La piratería en Indonesia no solo es notoria, sino que, según una encuesta realizada por la Oficina Marítima Internacional , también fue el país con la tasa más alta de ataques piratas en 2004, donde posteriormente cayó al segundo lugar del peor país pirata del mundo. ataques en 2008, terminando justo detrás de Nigeria . [1] Sin embargo, Indonesia todavía se considera el país con el agua más peligrosa del mundo debido a su alta tasa de piratería. [2] Con más de la mitad de los delitos de piratería en el mundo que rodean las regiones acuáticas del sudeste asiático, la confusión causada por la piratería ha hecho que el Estrecho de Malacaun punto de acceso pirata distinto que representa la mayoría de los ataques en Indonesia, lo que hace que los barcos que navegan en esta región sean riesgosos desde que llegaron los europeos . [1] [3] El término 'Piratería en Indonesia' incluye tanto los casos de piratas indonesios que secuestraron otros cargamentos y tanques, como la alta tasa de piratería dentro del propio país. El Estrecho de Malaca es también una de las rutas marítimas más transitadas del mundo, ya que representa más del veinticinco por ciento de los bienes de trueque del mundo que provienen principalmente de China y Japón . [1] Aproximadamente 50.000 buques por valor del comercio mundial emplean el estrecho anualmente, incluido el petróleo del Golfo Pérsico y productos manufacturados para el Medio Oriente y el Canal de Suez . El éxito que se deriva de este portal comercial hace del Estrecho un lugar ideal para los ataques piratas. [4]
Razones de los ataques piratas
Según la Oficina Marítima Internacional, los piratas pueden eludir a las autoridades y eludir la detección al ponerse a cubierto en numerosas islas que rodean fácilmente el área. Solo la región que rodea a Indonesia tiene una estimación de más de mil setecientas islas y un paisaje marino de islas tropicales en las que los piratas pueden buscar refugio. [3] [4] Además, numerosas fuerzas navales importantes que utilizan para patrullar alta mar se han reducido en un cincuenta por ciento y esto ha impulsado adversamente la tasa de ataques piratas en Indonesia. [5] Muchos de estos delitos se llevan a cabo para obtener un rescate , pero existe un gran riesgo cuando estos piratas son sindicatos ilegales que secuestran remolcadores, barcazas y grandes petroleros. Estos contenedores transportan gases naturales explosivos que pueden usarse como armas. [2] La preocupación por la piratería en Indonesia sigue aumentando cuando se registró en 2012 que en todo el archipiélago indonesio , el número de robos menores registrados fue de ochenta y uno y esto representa más de una cuarta parte de los incidentes de piratería en el mundo. [6] Además, los factores económicos como la pobreza y la corrupción también explican las altas tasas de ataques piratas. [7] Como se apoya en un artículo de investigación de David Rosenberg , el número de delitos se ha disparado desde la crisis monetaria de 1997 en Indonesia, lo que ha llevado a muchas personas a convertirse en piratas únicamente para ganarse un salario digno. [8] Según el Bali Times, Singapur , Malasia e Indonesia son todos responsables de patrullar sus propias regiones y no tienen ninguna jurisdicción más allá de sus territorios acuáticos, lo que hace que las aguas regionales sean vulnerables y fáciles de escapar para los piratas. [1] Además, dado que la costa de Indonesia es dos veces más larga que el perímetro de la tierra, patrullar su territorio acuático con un poco más de una docena de embarcaciones es claramente inadecuado. [8] En los primeros seis meses de 2012, solo Indonesia es responsable del veinte por ciento de los ataques piratas que ocurrieron a nivel mundial. [9]
Casos recientes
Durante los últimos diez años, el número de ataques piratas en Indonesia ha disminuido. Sin embargo, todavía existen numerosos informes sobre piratería a lo largo de las zonas costeras y los golfos. En 2011, se registraron 15 ataques solo en el mes de enero, donde cinco ataques sumaron el número total de delitos durante el primer trimestre de ese año respectivo. [10] Además, durante el mes de septiembre de ese mismo año se reportaron dos incidentes de ataques piratas. El primer grupo estaba formado por cuatro piratas indonesios que estaban siendo arrestados donde confesaron que ayudaron e incitaron a un sindicato más grande que operaba en el Estrecho de Malaca. [11] El segundo grupo de atacantes durante ese mes incluyó a seis hombres indonesios que estaban detenidos. Eran sospechosos de un grupo de piratas indonesios que supuestamente abordaron un barco mercante en Singapur. Durante el ataque, se dispararon tiros de advertencia y los piratas huyeron del lugar. Se cree que el grupo llegó de Batam , una isla cercana al Estrecho. [12]
En 2012, cuatro piratas abordaron un granelero en Gresik Inner Anchorage, Indonesia, y entraron en la tienda del barco de proa. Se las arreglaron para escapar cuando un equipo los vio, pero los piratas se llevaron algunas propiedades de la tienda. [13]
Intervención gubernamental
