El Autodromo Nazionale di Monza es un hipódromo histórico cerca de la ciudad de Monza , al norte de Milán , en Italia . Construido en 1922, fue el tercer circuito de carreras de motor construido especialmente después de Brooklands e Indianápolis . [5] El evento más importante del circuito es el Gran Premio de Italia . Con la excepción de la carrera de 1980 , la carrera se ha organizado allí desde 1949 . [6]
Localización | Monza , Italia [1] |
---|---|
Zona horaria | GMT +1 |
Coordenadas | 45 ° 37′14 ″ N 9 ° 17′22 ″ E / 45.62056 ° N 9.28944 ° ECoordenadas : 45 ° 37′14 ″ N 9 ° 17′22 ″ E / 45.62056 ° N 9.28944 ° E |
Capacidad | 118.865 [2] |
Grado FIA | 1 |
Dueño | Comune di Monza y Milán [1] |
Operador | SIAS SpA [1] |
Rompi el piso | 15 de mayo de 1922 |
Abrió | 3 de septiembre de 1922 |
Arquitecto | Alfredo Rosselli |
Grandes eventos | Fórmula Uno Gran Premio de Italia Campeonato Mundial de Resistencia FIA 6 Horas de Monza ELMS DTM Fórmula Campeonato Regional Europeo Gran Premio de Italia de motocicletas , SBK , FIA WTCC Carrera de Italia , Carrera de los Dos Mundos |
Circuito de Grand Prix moderno (2000-presente) | |
Superficie | Asfalto |
Largo | 5.793 [3] [4] km (3.600 mi) |
Vueltas | 11 |
Récord de vuelta de carrera | 1: 21.046 (257.35 km / h (159.91 mph)) ( Rubens Barrichello , Ferrari , 2004 , Fórmula Uno ) |
Oval | |
Superficie | Concreto / Asfalto |
Largo | 4.250 [4] km (2.641 mi) |
Vueltas | 2 |
Bancario | ≈30 ° |
Récord de vuelta de carrera | 0: 54,0 (283,34 km / h (176,06 mph)) ( Bob Veith , Bowes Seal Fast Special , 1958, IndyCar ) |
Curso Junior | |
Superficie | Asfalto |
Largo | 2.405 [4] km (1.494 mi) |
Curso combinado | |
Superficie | Hormigón asfáltico |
Largo | 10,00 kilometros (6.213 millas) |
Vueltas | 9 |
Récord de vuelta de carrera | 2,41,4 (223,02 km / h (138,58 mph)) ( Phil Hill , Ferrari , 1960 , Fórmula Uno ) |
Sitio web | www .monzanet .it |
Construido en el parque de la Villa Real de Monza en un entorno boscoso, [7] el sitio tiene tres pistas: la pista Grand Prix de 5.793 kilómetros (3.600 millas) , [3] la pista Junior de 2.405 kilómetros (1.494 millas), [4 ] y una pista ovalada de alta velocidad de 4.250 kilómetros (2.641 millas) con pendientes pronunciadas que no se usó durante décadas y se había estado deteriorando hasta que fue restaurada en la década de 2010. [8] [6] Las principales características de la pista principal del Gran Premio incluyen la Curva Grande , la Curva di Lesmo , la Variante Ascari y la Curva Parabolica . La curva de alta velocidad, Curva Grande, se encuentra después de la Variante del Rettifilo, que se encuentra al final de la recta delantera o Rettifilo Tribune , y generalmente la toman a toda velocidad los autos de Fórmula Uno.
Además de la Fórmula Uno, el circuito acogió anteriormente la Monza de 1000 km , una carrera de autos deportivos de resistencia que se celebra como parte del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos y la Serie Le Mans . Monza también contó con los eventos únicos Race of Two Worlds , que intentaron correr los autos de Fórmula Uno y del Campeonato Nacional de la USAC uno contra el otro. El circuito también rondas anteriormente en manos del motociclismo Gran Premio ( Gran Premio de Italia de Motociclismo ), WTCC , Serie Internacional de TCR , Campeonato Mundial de Superbikes , la Fórmula Renault 3.5 Series y Auto GP . Monza acoge actualmente rondas de la Blancpain GT Series Endurance Cup , International GT Open y Euroformula Open Championship , así como de varios campeonatos locales como la TCR Italian Series , Italian GT Championship , Porsche Carrera Cup Italia y Italian F4 Championship , así como el Espectáculo Rally de Monza . En 2020, Monza acogió la ronda final del Campeonato del Mundo de Rallyes 2020 , ACI Rally Monza , y el circuito albergará 10 de las 16 etapas del rally.
