Phoenix Venture Holdings ( PVH ), también conocida como Phoenix Consortium , fue una empresa inglesa formada por cuatro empresarios ( John Towers , Peter Beale, Nick Stephenson y John Edwards). Tras la disolución de Rover Group por parte de BMW , un acuerdo financieramente complejo que implicaba un "pago de dote" de 500 millones de libras esterlinas de BMW dio como resultado que PVH comprara la marca Rover en mayo de 2000 por la suma teórica de 10 libras esterlinas, relanzando la compañía de automóviles como Mg rover . MG Rover y empresas relacionadas se colocaron en administración el 8 de abril de 2005.
Cuatro años más tarde y tras gastar 16 millones de libras esterlinas, el Gobierno finalmente publicó el informe que investigaba el colapso de la empresa. [1] [2] [3] El informe, que solo se ocupaba de tratar con los directores y sus acciones mientras MG-Rover Group aún operaba, reveló que los cinco ejecutivos involucrados tomaron £42 millones en salarios y pensiones de la empresa en problemas. antes de que se derrumbara.
El informe también comentó sobre la relación personal entre Nick Stephenson y el Dr. Qu Li, a quien se le pagó más de £1,6 millones en el período de 15 meses hasta abril de 2005 por servicios de consultoría. Además, el compañero director Peter Beale fue acusado de instalar una aplicación de software, Evidence Eliminator , que puede haber destruido documentación relevante para la investigación. Los investigadores acusaron además al Sr. Beale de dar pruebas "falsas" durante las entrevistas.
A cambio, los directores han acusado los hallazgos de ser un encubrimiento y una cacería de brujas, y aún se desconocen los detalles exactos de las acciones de los ministros clave del gobierno en el momento del colapso.
El portavoz empresarial conservador Kenneth Clarke dijo que tenía razón el informe que criticaba a los Cuatro Fénix, cuyo comportamiento era "vergonzoso". Lord Mandelson dijo que el grupo Phoenix no había mostrado ni una "onza de humildad" por la desaparición de la empresa y que debían disculparse con los empleados y acreedores de la empresa. Sin embargo, sus comentarios de que se tomarán medidas para inhabilitar a los cinco ejecutivos han sido desacreditados, y el informe en ningún momento usa un lenguaje más fuerte que 'inapropiado' al describir las actividades de los Directores del Grupo.
BMW había adquirido Rover Group en 1994, pero en 1999 se había convertido en un problema financiero importante debido a las decepcionantes ventas de algunas de sus gamas de modelos. En enero de 2000, se informó que las ventas en el Reino Unido habían caído de más de 190 000 en 1998 a 143 000 en 1999, una caída de más del 25 % en las ventas de la empresa, a pesar de que las ventas generales de automóviles nuevos aumentaron un 7 %. Incluso el modelo más nuevo de Rover, el Rover 75 (lanzado en la primavera de 1999), no cumplió con las expectativas de ventas. [4]