El desarrollo inicial del transporte ferroviario en Grecia involucró a varias empresas diferentes, que habían creado sus propios talleres para el mantenimiento y la construcción. Las más importantes fueron las Obras Ferroviarias en El Pireo , originalmente operadas por Ferrocarriles Atenas-Pireo (SAP, que luego se transformó en Ferrocarriles Eléctricos Helénicos, EIS), y Ferrocarriles del Pireo, Atenas y Peloponeso (SPAP, precursor de OSE ), que, además de mantenimiento, reparación y reconstrucción, han construido en su totalidad un número significativo de vagones de ferrocarril, principalmente entre 1880 y 1960. Otras construcciones notables incluyeron una pequeña cantidad de tranvías eléctricos (claramente copias de un Dick Kerr modelo) construida por EIS en 1939, y una de las primeras locomotoras diésel de Grecia, diseñada y construida por SPAP en 1961.
La "joya de la corona" de Piraeus Works fue el vagón real, construido en 1888 como regalo al rey Jorge I de Grecia . El lujoso vehículo fue tan admirado, que se organizó todo un proyecto de ingeniería para transportarlo y presentarlo en la "Feria de Olimpia" de 1888 celebrada en Zappeion . Sobrevive hasta la fecha, exhibido en el Museo del Ferrocarril de Atenas .
Referencias
- I. Zartaloudis, D. Karatolos, D. Koutelidis, G. Nathenas, S. Fasoulas, A. Filippoupolitis, Οι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι (Ferrocarriles helénicos) , Μίλητος (Militos), Alimos (1997) ISBN 960-8460-07-7
- Ελληνικοί Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι (Ferrocarriles eléctricos helénicos) 1869-1969 , ΕΗΣ (EIS), Atenas (1970)
Ver también
- OSE (descripción general del desarrollo ferroviario en Grecia)