Monza también alberga eventos de ciclismo y carrera, especialmente el Maratón de ciclismo de 12 horas de Monza [9] y el Medio maratón de 21 de Monza. [9] El lugar también fue seleccionado por científicos de Nike para el evento Breaking2 , donde tres corredores intentaron romper la barrera de las 2 horas para el maratón . Eliud Kipchoge corrió a las 2:00:25. [10]
Monza, un circuito muy rápido y famoso, ha sido escenario de muchos accidentes mortales , especialmente en los primeros años del campeonato mundial de Fórmula Uno, [11] y se ha cobrado la vida de 52 pilotos y 35 espectadores. Las modificaciones de la pista se han producido continuamente, para mejorar la seguridad de los espectadores y reducir la velocidad en las curvas, [6] pero todavía es criticado por los conductores actuales por su falta de áreas de salida , más notoriamente en la chicane que corta la Variante della Roggia . [11] [ fuente obsoleta ]
Historia
Historia temprana
La primera pista fue construida de mayo a julio 1922 por 3.500 trabajadores, financiado por el Automóvil Club Milán [7] - que creó la Società Incremento Automovilismo e Deporte (SIAS) (Inglés: Motor y Deporte El fomento de la empresa ) para ejecutar la pista. [12] La forma inicial era un sitio de 3,4 kilómetros cuadrados (1,31 millas cuadradas) con 10 kilómetros (6,2 millas) de carretera macadamisada , que comprende una pista circular de 4,5 kilómetros (2,80 millas) y una pista de carretera de 5,5 kilómetros (3,42 millas). [ aclaración necesaria ] [7] [12] La pista se inauguró oficialmente el 3 de septiembre de 1922, siendo la carrera inaugural el segundo Gran Premio de Italia celebrado el 10 de septiembre de 1922. [12]
En 1928, el accidente de carreras italiano más grave hasta la fecha [7] [11] terminó con la muerte del piloto Emilio Materassi y 27 espectadores en el Gran Premio de Italia de ese año . [7] [11] El accidente provocó que las carreras de Gran Premio se limitaran al circuito de alta velocidad hasta 1932. [13] Por estas razones, el Gran Premio de Italia no se volvió a celebrar hasta 1931; Mientras tanto, el Gran Premio de Monza de 1930 se celebró únicamente en el anillo de alta velocidad, mientras que en 1930 Vincenzo Florio presentó el Circuito de Florio. El Gran Premio de Italia de 1933 se celebró en el diseño completo original, pero se vio empañado por la muerte de tres pilotos ( Giuseppe Campari , Baconin Borzacchini y Stanislaw Czaykowski ) en el Gran Premio de Monza de apoyo celebrado el mismo día, que se conoció como el " Día Negro de Monza "- sobre el circuito ovalado más corto [12] [14] [15] y se cambió el trazado del Gran Premio: en 1934 un cortocircuito con dos carriles de la línea recta unidos por una horquilla, Curva Sud de la banca (con doble chicane) conducido en sentido contrario al habitual, el "enlace Florio" y la Curva Sud (con una pequeña chicane). Esta configuración se consideró demasiado lenta y en 1935 se volvió a utilizar el Circuito Florio, esta vez con cuatro chicanes temporales y otra permanente (a lo largo de la Curva Sud de la banca). En 1938 solo se utilizó el último. [dieciséis]
Hubo una gran reconstrucción en 1938-1939, la construcción de nuevas gradas y entradas, la repavimentación de la pista, la eliminación del anillo de alta velocidad y la adición de dos nuevas curvas en la parte sur del circuito. [12] [13] El trazado resultante dio una vuelta de Gran Premio de 6.300 kilómetros (3.91 mi), en uso hasta 1954. [17] El estallido de la Segunda Guerra Mundial significó que las carreras en la pista se suspendieron hasta 1948 [17] y partes del circuito degradado por falta de mantenimiento y uso militar. [6] Monza fue renovada durante un período de dos meses a principios de 1948 [12] y se celebró un Gran Premio el 17 de octubre de 1948. [17]
Óvalo de alta velocidad
En 1954, el trabajo comenzó a renovar por completo el circuito, lo que resultó en un recorrido de 5.750 kilómetros (3.573 millas) y un nuevo óvalo de alta velocidad de 4.250 kilómetros (2.641 millas) con curvas de sopraelevata peraltadas (la del sur se movió ligeramente hacia el norte). [6] [18] Los dos circuitos podrían combinarse para recrear el antiguo circuito de 10 kilómetros (6.214 mi) [6] de largo, con autos corriendo paralelos en la recta principal. La primera curva de Lesmo se modificó para hacerla más rápida, y la infraestructura de la pista y las instalaciones también se actualizaron y mejoraron para acomodar mejor a los equipos y espectadores. [12] [18]
El Automobile Club of Italy celebró competencias de exhibición de 500 millas (805 km) Race of Two Worlds , destinadas a enfrentar a los Auto Club IndyCars de los Estados Unidos con los autos deportivos y de Fórmula Uno europeos. [6] [18] Las carreras se llevaron a cabo en el óvalo a finales de junio de 1957 y 1958, [19] con tres 63 vueltas [20] 267,67 kilómetros (166,32 millas) carreras de calor cada año, carreras que coloquialmente se conocieron como la serie Monzanapolis . [19] [21] Se planteó la preocupación entre los pilotos europeos de que correr a toda velocidad en la banca sería demasiado peligroso, [21] por lo que, en última instancia, solo Ecurie Ecosse y Maserati representaron las carreras europeas en la primera carrera. [22] Los equipos estadounidenses habían traído neumáticos especiales Firestone con ellos, reforzados para soportar la carrera a alta velocidad en la accidentada superficie de Monza, pero la dirección del Maseratis se vio muy afectada por el tamaño de los neumáticos más grande de lo habitual, lo que llevó al Modena ... retiro del equipo basado. [22]
Los tres autos deportivos Jaguar D-type de Ecurie Ecosse usaron sus llantas de especificación Le Mans sin efectos nocivos, pero como corrieron a velocidades inferiores a las de práctica para conservar sus llantas, estaban completamente superados. Jimmy Bryan ganó dos eliminatorias en 1957 en su Kuzma - Offenhauser Dean Van Lines Special , [22] [23] y la última por Troy Ruttman en el Watson - Offenhauser John Zink Special . [24] En 1958 , los equipos Jaguar , Ferrari y Maserati aparecieron junto a los roadsters Indy, [18] [25] pero una vez más los coches estadounidenses dominaron el evento y Jim Rathmann ganó las tres carreras en un coche Watson - Offenhauser . [19]
