Piaggio Stella P.IX
| Piaggio P.IX | |
|---|---|
 | |
| P.IX montado en el IMAM Ro.37 en el Museo de la Fuerza Aérea Italiana, Vigna di Valle | |
| Escribe | Radial refrigerado por aire |
| origen nacional | Italia |
| Fabricante | Piaggio |
| Diseñada por | Renzo Spolti |
| Primer intento | 1933 |
| Principales aplicaciones | IMAM Ro.37bis Savoia-Marchetti SM.81 |
| Desarrollado por | Gnome-Rhône 9K |
| Desarrollado en | Piaggio PX |
El Piaggio P.IX , o Piaggio Stella P.IX , era un motor de avión radial italiano de nueve cilindros producido por Rinaldo Piaggio SpA . Basado en el Gnome-Rhône 9K , el motor tenía una potencia de 600 hp (447 kW). La producción se utilizó para propulsar otros aviones desarrollados en Italia. Los principales usuarios fueron el transporte Savoia-Marchetti SM.81 y el IMAM Ro.37bis , el principal avión de reconocimiento de la Regia Aeronautica durante la Segunda Guerra Italo-Etíope , la Guerra Civil Española y la Segunda Guerra Mundial., pero el motor también fue utilizado por otros diseños, incluido el prototipo Savoia-Marchetti SM.79 .
Diseño y desarrollo
Piaggio adquirió una licencia de Gnome et Rhône en 1925 para sus motores derivados del Bristol Jupiter y, en 1933, presentó una versión desarrollada, creada bajo la dirección del ingeniero Renzo Spolti. [1] El motor tenía nueve cilindros y, por lo tanto, se llamó P.IX. Era uno de una gama de motores radiales Piaggio llamados Stella o Star, todos basados en el mismo diseño radial. [2]
El motor tenía cilindros que tenían barriles de acero y culatas de aluminio . De aleación de aluminio pistones estaban conectados a una fracción de cigüeñal a través articuladas bielas . Las válvulas estaban encerradas. [3] Cada cilindro retuvo el mismo diámetro y carrera como el Gnome-Rhône 9K , 146 milímetros (5,7 en ) y 165 mm (6,5 in), respectivamente. [1] Sin embargo, era más potente y tenía una potencia de 600 caballos de fuerza (447 kW ) cuando estaba equipado con un sobrealimentador . [4]
El motor se utilizó para propulsar aviones que sirvieron durante la Segunda Guerra Italo-Etíope , la Guerra Civil Española y la Segunda Guerra Mundial , incluidos ciento cuarenta Savoia-Marchetti SM.81 , un transporte Regia Aeronautica y la mayor parte de la producción del Avión de reconocimiento IMAM Ro.37bis . La mayoría se había jubilado en 1943. [5] [6]
Variantes
- P.IX R.
- Normalmente aspirado y engranado. [2]
- P.IX RC
- Sobrealimentado y adaptado. [2]
- P.IX RC10
- Sobrealimentado y engranado, clasificado a 1000 m (3300 pies). [7]
- P.IX RC40
- Sobrealimentado y engranado, clasificado a 4.000 m (13.000 pies). [3]
Aplicaciones
- CANT Z.504 [8]
- Prototipo CANT Z.506 [9]
- Caproni Hacia 131 [10]
- Caproni Hacia 132 [7]
- Caproni Hacia 301 [11]
- Caproni Hacia 305 [11]
- Caproni CH.1 [12]
- IMAM Ro.37bis [6]
- Prototipo IMAM Ro.43 [13]
- Piaggio P.10bis [14]
- Piaggio P.16 [15]
- Savoia-Marchetti S.73 [16]
- Prototipo Savoia-Marchetti SM.79 [17]
- Savoia-Marchetti SM.81 [5]
Especificaciones (RC40)
Datos de Piaggio, 1939 [4]
Características generales
- Tipo: motor radial de 9 cilindros, una hilera, refrigerado por aire
- Diámetro : 146 mm (5,7 pulgadas)
- Carrera : 165 mm (6,5 pulgadas)
- Desplazamiento : 24,9 l (1519 en 3 )
- Longitud: 1.050 mm (41 pulgadas)
- Diámetro: 1.408 mm (55,4 pulgadas)
- Peso en seco : 430 kg (950 lb)
Componentes
- Tren de válvulas : 2 x válvulas en cabeza por cilindro operadas por balancines y varillas de empuje
- Sobrealimentador : compresor centrífugo
- Tipo de combustible: gasolina de 87 octanos
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Rendimiento
- Salida de potencia:
- Despegue: 610 hp (455 kW) a 2100 rpm
- Crucero: 600 hp (447 kW) a 2100 rpm a 4.000 m (13.123 pies)
- Relación de compresión : 6.0: 1
Ver también
Desarrollo relacionado
- Gnome-Rhône 9K
Motores comparables
- Alfa Romeo 125
- Nakajima Kotobuki
- Avispa Pratt & Whitney R-1340
Listas relacionadas
- Lista de motores de aviones
Referencias
Citas
- ↑ a b Angle , 1939 , pág. 584.
- ↑ a b c Gunston , 1986 , p. 125.
- ↑ a b Angle , 1941 , pág. 143.
- ↑ a b S.A. Piaggio eC 1939 .
- ↑ a b Passingham , 1977 , p. 182.
- ↑ a b Thompson , 1963 , p. 199.
- ↑ a b Abate y Alegi 1992 , p. 245.
- ^ Thompson 1963 , p. 55.
- ^ Thompson 1963 , p. 62.
- ^ Abate y Alegi 1992 , p. 244.
- ^ a b "AP.1" . Airwar . Consultado el 3 de marzo de 2020 .
- ^ Green y Swanborough 1994 , p. 108.
- ^ Fitzsimmons 1971 , p. 2217.
- ^ Thompson 1963 , p. 222.
- ^ Thompson 1963 , p. 220.
- ^ Thompson 1963 , p. 258.
- ^ Thompson 1963 , p. 260.
Bibliografía
- Abate, Rosario; Alegi, Gregory; Apostollo, Giorgio (1992). Aeroplani Caproni: Gianni Caproni y su avión, 1910-1983 . Trento: Associazione Museo dell'Aeronautica G. Caproni. OCLC 237798156 .
- Fitzsimmons, Barnard (1971). La enciclopedia ilustrada de las armas y la guerra del siglo XX . 20 . Nueva York: Columbia House. OCLC 8842839 .
- Ángulo, Glenn Dale (1939). Aerosfera . Nueva York: Publicaciones de aviones.
- Ángulo, Glenn Dale (1941). Motores de aviones modernos . Ciudad de Nueva York: Publicaciones de aviones. OCLC 658901703 .
- Gunston, Bill (1986). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Londres: Guild Publishing. ISBN 978-1-85260-509-4.
- Passingham, Malcolm (mayo de 1977). "Savoia-Marchetti SM81". Aviones ilustrados . 10 (5): 182–187.
- SA Piaggio eC (1939). Instruzione per l'uso del motore P IX RC 40 . Roma: Ministero dell'Aeronautica.
- Green, William; Swanborough, Gordon (1994). The Complete Book of Fighters: una enciclopedia ilustrada de cada avión de combate construido y volado . Nueva York: SMITHMARK Publishers. ISBN 0-8317-3939-8.
- Thompson, Jonathon W. (1963). Aeronaves civiles y militares italianas 1930-1945 . Estados Unidos: Aero Publishers Inc. ISBN 0-8168-6500-0.
- Motores de pistón de aviones de la década de 1930
- Motores de pistón aeronáuticos refrigerados por aire
- Motores de avión Piaggio
