Una cubierta filatélica es un sobre preparado con un sello (s) y una dirección y enviado a través del sistema de entrega por correo con el fin de crear un artículo coleccionable. Los coleccionistas de sellos comenzaron a enviarse correo entre sí y a sí mismos desde el principio, y el correo filatélico se conoce desde finales del siglo XIX en adelante. Mientras que algunos coleccionistas se especializan en tapas filatélicos, especialmente primeras cubiertas del día y cachetedcubiertas, otros los consideran como objetos artificiales que no reflejan el uso del mundo real y, a menudo, pagarán un precio más alto por una cubierta que represente un uso comercial genuino. Sin embargo, el correo enviado por los coleccionistas de sellos no es menos un artículo de franqueo genuino que el correo enviado sin la preocupación de volver a ver el artículo enviado por correo. Las cubiertas filatélicas incluyen el correo del primer vuelo del correo aéreo y el primer día de las ceremonias de emisión de sellos. A lo largo de los años ha habido numerosas Exposiciones en las que se realizan matasellos especiales y se instala una oficina de correos desde donde se puede enviar el correo en la fecha indicada de la Expo ”. Como cualquier otro artículo de correo genuino, estas cubiertas incluyen sellos y matasellos del período de tiempo y fueron procesados y entregados por un sistema postal oficial. A menudo, una portada filatélica tendrá más importancia histórica que las portadas enviadas al azar, ya que las portadas filatélicas a menudo también se envían por correo desde la ubicación en la fecha de un evento importante o digno de mención, como una inauguración o un lanzamiento espacial.[1]
Tipos
Los posibles tipos de cubiertas filatélicas solo están limitados por la imaginación de los coleccionistas creativos, pero hay una serie de categorías bien conocidas:
- Cubiertas del primer día , enviadas por correo el primer día de emisión de una estampilla.
- Cubiertas en caché , enviadas en sobres con ilustraciones adicionales, generalmente relacionadas con el tema del sello.
- Cubiertas con cancelaciones especiales o conmemorativas utilizadas temporalmente por una oficina de correos.
- Cubre con cancelaciones de lugares insólitos.
- Cubiertas enviadas para recoger determinadas marcas postales .
- Portada "Uno de todo", todos los sellos de una emisión nueva o antigua adheridos a la portada.
- Francos mixtos innecesarios .
- Último día de servicio de una oficina de correos descontinuada
Identificación de cubiertas filatélicas
Las cubiertas filatélicas suelen ser muy fáciles de detectar, pero a veces pueden escapar a la detección del filatelista inexperto. Las caracteristicas incluyen:
- La tapa todavía está sellada y parece estar vacía.
- Los sellos utilizados están muy por encima de los necesarios para el servicio postal utilizado.
- La portada está dirigida a un conocido distribuidor.
- Los sellos incluyen un juego completo de un tema en particular, posiblemente aplicado en orden de valor.
- Los sellos se aplican con mucho cuidado y / o el matasellos parece haber sido aplicado con mucho cuidado para no oscurecer demasiado los sellos.
- La cubierta tiene un sello o un diseño especial, generalmente en la parte del lado izquierdo del sobre.
- La dirección consta de un pequeño sello de goma o etiqueta adhesiva en la esquina inferior derecha de la portada.
- La portada tiene una combinación de sellos que rara vez se ve, por ejemplo, con sellos que se emitieron con muchos años de diferencia.
Si bien muchos filatelistas prefieren las cubiertas comerciales genuinas a las cubiertas artificiales, las cubiertas filatélicas aún pueden ser aceptables en colecciones de países y épocas donde existen pocas otras cubiertas. Ya sea que la portada haya sido artificial o no, sigue siendo un envío de correo enviado a través del mismo sistema postal que otras portadas de un país determinado, con un sello (s) y un matasellos, y a menudo es más importante históricamente que las portadas sin intención de recuperación.
Cubiertas filatélicas famosas
Varios tipos de portadas, generalmente preparados por coleccionistas, historiadores u otros entusiastas, tienen un gran significado histórico y, independientemente de la intención del artículo enviado, a veces son dignos de mención o famosos por derecho propio.
Correo Zeppelin
Entre los ejemplos más definitivos de portadas filatélicas famosas o populares se encuentra el correo Zeppelin. Estas son cubiertas que se llevaron a bordo de zepelines en la década de 1930 y tienen matasellos especiales y otras marcas especiales. Debido a que los nuevos Zeppelins eran la forma más rápida de hacer que el correo se entregara a través del Océano Atlántico, transportaban una gran cantidad de correo. Debido a toda la fanfarria que rodeaba a los Zeppelins, la mayor parte del correo que se transportaba a bordo eran portadas del primer vuelo del Zeppelin. Gran parte de la financiación para el sistema de entrega Zeppelin fue generada por coleccionistas y otros entusiastas de la época. Debido al rápido servicio de entrega de correo, había una gran cantidad de correo comercial a bordo de estos barcos. El servicio de correo a través del Océano Atlántico se redujo de semanas a unos pocos días. El servicio de dos días y medio de Hindenburg fue la forma más rápida de enviar correo entre Europa y América del Norte en 1936. [2]
Correo del primer vuelo
Con la llegada de los viajes aéreos, no pasó mucho tiempo antes de que los aviones transportaran el correo entre puntos distantes del mundo. En los Estados Unidos y Alemania, la entrega del correo aéreo fue recibida con el mismo entusiasmo y fanfarria nacional que se experimentó con los primeros viajes a la luna de los astronautas estadounidenses. En consecuencia, muchas personas se enviaron correo filatélico a sí mismos o amigos que se transportaban a bordo de estos vuelos con el fin de hacerse con un recuerdo del histórico hecho. Las fundas de primer vuelo que se llevan a bordo son muy populares y famosas en algunos casos. El primer servicio de correo aéreo de EE. UU. Programado comenzó el 15 de mayo de 1918 y transportaba correo desde Washington DC a la ciudad de Nueva York. El tipo de avión utilizado fueron los biplanos Curtiss JN-4 "Jenny" del Ejército de los EE. UU. Piloteados por pilotos del ejército con una escala intermedia en Filadelfia (Bustleton Field). Entre los que estuvieron presentes para la salida del primer vuelo desde Washington, DC, se encontraban el presidente Woodrow Wilson , el director general de correos de los Estados Unidos, Albert S. Burleson, y el subsecretario de la Marina Franklin D. Roosevelt. El teniente del ejército George L. Boyle fue seleccionado para pilotar el avión # 38262 en el primer vuelo en dirección norte que, desafortunadamente, resultó ser una empresa inicial algo menos que exitosa. [3]
Ver también
Referencias
- ^ "Recopilación de diferentes tipos de cubiertas filatélicas, John Finch" . Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2016 . Consultado el 9 de diciembre de 2010 .
- ^ Aeronaves: Hindenburg y otros Zeppelins
- ^ Jones, AD Servicio de correo aéreo: una cronología del correo aéreo del gobierno de los Estados Unidos temprano de marzo a diciembre de 1918 . Mineola, Nueva York: The American Air Mail Society. (1993) págs. 53-113