La Fórmula Uno utilizó la pista de alta velocidad de 10 kilómetros (6.214 millas) en los Grandes Premios de 1955 , 1956 , 1960 y 1961 . [6] [18] Stirling Moss y Phil Hill ganaron dos veces en este período, y la victoria de Hill en Monza lo convirtió en el primer estadounidense en ganar una carrera de Fórmula Uno. [26] La carrera de 1961 vio la muerte de Wolfgang von Trips y quince espectadores cuando una colisión con Jim Clark 's Lotus envió von Trips' coche en el aire y en las barreras en la Parabólica. [12] [26]
Aunque el accidente no ocurrió en la sección ovalada de la pista, las altas velocidades se consideraron inseguras y se terminó el uso del óvalo en la F1; [27] Los futuros Grandes Premios se llevaron a cabo en el circuito de carretera más corto, [18] con la banca apareciendo por última vez en la película Gran Premio . [27] Se agregaron nuevos muros de seguridad, rieles y vallas antes de la próxima carrera y el área de reabastecimiento de combustible se movió más lejos de la pista. Se agregaron chicanas antes de ambas bancadas en 1966, y otra muerte en la carrera de 1000 km de Monza en 1968 provocó que se añadieran áreas de escorrentía a las curvas, y el diseño de la pista cambió el año siguiente para incorporar chicanes permanentes antes de las curvas peraltadas, extendiendo la pista longitud por 100 metros (328 pies). [18]
La banca celebró la última carrera en 1969 con los 1000 km de Monza, la prueba se trasladó al circuito de carretera el próximo año. [18] La banca todavía existe, aunque en un estado deteriorado en los años desde la última carrera, escapando de la demolición en la década de 1990. Se utiliza una vez al año para el Rally de Monza. [27] El óvalo inclinado se usó varias veces para batir récords hasta finales de la década de 1960, aunque los golpes severos fueron una prueba importante de suspensión y neumáticos para los autos de producción que intentaban récords de resistencia, como el Ford Corsair GT que en 1964 capturó 13 récords. [28]
Cambios de circuito y modernización
Tanto las carreras de coches como las de motocicletas eran atracciones habituales en Monza. [18] Estas carreras involucraron a los pilotos constantemente deslizándose por los autos de la competencia, lo que produjo varios finales cerrados, como en 1967 , 1969 y 1971 .
A medida que la velocidad de las máquinas aumentó, se agregaron dos chicanes en 1972 para reducir las velocidades de carrera: la Variante del Rettifilo en el medio de la recta de salida / llegada, [29] y la Variante Ascari . [12] Esto resultó en una nueva longitud de circuito de 5.755 kilómetros (3.576 millas). [29] Las motocicletas Grand Prix continuaron usando la pista sin desaceleración hasta que dos accidentes graves resultaron en cinco muertes, incluidos Renzo Pasolini y Jarno Saarinen , [29] en 1973, y las carreras de motocicletas no regresaron a Monza hasta 1981. [29] ] Pronto se vio que las chicanas de 1972 eran ineficaces para reducir la velocidad de los coches; el Vialone fue rehecho en 1974, [29] el otro, Curva Grande en 1976, [12] y un tercero también agregado en 1976 antes del Lesmo , con áreas de escorrentía extendidas. [29] La vuelta del Gran Premio después de estas alteraciones se incrementó a 5.800 kilómetros (3.604 millas) de largo. [29]
Con la tecnología aún aumentando la velocidad de los vehículos, la pista se modificó nuevamente en 1979 con medidas de seguridad adicionales, como nuevos bordillos, áreas de escorrentía extendidas y barreras para neumáticos para mejorar la seguridad de los conductores fuera de la pista. [30] También se mejoró la infraestructura, con pozos capaces de acomodar 46 coches, y un paddock mejorado e instalaciones de escrutinio. [30] Estos cambios alentaron el regreso del campeonato mundial de motociclismo en 1981, pero se llevaron a cabo más trabajos de seguridad durante la década de 1980. [30] También en la década de 1980 se reconstruyeron o mejoraron el podio, el potrero y el complejo de pozos, las gradas [30] [31] y el campamento. [12]
A medida que el automovilismo se volvió más consciente de la seguridad tras la muerte de Ayrton Senna y Roland Ratzenberger en 1994 en el circuito de Imola , las tres curvas largas principales se "comprimieron" para instalar trampas de grava más grandes, acortando la vuelta a 5.770 kilómetros (3.585 millas). [31] En 1997, los stands fueron reelaborados para ampliar la capacidad a 51.000. [31] En 2000 , se modificó la chicane de la recta principal, pasando de una chicane doble izquierda-derecha a una chicane única derecha-izquierda en un intento de reducir los frecuentes accidentes en las salidas debido a la conformación de la zona de frenado. aunque todavía se considera inseguro en términos de carreras de motos. La segunda chicane también se volvió a perfilar. En el Gran Premio de Fórmula 1 del mismo año , el primero en usar estas nuevas chicanes, un jefe de bomberos, Paolo Gislimberti, murió por los escombros que volaban después de un gran choque en la segunda chicane. [11]
En 2007, la zona de salida en la segunda chicane se cambió de grava a asfalto. La longitud de la pista en su configuración actual es de 5.793 kilómetros (3.600 millas). [3] En la ronda del Campeonato del Mundo de Superbikes de Monza 2010 , el piloto italiano Max Biaggi marcó la vuelta más rápida en motocicleta en Monza cuando condujo su Aprilia RSV4 1000 F hasta la pole position en un tiempo de 1: 42.121. En la calificación de Superpole para la carrera de 2011, mejoró en este tiempo de vuelta, para un nuevo récord de vuelta de 1: 41.745 y su velocidad fue capturada en 205+ MPH.
