Piper PA-34 Séneca
El Piper PA-34 Seneca es un avión ligero bimotor , producido en los Estados Unidos por Piper Aircraft . Ha estado en producción discontinua desde 1971. [4] [5] [6] El Seneca se utiliza principalmente para vuelos personales y de negocios. [1]
El Seneca fue desarrollado como una versión bimotor del Piper Cherokee Six . El prototipo era un Cherokee Six que tenía instalados motores montados en las alas, conservando su motor de morro. El prototipo voló como un avión trimotor en las etapas iniciales del programa de vuelo de prueba. [1]
Con la decisión de abandonar el diseño trimotor probado en el PA-32-3M, el PA-34 se desarrolló como un avión bimotor. El prototipo PA-34-180 Twin Six, registrado como N3401K , voló por primera vez el 25 de abril de 1967. El prototipo tenía dos motores Lycoming O-360 de 180 hp (134 kW) , un tren de aterrizaje de rueda de morro fijo y una cola vertical Cherokee Six. El segundo prototipo voló el 30 de agosto de 1968, todavía con los Lycoming de 180 hp (134 kW) pero tenía un tren de aterrizaje retráctil y una cola vertical más alta. Durante el desarrollo del vuelo, la envergadura se incrementó en dos pies. El tercer prototipo estaba más cerca del estándar de producción y voló el 20 de octubre de 1969; estaba equipado con motores Lycoming IO-360-A1A de 200 hp (149 kW) . [2]
Certificado el 7 de mayo de 1971 e introducido a finales de 1971 como modelo de 1972, el PA-34-200 Seneca está propulsado por un par de motores Lycoming IO-360-C1E6 . El motor de la derecha es una variante del motor Lycoming LIO-360-C1E6 , la "L" en su designación indica que el cigüeñal gira en la dirección opuesta, dando a los motores Seneca contrarrotación. Los motores contrarrotativos eliminan las limitaciones críticas de los motores de otros gemelos ligeros y hacen que la aeronave sea más controlable en caso de que se apague o falle cualquiera de los motores. [4] [6] Se construyeron un total de 934 modelos Seneca, incluido un prototipo. [6] [7]
Los primeros modelos Seneca tienen un peso bruto máximo de 4000 lb (1810 kg), mientras que los números de serie posteriores permitieron un peso de despegue de 4200 lb (1910 kg). [6]
En respuesta a las quejas sobre las cualidades de manejo de la aeronave, Piper presentó el PA-34-200T Seneca II. El avión fue certificado el 18 de julio de 1974 y presentado como modelo de 1975. [6]
