El Pittsburgh Pike fue una de las primeras autopistas de peaje en los Estados Unidos. La carretera fue fletada como Harrisburg y Pittsburgh Turnpike en 1805, y una vez finalizada el 20 de mayo de 1818, [1] permitió a los viajeros ir de Pittsburgh a Harrisburg, Pensilvania a través de las montañas Allegheny , reduciendo las tarifas de flete a la mitad porque los vagones aumentaron su capacidad, rapidez y certeza. Los intereses privados aportaron el 62 por ciento del capital; el gobierno estatal proporcionó el resto. Su construcción costó $ 4,805 por milla. [2] En 1814, la empresa se dividió en cinco partes constitutivas:
- Greensburg y Pittsburgh Turnpike, de Pittsburgh a Greensburg
- Somerset y Greensburg Turnpike, de Greensburg a Stoystown
- Bedford y Somerset Turnpike, Stoystown a Bedford
- Chambersburg y Bedford Turnpike, de Bedford a Chambersburg
- Harrisburg , Carlisle y Chambersburg Turnpike [3]
Pittsburgh Pike | |
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Información de ruta | |
Historia | Fletada en 1805 Completada el 20 de mayo de 1818 |
Uniones principales | |
West End | Pittsburgh, PA |
Extremo este | Harrisburg, PA |
De estas autopistas de peaje, las cuatro primeras se incluyeron en la autopista Lincoln, y más tarde en la PA 1 y la US 30. Las Chambersburg y Harrisburg no se incluyeron en ninguna de las rutas automotrices principales, pero se incluyeron en la PA 13 y luego en la US 11
Ver también
Referencias
- ^ http://digital.library.pitt.edu/cgi-bin/chronology/chronology_driver.pl?searchtype=ybrowse&year=1818&start_line=0
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2012 . Consultado el 1 de noviembre de 2012 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Pensilvania (1822). Leyes de la Commonwealth de Pensilvania: 21 de diciembre de 1812-marzo. 25 de noviembre de 1817 . J. Bioren.