A finales de 2016, se planificó el trabajo en una nueva primera curva, que habría pasado por alto la primera chicane y la Curva Grande. Los pilotos debían atravesar una curva rápida a la derecha para entrar en el antiguo circuito de Pirelli y entrar en una chicane nueva y más rápida. Se planeó que el trabajo se completara en 2017 con la esperanza de un contrato renovado para la Fórmula 1. La grava también habría regresado a la zona de salida en la curva Parabolica. [32] Sin embargo, los planes para el cambio de pista se suspendieron debido a que la pista estaba en el histórico Parque Monza . [ cita requerida ]
Una vuelta al circuito en un coche de Fórmula Uno
Monza, a lo largo de su larga y legendaria historia, ha sido conocida por su alta velocidad, simplista [en comparación con? ] naturaleza gracias a su diseño de 1920 y las pocas modificaciones que ha recibido, y es actualmente la pista más rápida en el calendario de Fórmula Uno y lo ha sido desde 1991. Monza consta de rectas muy largas y chicanes estrechas, lo que prima la buena estabilidad de frenado y tracción. El circuito de 5.793 kilómetros (3.600 millas) [3] es muy duro para los motores: los motores de Fórmula 1 están a toda velocidad durante casi el 80% de la vuelta, con fallas de motor comunes, especialmente Fernando Alonso en el Gran Premio de Italia de 2006 .
Los conductores están acelerando a fondo durante la mayor parte de la vuelta debido a sus largas rectas y curvas rápidas, y suele ser el escenario en el que los autos de Fórmula Uno con ruedas abiertas muestran la velocidad bruta de la que son capaces: 372 kilómetros por hora (231 mph). ) durante la fórmula del motor V10 de mediados de la década de 2000 , aunque en 2012 con los motores V8 de 2.4L , las velocidades máximas en la Fórmula Uno rara vez superaron los 340 kilómetros por hora (211 mph); el motor V6 híbrido turboalimentado de 1.6L , fórmula de carga aerodinámica reducida de 2014 mostró velocidades máximas de hasta 360 kilómetros por hora (224 mph). El circuito es generalmente llano, pero tiene una pendiente gradual desde el segundo Lesmos hasta la Variante Ascari. Debido al bajo perfil aerodinámico necesario, con su baja carga aerodinámica resultante , [11] el agarre es muy bajo; el subviraje es un problema más grave que en otros circuitos; sin embargo, el efecto opuesto, el sobreviraje , también está presente en el segundo sector, requiriendo el uso de una técnica de bloqueo opuesto muy distintiva . [ cita requerida ] Dado que tanto la potencia máxima como la resistencia mínima son claves para la velocidad en las rectas, solo los competidores con suficiente potencia o eficiencia aerodinámica a su disposición pueden competir por los primeros lugares. [11]
Los autos de Fórmula Uno están configurados con uno de los ángulos de ala más pequeños en el calendario de F1 para garantizar el nivel más bajo de resistencia en las rectas. Solo hay 6 complejos de esquina en Monza: las dos primeras chicanes, las dos Lesmos , el complejo Ascari y la Parabolica . Por tanto, los coches están preparados para un rendimiento máximo en las rectas.
Los autos se acercan a la primera curva a 340 kilómetros por hora (210 mph) en octava velocidad, [3] y frenan a unos 120 metros (390 pies) antes de la primera chicane, la Variante del Rettifilo , entrando a 86 km / h (53 mph). ) en primera marcha y saliendo a 74 kilómetros por hora (46 mph) en segunda marcha. [3] Este es el escenario de muchos accidentes en la primera vuelta. Se instalaron bordillos más altos en las dos primeras chicanes en 2009 para evitar cortes. [34]
Una buena tracción en la primera curva es imprescindible para una vuelta rápida. La conservación de la velocidad en la primera chicane es posible conduciendo por la línea más recta, ya que un pequeño error aquí puede provocar que se pierda mucho tiempo a través de la Curva Grande hasta la chicane Variante della Roggia en séptima velocidad, a 330 kilómetros por hora. (210 mph). [3] El punto de frenado está justo debajo del puente. Los bordillos son muy agresivos y es muy fácil que un coche se desequilibre y un piloto pierda el control, como hizo Kimi Räikkönen en 2005. Esta chicane es probablemente la mejor oportunidad de adelantamiento en la vuelta, ya que es la única con la "esquina lenta, recta larga, esquina lenta"; una de las características de los circuitos modernos.
