En la aerodinámica de helicópteros , como helicópteros , el desfase se refiere a la diferencia angular entre el punto en el que se produce una entrada de control a una pala de rotor y el punto de desplazamiento máximo de la pala en respuesta a esa entrada de control, ocurriendo dicho desplazamiento en la dirección de rotación del rotor. El retardo de fase se diferencia del ángulo de avance en que este último se refiere al ángulo fijo mecánicamente entre los accesorios del enlace de paso en la pala y el plato oscilante. Retardo de fasepuede variar en función de la velocidad de inclinación del rotor, la relación entre la amortiguación aerodinámica y las fuerzas de inercia de la hoja (número de bloqueo), el desplazamiento de la bisagra de aleteo del eje de rotación (relación e / R) y el acoplamiento de los movimientos de aleta, arrastre y pluma de la hoja, ya menudo da como resultado un acoplamiento cruzado entre los ejes de control de la aeronave; El ángulo de avance es fijo y no puede variar.
Como consecuencia del retraso de fase, girar un helicóptero hacia la izquierda o hacia la derecha requeriría teóricamente un ciclo hacia adelante o hacia atrás si no hubiera una corrección mecánica. El sistema de control del rotor se desplaza angularmente según sea necesario para compensar el retraso de fase y proporcionar una respuesta de helicóptero que coincida con el movimiento de la palanca cíclica.