Pennsylvania Route 309 ( PA 309 ) es una carretera estatal que recorre 134 millas (216 km) a través de Pennsylvania en los Estados Unidos. La ruta va desde el cruce entre PA 611 y Cheltenham Avenue en la frontera de Filadelfia y Cheltenham Township hacia el norte hasta una intersección con PA 29 en Bowman Creek , un pueblo en Monroe Township en el condado de Wyoming . La carretera conecta Filadelfia y sus suburbios del norte con Allentown y Lehigh Valley , y Hazleton yWilkes-Barre en el valle de Wyoming .
La PA 309 se dirige hacia el norte desde Filadelfia y se convierte en una autopista llamada Fort Washington Expressway a través de áreas suburbanas en el condado de Montgomery , pasando por Fort Washington , antes de convertirse en una carretera de superficie llamada Bethlehem Pike y pasando por Montgomeryville . En el condado de Bucks , la ruta tiene una sección de autopista que pasa por alto Sellersville antes de pasar por Quakertown como una carretera de superficie. PA 309 se dirige a Lehigh Valley, donde se une a la Interestatal 78(I-78) en una autopista que pasa por alto Allentown hacia el sur antes de dividirse hacia el norte y atravesar áreas rurales como una carretera de superficie. La ruta continúa hacia el norte hacia Coal Region , pasando por Tamaqua antes de llegar a Hazleton. La PA 309 se dirige al valle de Wyoming y pasa por el área de Wilkes-Barre en una alineación de autopista a lo largo de la I-81 y la autopista North Cross Valley antes de volver a convertirse en una carretera de superficie, donde atraviesa Dallas antes de llegar a su terminal norte.
Las secciones de la carretera de superficie de la ruta entre Filadelfia y Lehigh Valley siguen una autopista de peaje llamada Bethlehem Pike que se construyó en el siglo XIX. Con la creación del sistema de carreteras de EE. UU. en 1926, la ruta 309 de EE. UU. ( US 309 ) fue designada para ir desde la US 120 (luego US 422 ) en el vecindario Chestnut Hill de Filadelfia al norte hasta la US 11 en Wilkes-Barre. Cuando se designó por primera vez, la US 309 siguió el corredor actual de la PA 309 hasta Allentown antes de dirigirse hacia el este a través de Slatington , Palmerton , Lehighton , Jim Thorpe yNesquehoning antes de seguir la actual PA 309 entre Hazleton y Wilkes-Barre. En 1930, la US 309 se extendió hacia el norte hasta la ruta 17 del estado de Nueva York (NY 17) en Waverly, Nueva York , en dirección norte hasta Pittston y Tunkhannock antes de seguir la US 6 entre Tunkhannock y Towanda y la US 220 entre Towanda y Waverly. Para 1940, la US 309 se extendió hacia el sur hasta la circunvalación US 1 (US 1 Byp.)/ US 13 Byp. /US 422 en Ridge Avenue y City Line Avenue en Filadelfia.
En la década de 1940, la US 309 se realineó entre Ashley y Tunkhannock para atravesar Wilkes-Barre, Dallas y Bowman Creek, y la antigua alineación entre Wilkes-Barre y Pittston quedó sin numerar y se convirtió en parte de PA 92 entre West Pittston y Tunkhannock. En la década de 1950, la US 309 se desvió entre Allentown y Hazleton para seguir la US 22 hacia el oeste hasta Fogelsville antes de girar hacia el norte hasta Pleasant Corners y seguir la actual PA 309 hasta Hazleton. La mayor parte de la antigua US 309 entre Allentown y Hazleton se convirtió en una PA 29 desviada (que anteriormente seguía a la actual PA 309 entre las dos ciudades), y ahora es PA 873 , PA 248 ,US 209 y PA 93 . La US 309 se realineó en Fort Washington Expressway en 1960 para dirigirse a una nueva terminal sur en la US 611 ( Broad Street ) y Stenton Avenue en Filadelfia y también se realineó para evitar Allentown. La US 309 se cambió para seguir la actual PA 309 entre Allentown y Pleasant Corners en 1962, con PA 100se extendía hacia el norte a lo largo de la antigua alineación entre Fogelsville y Pleasant Corners. En 1963, el término norte de la US 309 se redujo a la US 6 en Tunkhannock. La US 309 fue clausurada en 1968 y reemplazada por la PA 309. En la década de 1980, las terminales de la PA 309 se trasladaron a sus ubicaciones actuales. La PA 309 se realineó para seguir la I-81 y la autopista North Cross Valley Expressway a través del área de Wilkes-Barre en 1991.