Las Curve di Lesmo son dos curvas que no son tan rápidas como solían ser, pero siguen siendo curvas desafiantes. El primero es ciego, ingresado a 264 km / h (164 mph) en quinta velocidad, bajando a cuarta velocidad a 193 km / h (120 mph), [3] y tiene un ligero peralte. La segunda es una entrada en quinta velocidad a 260 km / h (160 mph), alcanzando la tercera velocidad a 178 kilómetros por hora (111 mph), [3] y es muy importante que se use todo el bordillo. Un error en una de estas curvas dará como resultado un trompo en la grava, mientras que las buenas salidas pueden prepararte para adelantar a la Variante Ascari .
La bajada hasta Variante Ascari es muy accidentada debajo del puente. Variante Ascari es una secuencia de curvas muy complicada y es clave para el tiempo de vuelta.
El desafío final es la Curva Parabolica : acercándose a 335 kilómetros por hora (208 mph) en séptima velocidad, [3] los autos dan vuelta rápidamente en la esquina, alcanzando la cuarta velocidad a 215 kilómetros por hora (134 mph) [3] y saliendo. en quinta velocidad a 285 kilómetros por hora (177 mph), [3] acelerando hacia la recta principal de salida / llegada. Una buena salida y una corriente de deslizamiento de otro conductor a lo largo de la recta principal pueden producir una oportunidad de adelantamiento en caso de una fuerte frenada en la Variante del Rettifilo; sin embargo, es difícil seguir de cerca a un automóvil que va en cabeza a través de la Parabolica, ya que el remolque reducirá la carga aerodinámica y la velocidad en las curvas.
La velocidad máxima alcanzada en un automóvil de Fórmula Uno 2020 es de 360,8 km / h (224,2 mph), establecida al final de la recta de salida / llegada. [35] Experimentan una fuerza g máxima de 4.50 durante la desaceleración, ya que la pista tiene muchas transiciones dramáticas de alta a baja velocidad. [36] [3]
Lewis Hamilton registró la vuelta más rápida en la pole position en Monza en 2020 , cuando giró en 1: 18.887 a una velocidad promedio de 264.362 km / h (164.267 mph), la velocidad de vuelta promedio más rápida registrada en la clasificación para un evento del Campeonato Mundial. [37] [38]
Registros de vueltas
Los registros oficiales de vueltas de carrera del Autodromo Nazionale di Monza se enumeran como:
Categoría | Conductor | Vehículo | Hora | Evento |
---|---|---|---|---|
Circuito del Gran Premio (2000-presente): 5.793 km | ||||
F1 | Rubens Barrichello | Ferrari F2004 | 1: 21.046 | 2004 Gran Premio de Italia |
GP2 | Lewis Hamilton | Dallara GP2 / 05 | 1: 30.528 [39] | Ronda de la Serie GP2 de Monza 2006 |
FIA F2 | Antonio Fuoco | Dallara GP2 / 11 | 1: 34.080 | Ronda de Fórmula 2 de Monza 2017 |
Fórmula Renault 3.5 | Will Stevens | Dallara T12 | 1: 34,899 [40] | 2013 Monza Fórmula Renault 3.5 Serie ronda |
LMP2 | Mikkel Jensen | Aurus 01 | 1: 35,988 [41] | 2020 4 Horas de Monza |
Fórmula de la superliga | Antonio Pizzonia | Panoz DP09 | 1: 36,466 | Ronda de Fórmula de la Superliga de Monza 2009 |
GP3 | Conor Daly | Dallara GP3 / 13 | 1: 38.237 [42] | Ronda de la Serie GP3 de Monza 2013 |
F3000 | Björn Wirdheim | Lola B02 / 50 | 1: 38.881 [43] | 2003 Monza F3000 ronda |
F2 (2009-2012) | Mihai Marinescu | Williams JPH1 | 1: 39,997 [44] | 2011 Monza FTwo ronda |
FIA F3 | Frederik Vesti | Dallara F3 2019 | 1: 39,877 | Ronda de Fórmula 3 de Monza 2020 |
LMP3 | Laurents Hörr | Ligier JS P320 | 1: 44,374 [45] | Ronda de la Copa Monza Le Mans 2020 |
GT1 | Uwe Alzen | Saleen S7-R | 1: 44.708 [46] | 2004 FIA GT Monza 500 km |
Mundial SBK | Michel Fabrizio | Ducati 1098R | 1: 45,336 | Ronda mundial de SBK de Monza 2009 |
