El viaducto de Pfrimm ( alemán : Pfrimmtalviadukt ), coloquialmente también llamado Puente de Marnheim ( Marnheimer Brücke ), era un puente ferroviario cerca de Marnheim en el condado de Donnersbergkreis en el estado alemán de Renania-Palatinado . Fue construido como un arco de piedra y un puente de celosía desde 1872 hasta 1874, [1] tenía 260 metros de largo y 30 metros de alto, [2] y transportaba el ferrocarril Donnersberg desde Hungerberg sobre el valle del Pfrimm hasta elZeller Valley Railway , que hoy solo abre los fines de semana. El puente es un monumento protegido y forma la "Puerta de entrada al Zellertal " ( Tor zum Zellertal ).
Localización
El viaducto se construyó al este de Marnheim. Los restos de su puente de arco de piedra del norte se encuentran en el borde noreste del pueblo a unos 193 m sobre el nivel del mar (NHN) . [3] Se encuentra a 45 metros al sur de la B 47 ya 200 metros al norte de la confluencia de Goldbrunnengraben (Goldbrunnenbächlein) y el afluente del Rin , el Pfrimm, y lleva una pista de campo. A unos 240 metros al sur-sureste del centro de la parte norte del puente a una altura de unos 200 m [3] cerca de la orilla sur del Pfrimm se encuentran restos de pilares de piedra del estribo sur .
Historia y descripcion
El Viaducto de Pfrimm fue construido como un arco de piedra de 260 metros de largo y 30 metros de alto [2] y un puente de celosía con una superestructura de celosía y diseño de vigas de acero entre los años 1872 y 1874. [1] Sus pilares de puente fueron construidos sobre cimientos de postes .
El 20 de marzo de 1945, poco antes del final de la Segunda Guerra Mundial, el puente fue volado por la retirada de las tropas de la Wehrmacht . [4] Por tanto, se cortó el enlace a Mainz a través de Alzey . Después de la guerra hubo intentos de reconstruir el viaducto, pero fracasaron, al igual que una nueva ruta sin viaducto, debido al costo. Además, el ferrocarril había transferido servicios a los autobuses.
Desde la construcción de la B 47 al norte del viaducto, cuando se eliminó el terraplén del ferrocarril contiguo (en la fotografía superior las piedras anteriormente cubiertas aún son visibles durante el trabajo relacionado), los restos del puente norte se han mantenido aislados al aire libre.
Referencias
- ^ a b Geschichte der Marnheimer Eisenbahn Archivado el 27 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine , en kirchheimbolanden.de
- ^ a b Brückenstumpf Archivado el 27 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine en Rundgang , en kirchheimbolanden.de
- ^ a b Servicio de mapas del sistema de información del paisaje de la Oficina de conservación de la naturaleza de Renania-Palatinado ( Naturschutzverwaltung Rheinland-Pfalz )
- ^ Klaus D. Holzborn: Eisenbahn-Reviere Palatinate , Verlag Transpress, Berlín, 1993, ISBN 3-344-70790-6
enlaces externos
- Geschichte der Marnheimer Eisenbahn , en kirchheimbolanden.de
- Brückenstumpf en Rundgang , en kirchheimbolanden.de
Coordenadas : 49 ° 38′16 ″ N 8 ° 2′49.1 ″ E / 49.63778 ° N 8.046972 ° E / 49.63778; 8.046972