Ferrocarril peninsular (California)
El Ferrocarril Peninsular (conocido por los lugareños como el Pin) era un ferrocarril interurbano electrificado en el estado estadounidense de California en los Estados Unidos de América . Sirvió al área entre San José , Los Gatos y Palo Alto , que comprende gran parte de lo que hoy se conoce como " Silicon Valley ". Durante gran parte de su existencia fue una subsidiaria del Ferrocarril del Pacífico Sur .
El Ferrocarril Peninsular se incorporó en enero de 1906 como una subsidiaria del Pacífico Sur en respuesta a los pedidos de una línea interurbana de San Francisco a San José. Además de la línea a Los Gatos, también se planearon ramales para extenderse a Alviso , Oakland y Lick Observatory . Sin embargo, debido a la inundación del río Colorado de 1905 (que creó el mar de Salton ), muchos de los rieles que se usaron para esta construcción tuvieron que trasladarse al Valle Imperial para reconstruir la línea del Pacífico Sur entre Los Ángeles y Yuma, Arizona.. Por tanto, sólo se construyeron las líneas que conectan San José, Palo Alto y Los Gatos, y no existió servicio interurbano entre Palo Alto y San Mateo . Otro intento de completar esta línea se produjo en la próxima década, pero la construcción se retrasó nuevamente por la escasez de rieles de acero, esta vez debido a la Primera Guerra Mundial .
Antes de que el Ferrocarril Peninsular construyera alguna vía o comenzara a ejecutar operaciones interurbanas, FS Granger y JW Rea, propietarios de San Jose Los Gatos Interurban Company, vendieron sus vías a Pin para evitar competir con una empresa respaldada por el Pacífico Sur. Las vías originales de Pin eran de varias otras compañías interurbanas ya existentes, como Alum Rock Railway Company, Peninsular Railroad y Santa Clara Interurban Railroad. Algunas de las vías del Ferrocarril Peninsular y el Ferrocarril Alum Rock en San José pasaron a ser propiedad de los Ferrocarriles de San José y nunca fueron parte del Ferrocarril Peninsular.
La vía que construyó el Ferrocarril Peninsular fue la línea a Los Gatos a través de Campbell, la línea a lo largo de Stevens Creek Road a Cupertino, las dos líneas a lo largo del corte de Mayfield de Cupertino a Mayfield, y Cupertino a Los Gatos, el ramal a Congress Springs desde Saratoga, y parte de la línea a Alum Rock Park.
El servicio eléctrico de pasajeros entre San José y Palo Alto comenzó el 5 de marzo de 1910 y finalizó el 1 de octubre de 1934. Todas las líneas fueron reemplazadas por el servicio de autobuses a fines de la década de 1930. [3] : 57, 97
Las propiedades del Ferrocarril Peninsular incluían todo lo que era propiedad de las empresas que adquirió, así como las vías necesarias, las subestaciones y un cocher interurbano en San José. El cochera daba a la calle San Carlos en la esquina suroeste de las calles San Carlos y Sunol, para 1920, el sistema de 68 millas (109 km) tenía varias vías principales que se originaban en San José.