FREC | Gianluca Petecof | Tatuus F.3 T-318 | 1: 47.530 [47] | Ronda FREC de Monza 2020 |
LM GTE | Alessio Picariello | Porsche 911 RSR | 1: 47,674 [41] | 2020 4 Horas de Monza |
Fórmula Renault 2.0 | Joey Alders | Tatuus FR-19 | 1: 48.402 [48] | Fórmula Renault Eurocup de Monza 2020 |
SSP mundial | Cal Crutchlow | Yamaha YZF-R6 | 1: 49,728 | Ronda mundial de la SSP de Monza 2009 |
N-GT | Stéphane Ortelli | Porsche 911 (996) GT3-RSR | 1: 49,967 [46] | 2004 FIA GT Monza 500 km |
GT2 | Emmanuel Collard | Porsche 911 (997) GT3-RSR | 1: 50,646 [49] | 2008 FIA GT Monza 2 horas |
Fórmula 4 | Lando Norris | Tatuus F4-T014 | 1: 53.104 [50] | 2015 Campeonato de Italia F4 Ronda de Monza |
WTCC | Thed Björk | Volvo S60 Polestar TC1 | 1: 53,381 [51] | 2017 FIA WTCC Carrera de Italia |
Coche de turismo TCR | Julien Briché | Peugeot 308 TCR | 1: 57,358 [52] | Ronda europea Monza TCR 2019 |
NASCAR | Ander Vilariño | Chevrolet Camaro NASCAR | 1: 59.256 [53] | 2013 Monza NASCAR Whelen Euro Series ronda |
Circuito de motocicletas (2010-presente): 5.777 km | ||||
Mundial SBK | Tom Sykes | Kawasaki Ninja ZX-10R | 1: 42.229 [54] | Ronda mundial de SBK de Monza 2013 |
SSP mundial | Eugene Laverty | Yamaha YZF-R6 | 1: 47,767 | Ronda mundial de la SSP de Monza 2010 |
Muertes por choques
- 1922 Fritz Kuhn (Austro-Daimler), muerto durante la práctica del Gran Premio de Italia de 1922 [14]
- 1923 Enrico Giaccone , viajando como pasajero en un Fiat 805 durante una prueba privada, con Pietro Bordino conduciendo [14]
- 1923 Ugo Sivocci (Alfa Romeo P1), muerto durante la práctica del Gran Premio de Italia de 1923 [14]
- 1924 Conde Louis Zborowski (Mercedes), muerto después de estrellarse contra un árbol en Lesmo durante el Gran Premio de Italia de 1924 [14]
- 1928 Emilio Materassi y 27 espectadores asesinados después de que Materassi estrelló su Talbot contra la tribuna durante el Gran Premio de Italia de 1928 [7] [11] [14]
- 1931 Luigi Arcangeli (Alfa Romeo), muerto tras estrellarse en Lesmo durante la práctica del Gran Premio de Italia de 1931 [14]
- 1933 Giuseppe Campari (Alfa Romeo Tipo B 2,6 litros), Mario Umberto Borzacchini (Maserati 8C-3000) y Stanislas Czaykowski (Bugatti), muertos después de estrellarse en la orilla sur durante el Gran Premio de Monza de 1933 [13] [14]
- 1954 Rupert Hollaus , muerto durante la práctica durante el Gran Premio de Italia de motocicletas
- 1955 Alberto Ascari , muerto durante una prueba privada en Vialone, que ahora es la chicane Ascari, conducía un Ferrari 750 Monza , solo cuatro días después de su accidente en el puerto en el Gran Premio de Mónaco de 1955 [11]
- 1961 Wolfgang von Trips [11] [18] y 14 espectadores muertos después de que von Trips chocara con Jim Clark acercándose a la Parabolica en la segunda vuelta del Gran Premio de Italia de 1961
- 1965 Bruno Deserti , muerto durante la prueba oficial de Ferrari antes de Le Mans en un Ferrari P2 / 3 4000 cc
- 1965 Tommy Spychiger , muerto durante la carrera de autos deportivos 1000K en Ferrari 365P2 [18]
- 1970 Jochen Rindt , muerto después de estrellarse en la Parabolica durante los entrenamientos del Gran Premio de Italia de 1970 [11]
- 1973 Renzo Pasolini , Jarno Saarinen muere en un accidente masivo en la Curva Grande durante la clase de 250 cc del Gran Premio de las Naciones (antes de 1990, la ronda italiana se llamaba Gran Premio de las Naciones) [29]
- 1973 Carlo Chionio , Renzo Colombini y Renato Galtrucco durante una carrera por el campeonato italiano de motos Juniores de 500 cc [29]
- 1974 Silvio Moser , murió en el hospital un mes después de sufrir lesiones en la carrera de 1000 km de Monza.