En 2003, CNN informó que, a menos que el gobierno indonesio haga cumplir las patrullas marítimas, las tasas de delincuencia por piratería no disminuirán en el corto plazo. [2] Sin embargo, después de un ataque en la década de 1990, Indonesia se ha asociado con Singapur y Malasia para salvaguardar, monitorear y garantizar la seguridad y protección del agua que bordea fuera de sus respectivos territorios. Una forma de ayudar al problema, según lo informado por la Oficina Marítima Internacional, es estar alerta porque los piratas a menudo abandonan sus ataques en el momento en que son detectados. Por eso la relación entre el barco y el agua es vital. [14] Según Oceans Beyond Piracy , que es un proyecto que busca desarrollar una respuesta de múltiples partes interesadas a la piratería, informaron que una medida de seguridad cooperativa emprendida por Singapur, Indonesia, Malasia y Tailandia garantiza la seguridad del Estrecho de Malaca. al inculcar las Patrullas del Estrecho de Malaca (MSP). El MSP comprende la Patrulla Marítima del Estrecho de Malaca (MSSP), los Ojos en el Cielo (EiS) y el Grupo de Intercambio de Inteligencia (IEG) y la información que se está recopilando sobre los ataques piratas en Indonesia se está facilitando y compartiendo entre los países. Además, también se han establecido patrullas coordinadas. [15] En septiembre de 2011, Indonesia y Malasia estaban desplegando dos buques de guerra como parte de una patrulla de colaboración para supervisar los ataques piratas en el Estrecho de Malaca. [16] Según lo registrado por Time World, un oficial naval indonesio afirmó que no serían rival para los piratas en 2004 porque había rutas fáciles de ataque y escape que hacían que cazar a estos piratas fuera radicalmente imposible. El número de ataques durante 2004 también alcanzó su nivel de crisis. Sin embargo, a partir de 2009, este problema se ha contrarrestado a medida que la tasa de delitos de piratas se ha disipado. [4] Aunque el número de ataques piratas que se han producido en el primer trimestre del año en 2009 casi se ha duplicado en comparación con el mismo período del año anterior, solo un ataque pirata tuvo lugar en Indonesia en comparación con los 102 ataques que ocurrieron. a nivel mundial. La solución, como mencionó el director del International Marine Bureau en Londres, dijo que la buena coordinación y cooperación de los gobiernos regionales juega un papel importante para disuadir los ataques a la navegación comercial, porque la supervisión cohesiva conduce a una tarea más arriesgada para los piratas. [4]
Ataques por año
Ver también
- Piratería en el Estrecho de Malaca
- Crimen en Indonesia
Referencias
- ^ a b c d Leer, Sofía. "Piratería: viva y peligrosa en el siglo XXI" . The Bali Times . Consultado el 30 de marzo de 2013 .
- ^ a b c d "La piratería marítima alcanza un récord" . CNN. 26 de enero de 2004 . Consultado el 30 de marzo de 2013 .
- ^ a b "Punto de acceso de piratería de Indonesia" . BBC. 1 de noviembre de 2000 . Consultado el 31 de marzo de 2013 .
- ^ a b c d Schuman, Michael (22 de abril de 2009). "Cómo derrotar a los piratas: éxito en el estrecho" . TIme World. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2013 . Consultado el 30 de abril de 2013 .
- ^ Maggio, Edward J. "Piratería marítima" . Perspectivas de supervivencia . Consultado el 31 de marzo de 2013 .
- ^ "SeaShip News" . Noticias SeaShip . Consultado el 31 de marzo de 2013 .
- ^ a b "Estado actual del problema de la piratería y los esfuerzos de Japón" . Ministerio de Relaciones Exteriores de Japón . Consultado el 2 de abril de 2013 .
- ^ a b c Rosenberg, David (2009). La economía política de la piratería en el mar de China Meridional . Prensa del Colegio de Guerra Naval. págs. 46–51.
- ^ Vit, Jonathan. "Los delincuentes apuntan cada vez más a los puertos de Indonesia: informe de piratería mundial" . El Globo de Yakarta . Consultado el 21 de abril de 2013 .
- ^ a b c d e f Lutfia, Ismira. "Aumentan los ataques piratas en aguas de Indonesia" . Globo de Yakarta . Consultado el 2 de abril de 2013 .
- ^ Cordero, Kate. "Arresto pirata indonesio conduce a una red más amplia en el estrecho de Malaca" . Voice of America . Consultado el 3 de abril de 2013 .
- ^ "Ataque de piratería indonesio disuadido de Malasia, 6 hombres detenidos" . Ejecutivo Marítimo . Consultado el 3 de abril de 2013 .
- ^ "Informe sobre piratería en vivo y robo a mano armada 2013" . Servicio de Delitos Comerciales de la CPI . Consultado el 3 de abril de 2013 .
- ^ "Pico en ataques piratas en aguas de Indonesia plantea advertencias" . Voice of America . Consultado el 31 de marzo de 2013 .
- ^ "Océanos más allá de la piratería" . Océanos más allá de la piratería . Consultado el 31 de marzo de 2013 .
- ^ Alessi, Christopher. "Lucha contra la piratería marítima" . Consejo de Relaciones Exteriores . Consultado el 30 de abril de 2013 .
- ^ Dillon R., Dana. "Piratería en Asia: una barrera creciente al comercio marítimo" . La Fundación Heritage . Consultado el 2 de abril de 2013 .
- ^ a b Hunt, Katie (24 de octubre de 2012). "Informe: La piratería marítima cae al nivel más bajo en cuatro años" . CNN . Consultado el 2 de abril de 2013 .