entrenadores de la FIC
Los vagones Integral Coach Factory (ICF) son vagones de pasajeros convencionales que se utilizan en la mayoría de los trenes de la línea principal en India. [1] El diseño del autocar fue desarrollado por Integral Coach Factory , Perambur , Chennai , India , en colaboración con Swiss Car & Elevator Manufacturing Co , Schlieren, Suiza en la década de 1950. El diseño también se llama diseño Schlieren basado en la ubicación de la empresa suiza. El primer entrenador de la ICF había sido marcado por el entonces primer ministro Jawaharlal Nehru.el 2 de octubre de 1955. El último vagón ICF fue señalado por el técnico senior Shri Bhaskar P. en presencia del presidente de la Junta de Ferrocarriles, Ashwani Lohani , el 19 de enero de 2018. [2] Indian Railways tiene la intención de eliminar gradualmente los vagones ICF y reemplazarlos con los autocares LHB más nuevos y los autocares Train 18 o Train 20 durante un período de tiempo, una vez que finalice la vida útil de los autocares ICF existentes.
El marco del autocar ICF es una estructura fabricada.hecho de acero dulce. Subconjuntos principales del bastidor del bogie, a saber. marcos laterales, travesaños, cabezales, formas longitudinales el esqueleto del marco del bogie. Los subensamblajes se fabrican a partir de bridas, almas, canales y costillas mediante un proceso de soldadura. Varios tipos de soportes están soldados al bastidor con el fin de disponer la suspensión primaria y secundaria, la disposición de la suspensión del alternador y la disposición del aparejo de frenos. Varios soportes a saber. Los soportes de suspensión del freno, los soportes de suspensión de la palanca de freno, los soportes de fijación del cilindro de freno, los soportes de los eslabones de anclaje, los soportes de suspensión de fuelle principal, los soportes de suspensión del alternador, los soportes de tensión de la correa, las guías de la caja de grasa y las correas de suspensión están soldados en los bastidores del bogie. Se trata de 40 metros (aprox.) de soldadura en un único bastidor de bogie convencional. Basado en la capacidad de carga por eje, los bastidores de bogie convencionales se agrupan en dos tipos. Son bastidor de bogie de 13 toneladas y bastidor de bogie de 16 toneladas. Los bastidores de bogie de 13 toneladas se utilizan en los bogies de todos los autocares principales que no son de CA y los bastidores de bogie de 16 toneladas se utilizan en los bogies de todos los autocares de CA, automotores y autocares de remolque de unidades múltiples diésel.
Bastidores de bogie tipo EMU Motor Coach, se está utilizando un diseño diferente de bastidor de bogie en todos los coches de Unidades Múltiples Eléctricas (EMU) y todos los coches autopropulsados (autocares
Un cabezal de bogie es la sección central del bogie que soporta todo el peso de los bajos de un autocar. El bogie pivota a su alrededor utilizando el pasador de pivote central. Se acopla al bastidor del bogie en cada extremo mediante el sistema de suspensión secundario (normalmente muelles helicoidales y tablones de muelles).
Un pasador de pivote central está atornillado al refuerzo de la carrocería. El pasador del pivote central desciende verticalmente a través del centro del soporte del bogie a través del pivote central. Permite la rotación del bogie cuando el autocar se desplaza en las curvas. Un silent block, que es una estructura cilíndrica de metal adherido con caucho, se coloca en el orificio central del cabezal del bogie por donde pasa el pivote central. Proporciona el efecto amortiguador.
La disposición de las ruedas es del tipo Bo-Bo según la clasificación UIC. El conjunto del juego de ruedas consta de dos pares de ruedas y un eje. Las ruedas pueden ser ruedas fundidas o ruedas forjadas. Las ruedas se fabrican en Rail Wheel Factory, Chapra, Bihar o en Rail Wheel Factory de las bases de Indian Railways en Yelahanka, cerca de Bangalore, en el estado de Karnataka. A veces, también se utilizan ruedas importadas. Estas ruedas y ejes se mecanizan en los distintos talleres ferroviarios en los talleres de ruedas y se prensan entre sí.