- 1978 Ronnie Peterson , murió en el hospital después de estrellarse durante el inicio del Gran Premio de Italia de 1978 [11] [12] [29]
- 1998 Michael Paquay, piloto de motos belga, murió después de un accidente en la práctica para la ronda italiana del Campeonato Mundial de Supersport, Honda CBR 600
- 2000 Paolo Gislimberti , un mariscal golpeado por los escombros de un accidente en la primera vuelta en la chicane Roggia durante el Gran Premio de Italia [11] [55]
Configuraciones de pistas anteriores
Circuito original (1922-1933)
Circuito de Florio (1935-1937)
Segunda variación (1950-1954)
Tercera variación (circuito combinado) (1955-1956, 1960-1961)
Tercera variación (circuito ovalado) (1955-1971)
4ta variación (circuito de carretera) (1957-1959, 1962-1971)
Quinta variación (1972-1973)
Sexta variación (1974-1975)
Séptima variación (1976-1993)
Octava variación (1994-1999)
Novena variación (2000-presente)
Eventos
- Actual
- Abril: Campeonato italiano de GT , TCR Italian Series
- Abril: Blancpain GT Series Endurance Cup , Formula Renault Eurocup
- Mayo: European Le Mans Series , Michelin Le Mans Cup
- Junio: Campionato Italiano Auto Storiche
- Septiembre: Gran Premio de Italia de Fórmula Uno
- Octubre: Campeonato italiano de GT , TCR Italian Series , Campeonato Europeo de Fórmula Regional
- Octubre: International GT Open , Euroformula Open Championship , TCR Europe Series
- Anterior
- Carrera de dos mundos
- 1000 km Monza
- Campeonato FIA GT
- Gran Premio de Italia de motos
- Campeonato del Mundo de Superbikes
- Fórmula de la superliga
- Serie Mundial de Renault
- Campeonato del Mundo de Turismos
- Especial
- Nike Breaking2
Ver también
- Lista de instalaciones deportivas con una asistencia más alta de 100,000 o más
Referencias
- ^ a b c "Autodromo Nazionale Monza - Perfil de la empresa" . Autodromo Nazionale Monza . MonzaNet.it. 2007. Archivado desde el original el 25 de julio de 2009 . Consultado el 17 de septiembre de 2009 .
- ^ "Fórmula 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2020 - Kit de medios" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile . 1 de septiembre de 2020 . Consultado el 1 de septiembre de 2020 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m "Gran Premio de Fórmula 1 Santander D'Italia 2009 (Monza) - mapa interactivo del circuito" . Formula One Administration Ltd . Formula1.com. 1999-2009 . Consultado el 17 de septiembre de 2009 .
- ^ a b c d "Autodromo Nazionale Monza - Áreas y estructuras" . Autodromo Nazionale Monza . MonzaNet.it. 2007. Archivado desde el original el 18 de junio de 2008 . Consultado el 17 de septiembre de 2009 .
- ^ "Historia" . Autodromo Nazionale Monza . Archivado desde el original el 11 de octubre de 2016.
- ^ a b c d e f g h "La historia oculta de la banca de Monza" . Formula One Administration Ltd . Formula1.com. 30 de agosto de 2005. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2009 . Consultado el 17 de septiembre de 2009 .
- ^ a b c d e f "1922-1928: Construcción y primeras carreras en las pistas originales" . Autodromo Nazionale Monza . MonzaNet.it. 2007. Archivado desde el original el 11 de junio de 2008 . Consultado el 17 de septiembre de 2009 .
- ^ "Monza Oval - Historia de la banca abandonada" . Circuitos del pasado . 27 de agosto de 2018 . Consultado el 17 de noviembre de 2020 .
- ^ a b "FollowYourPassion" . FollowYourPassion .
- ^ Jon Mulkeen (6 de mayo de 2017). "Kipchoge un 'hombre feliz' en Monza" . IAAF . Consultado el 12 de mayo de 2017 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m "Fórmula 1: los pilotos tienen miedo por la seguridad en Monza" [Fórmula 1: los conductores temen por la seguridad en Monza] (en español). Clairín.com. 5 de septiembre de 2006 . Consultado el 17 de septiembre de 2009 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l "Autodromo Nazionale di Monza - Historia" . La base de datos de Fórmula Uno . F1db.com. 6 de abril de 2005. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2009 . Consultado el 17 de septiembre de 2009 .
- ^ a b c "1929-1939: como consecuencia del accidente de Materassi, las carreras se realizan en las pistas alternativas" . Autodromo Nazionale Monza . MonzaNet.it. 2007. Archivado desde el original el 15 de abril de 2008 . Consultado el 17 de septiembre de 2009 .
- ^ a b c d e f g h "8W - ¿Cuándo? - GP de Monza de 1933, " Domingo Negro " " . Forix.autosport.com. Mayo de 2001 . Consultado el 17 de septiembre de 2009 .
- ^ Etzrodt, Hans. "El Día Negro de Monza. Campari, Borzacchini y Czaykowski se estrellaron fatalmente" . La era dorada de las carreras de Grand Prix .
- ^ "PISTAS - ITALIA" . www.kolumbus.fi . Archivado desde el original el 16 de marzo de 2011 . Consultado el 29 de mayo de 2019 .
- ^ a b c "1940-1954: Tras la interrupción de la guerra, la actividad se reanuda en 1948" . Autodromo Nazionale Monza . MonzaNet.it. 2007. Archivado desde el original el 15 de abril de 2008 . Consultado el 17 de septiembre de 2009 .
- ^ a b c d e f g h yo j k "1955-1971: Construcción de la vía de alta velocidad y otras obras importantes" . Autodromo Nazionale Monza . MonzaNet.it. 2007. Archivado desde el original el 15 de abril de 2008 . Consultado el 17 de septiembre de 2009 .
- ^ a b c "Autodromo Nazionale di Monza" . ChampCarStats.com. 2009 . Consultado el 17 de septiembre de 2009 .
- ^ "1958 500 Miglia di Monza Heat 1" . ChampCarStats.com. 2009 . Consultado el 17 de septiembre de 2009 .
- ^ a b "Historia del GP de Monza" . Sobre Milán. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2010 . Consultado el 8 de octubre de 2010 .
