Piero Puricelli

Piero Puricelli (nacido el 4 de abril de 1883 en Milán - fallecido el 8 de mayo de 1951 en Milán), Conde de Lomnago, fue un ingeniero y político italiano de la primera mitad del siglo XX que fue responsable de la construcción en Italia de las primeras autopistas en el mundo. Se convirtió en senador de Italia en 1929.

Vida familiar

Piero Puricelli, conde de Lomnago , ^[1] nació hijo de Angelo y Carlotta Combi. Asistió al Instituto Politécnico Federal de Zurich, donde se graduó en Ingeniería en 1905. Puricelli se casó con Antonietta Tosi; tuvieron un hijo, Franco. ^[2]

La primera autopista italiana

Ruta histórica de la Autostrada dei Laghi, 1926

En el período posterior a la Primera Guerra Mundial , después de que se reiniciara el desarrollo económico en Italia, se concibió un proyecto para construir una autopista, es decir, "... una nueva carretera reservada exclusivamente para el tráfico motorizado ...". En 1922 Puricelli diseñó el proyecto, conectando Milán con el lago de Como y el lago Maggiore . ^[3] El 20 de septiembre de 1923, el rey Vittorio Emanuele III inauguró el primer tramo de la autopista, a Gallarate.. Para su época, se trataba de un trabajo futurista: el carro y la bicicleta seguían siendo el medio de transporte personal dominante en Italia en ese momento, y no había más de 85.000 vehículos de motor en Italia en 1924, la mitad en Lombardía. El 21 de septiembre de 1924 se inauguró la ampliación a Varese . La Autostrada dei Laghi fue la primera autopista de uso exclusivo construida en el mundo ^[3] porque la carretera AVUS de alta velocidad en Berlín también se utilizó como pista de pruebas para vehículos de motor.es: Autostrada dei Laghi

El Hipódromo de Monza

Pista de Monza, 1922

El proyecto del Autodromo Nazionale di Monza (Hipódromo Nacional de Monza) fue encomendado a Arturo Mercanti, entonces director del Automóvil Club de Milán, ya los ingenieros Alfredo Rosselli y Piero Puricelli. ^[1] La longitud total fue de 10 kilómetros (6,2 millas), que comprende una pista circular de 4,5 kilómetros (2,80 millas) y una pista de carretera de 5,5 kilómetros (3,42 millas). ^{[4] [5]} El Automóvil Club encargó la construcción del hipódromo en enero de 1922 para conmemorar su vigésimo quinto aniversario. ^{[5] El} trabajo comenzó el 15 de mayo y se completó en solo 110 días. Pietro Bordino y Felice Nazzaro completaron la primera vuelta de la pista el 28 de julio en un Fiat 570. El hipódromo nacional fue el tercer circuito permanente del mundo, solo precedido por el Indianapolis Motor Speedway en Estados Unidos y por el inglés en Brooklands , hoy desaparecido. La elección de Monza fue el resultado de estudios que buscaban una ubicación cerca de Milán, para limitar los costos de "viaje" para el mantenimiento del circuito. Dejando a un lado los sitios alternativos cerca de Gallarate y Gagnola (una ubicación periférica en Milán), los directores de la ACI eligieron el parque en la Villa Reale en Monza. El circuito fue entonces conocido como "el más rápido del mundo". ^{[ cita requerida ]}

Carrera política

Puricelli fue nombrado senador el 26 de febrero de 1929, propuesto por el Partido Nacional Fascista Italiano ^[1] y permaneció en el cargo hasta su destitución por la Alta Corte di Giustizia per le Sanzioni contro il Fascismo (Tribunal Superior de Justicia para las Sanciones contra el Fascismo) en 1945 , por haber sido uno de los "senadores responsables de mantener el fascismo y hacer posible la guerra, tanto por sus votos como por sus acciones individuales, incluida la propaganda ejercida fuera y dentro del Senado". ^[2] En julio de 1946 fue absuelto del cargo de colaboración. ^[1]

Citas

Entre los nombramientos que tuvo Piero Puricelli se encuentran: ^{[ cita requerida ]}

• Vicepresidente del Bureau International des Expositions ^[2]
• Miembro del Consejo Nacional de Investigación de Italia
• 1923 Miembro del Consejo Superior de Obras Públicas
• 1927 Presidente de la Feria de Milán (hasta 1943)
• 1929 Presidente de las empresas públicas La strada y Autostrade ^[6]
• 1931 Presidente de la Unión Internacional de Ferias ^[7]
• 1940 Comisionado General de Italia en la Exposición Internacional de Comunicaciones de Colonia.

Honores italianos

• Cavaliere di Gran Croce decorato di Gran Cordone dell'Ordine della Corona d'Italia - nastrino per uniforme ordinaria (Caballero de la Gran Cruz decorado con el Gran Cordón de la Orden de la Corona de Italia) - 8 de junio de 1933 ^{[ cita requerida ]}
• Grand'Ufficiale dell'Ordine della Corona d'Italia - nastrino per uniforme ordinaria (Gran Oficial de la Orden de la Corona de Italia) - 3 de junio de 1923 ^{[ cita requerida ]}
• Commendatore dell'Ordine della Corona d'Italia - nastrino per uniforme ordinaria (Comendador de la Orden de la Corona de Italia) - 14 de enero de 1917 ^{[ cita requerida ]}
• Laurea honoris causa ingegneria dal Politecnico di Milano - nastrino per uniforme ordinaria (grado honorario en ingeniería del Politecnico di Milano) - 1927 ^[2]

Referencias

1. "PURICELLI, Piero en" Dizionario Biografico " " [Piero Puricelli en el Diccionario biográfico de italianos]. www.treccani.it . Istituto dell'Enciclopedia Italiana.
2. "Indice dell'Attività Parlamentare - Fascicolo personale" [Índice de actividad parlamentaria - Archivo personal]. www.senato.it . Consultado el 15 de enero de 2014 .
3. Lenarduzzi, Thea (30 de enero de 2016). "La autopista que construyó Italia: obra maestra de Piero Puricelli" . The Independent .
4. "1922-1928: construcción y primeras carreras en las pistas originales" . Autodromo Nazionale Monza . MonzaNet.it. 2007. Archivado desde el original el 11 de junio de 2008 . Consultado el 17 de septiembre de 2009 .
5. "Autodromo Nazionale di Monza - Historia" . La base de datos de Fórmula Uno . F1db.com. 6 de abril de 2005. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2009 . Consultado el 17 de septiembre de 2009 .
6. Bortolotti, Lando (1978). Editori Riuniti (ed.). Storia della politica edilizia en Italia: proprietà, imprese edili e lavori pubblici dal primo dopoguerra ad oggi (1919-1970) [ Historia de la política inmobiliaria en Italia: propiedad, empresas constructoras y obras públicas desde la Primera Guerra Mundial hasta la actualidad (1919-1970) ) ]. Roma. pag. 119.
7. "Il sen. Puricelli nuovo Presidente dell'Unione delle Fiere" [Sen. Puricelli nuevo presidente del Sindicato de Exposiciones. L'Industria: Rivista tecnica ed economica illustrata : 429. 1931.