 de marzo de 2011 .
- ^ a b "Funicular de Penang Hills" . Joe Thompson . Consultado el 12 de marzo de 2007 .
- ^ Joe Bindloss, Celeste Brash (2008). Kuala Lumpur, Melaka y Penang . Publicaciones de Lonely Planet. pag. 202. ISBN 978-1741044850.
- ^ a b c "Quiénes somos: Información corporativa" . Archivado desde el original el 22 de abril de 2015.
- ^ "Vias ferreas". La revista de ferrocarriles . 120-121: 385.
- ^ Jin Seng Cheah (26 de febrero de 2013). Penang 500 primeras postales . Ediciones Didier Millet. ISBN 978-9671061718.
- ^ a b "Breve historia del ferrocarril Penang Hill" . Penang Hill con forestexplorers.com . Archivado desde el original el 27 de junio de 2014 . Consultado el 29 de abril de 2015 .
- ^ "Trenes funiculares de Penang Hill para atraer a más turistas" . La estrella en línea . Archivado desde el original el 20 de marzo de 2011 . Consultado el 19 de marzo de 2011 .
- ^ "¿Genio loco del ferrocarril de la colina de Penang?" . The Sunday Times . 24 de mayo de 1998.
- ^ "Empieza un nuevo capítulo" . allmalaysia.info. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2013 . Consultado el 22 de febrero de 2010 .
- ^ a b "Nuevos vagones de ferrocarril de montaña listos para el viaje" . allmalaysia.info. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2011 . Consultado el 20 de agosto de 2010 .
- ^ "Todo listo para volar cuesta arriba Entrega del tren funicular reformado hoy" . La estrella en línea . Archivado desde el original el 17 de octubre de 2012 . Consultado el 19 de marzo de 2011 .
- ^ "Servicio para reanudar pronto" . La estrella en línea . Archivado desde el original el 17 de octubre de 2012 . Consultado el 29 de marzo de 2011 .
- ^ Winnie Yeoh. "Barandilla para una nueva vida" . La estrella en línea . Archivado desde el original el 26 de marzo de 2017 . Consultado el 26 de marzo de 2011 .
- ^ "Paseo lento o rápido, esa es la cuestión ahora" . La estrella en línea . Archivado desde el original el 17 de octubre de 2012 . Consultado el 26 de marzo de 2011 .
- ^ "Servicio de tren de Penang Hill retrasado" . La estrella en línea . Archivado desde el original el 17 de octubre de 2012 . Consultado el 5 de enero de 2011 .
- ^ Hafiz Marzukhi (11 de octubre de 2014). "El ferrocarril de Penang Hill obtiene un certificado de buena salud" . Correo malayo .
- ^ "El tren de Penang Hill reanuda el servicio" . La estrella en línea . Archivado desde el original el 28 de julio de 2011 . Consultado el 19 de agosto de 2011 .
- ^ "Respuesta mixta al proyecto de la colina" . allmalaysia.info. Archivado desde el original el 24 de abril de 2011 . Consultado el 18 de mayo de 2009 .
- ^ Matthew Tan Kiak Hin (diciembre de 2015). "¿A la cumbre, alguien?" . Penang Monthly .
- ^ "Los visitantes de Bukit Bendera se duplicaron el año pasado" . Astro Awani . 8 de enero de 2013.
- ^ Frances Wilks (21 de diciembre de 2012). "Estación de la colina de Penang" . Expat Go .
- ^ "Las instalaciones próximas incluyen la galería del museo y la cafetería" . La estrella . 9 de febrero de 2015.
- ^ Kae Min Goh (9 de febrero de 2015). "Skywalk en Penang Hill para atraer a más visitantes" . El correo malayo .
- ^ Christopher Tan (20 de enero de 2015). "Problema de elevación en el nuevo aparcamiento de Penang Hill" . La estrella .
- ^ "Tarifas de los billetes" . Penang Hill Inc. Archivado desde el original el 23 de abril de 2015.
- ^ "Ferrocarril de Penang Hill (sección 1)" . Funiculars.net . Consultado el 12 de marzo de 2007 .
- ^ "Ferrocarril de Penang Hill (sección 2)" . Funiculars.net . Consultado el 12 de marzo de 2007 .
- A la cima de Penang Hill (artículo de 1934)
enlaces externos
- Sitio oficial de Penang Hill Railway
- The International Steam Pages Numerosas imágenes de The Penang Hill Railway antes, después y durante la actualización de 2010.
- Descenso de la línea en YouTube
- Ascenso de la línea en YouTube
Coordenadas : 05 ° 24′55.59 ″ N 100 ° 16′26.13 ″ E / 5.4154417 ° N 100.2739250 ° E / 5.4154417; 100.2739250