- ^ a b c "1957 500 Miglia di Monza Heat 1" . ChampCarStats.com. 2009. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2009 . Consultado el 17 de septiembre de 2009 .
- ^ "500 Miglia di Monza Heat 2" . ChampCarStats.com . Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
- ^ "500 Miglia di Monza Heat 3" . ChampCarStats.com . Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
- ^ "1958 500 Miglia di Monza Heat 2" . ChampCarStats.com. 2009 . Consultado el 17 de septiembre de 2009 .
- ^ a b "Una historia del Gran Premio de Italia" . Formula1.com . Formula One Administration Ltd. 8 de septiembre de 2004 . Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
- ^ a b c "La historia oculta de la banca de Monza" . Formula1.com . Formula One Administration Ltd. 30 de agosto de 2005 . Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
- ^ Libro del año de Monza, 1965
- ^ a b c d e f g h yo j "1972-1978: Chicane y variantes para reducir la alta velocidad" . Autodromo Nazionale Monza . MonzaNet.it. 2007. Archivado desde el original el 11 de junio de 2008 . Consultado el 17 de septiembre de 2009 .
- ^ a b c d "1979-1988: Nuevos trabajos para actualizar el circuito" . Autodromo Nazionale Monza . MonzaNet.it. 2007. Archivado desde el original el 15 de abril de 2008 . Consultado el 17 de septiembre de 2009 .
- ^ a b c "1989-1997: Nuevo complejo de boxes y las intervenciones para la seguridad" . Autodromo Nazionale Monza . MonzaNet.it. 2007. Archivado desde el original el 13 de abril de 2008 . Consultado el 17 de septiembre de 2009 .
- ^ "Nuevo Monza más de un segundo más rápido para F1, y la tierra Parabolica volverá" . F1 Fanático. 1 de junio de 2016 . Consultado el 11 de junio de 2016 .
- ^ "McLaren Formula 1 - Vista previa del Gran Premio de Italia de 2015" . McLaren . Consultado el 12 de enero de 2016 .
- ^ "Bordillos más grandes instalados para las chicanes de Monza" . fórmula 1.com. 8 de septiembre de 2009. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2009 . Consultado el 21 de septiembre de 2009 .
- ^ "Gran Premio de Fórmula 1 Heineken d'Italia 2020 - Carrera de velocidades máximas" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile . 6 de septiembre de 2020 . Consultado el 6 de septiembre de 2020 .
- ^ Golson, Jordan. "La pista de F1 ultrarrápida donde el problema más grande está disminuyendo" . Consultado el 4 de septiembre de 2016 .
- ^ "Fórmula 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2020 - Clasificación final de la sesión de clasificación" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile . 5 de septiembre de 2020 . Consultado el 5 de septiembre de 2020 .
- ^ "Controladores de estadísticas - Misc - Calificaciones más rápidas • ESTADÍSTICAS F1" . www.statsf1.com .
- ^ "Hechos de la sesión de Monza de la serie GP2 2006" . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
- ^ "Clasificación Fórmula Renault 3.5 Monza Carrera 1 2013" . Consultado el 20 de marzo de 2021 .
- ^ a b "Clasificación 4 Horas de Monza 2020" (PDF) . Consultado el 20 de marzo de 2021 .
- ^ "Hechos de la sesión de Monza de la serie GP3 2013" . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
- ^ "2003 F3000 International Championship Monza Session Facts" . Consultado el 20 de marzo de 2021 .
- ^ "Ronda 14 de F2 2011" . Consultado el 18 de mayo de 2021 .
- ^ "Clasificación final de la ronda de Monza de la Copa Michelin Le Mans 2020" (PDF) . Consultado el 18 de mayo de 2021 .
- ^ a b "Campeonato FIA GT Monza 2004" . Consultado el 13 de mayo de 2021 .
- ^ "Fórmula Regional European Championship ACI Racing Weekend 16/18 Ottobre 2020 Carrera 3 (30 '+1 Vuelta)" (PDF) . Consultado el 20 de marzo de 2021 .
- ^ "Hechos de la sesión de Fórmula Renault 2.0 Euro Monza 2020" . Consultado el 20 de marzo de 2021 .
- ^ "Campeonato FIA GT Monza 2008" . Consultado el 13 de mayo de 2021 .
- ^ "Hechos de la sesión de Monza del Campeonato Italiano F4 2015" . Consultado el 9 de marzo de 2021 .
- ^ "Hechos de la sesión de Italia del Campeonato del Mundo de Turismos 2017" . Consultado el 14 de marzo de 2021 .
- ^ "Circuito TCR Europa Monza Eni" . Consultado el 9 de mayo de 2021 .
- ^ "2013 Semifinales de Monza Carrera 1" . Consultado el 18 de mayo de 2021 .
- ^ "Monza, 10-11-12 de mayo de 2013 Superbike - Resultados carrera 1" (PDF) . Consultado el 13 de mayo de 2021 .
- ^ "La muerte del Gran Premio pone en duda el circuito de Monza" . CNN. 11 de septiembre de 2000. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2007 . Consultado el 22 de febrero de 2016 .
enlaces externos
- Sitio web oficial del Autodromo Nazionale Monza
- Autodromo Nazionale Monza en Google Maps (pistas actuales de Fórmula 1)
- Historia del circuito Autodromo Internazionale di Monza en RacingCircuits.info