Plainridge Park Casino es una pista de carreras de trotones y un salón de máquinas tragamonedas en Plainville, Massachusetts . Es propiedad de Gaming and Leisure Properties y es operado por Penn National Gaming .
En 1997, la única pista de carreras de trotones de Massachusetts, [2] Foxboro Park , se cerró después de una disputa legal entre su propietario, Robert Kraft , y su operador, Charles Sarkis . [3] Pronto se presentaron dos planes en competencia para resucitar el deporte ante la Comisión de Carreras de Massachusetts, con Kraft buscando reabrir Foxboro bajo un nuevo operador, mientras que Gary Piontkowski, quien había manejado Foxboro bajo Sarkis, propuso construir una nueva pista en un 90 sitio de un acre en Plainville. [4] Kraft retiró su solicitud semanas después, [5] sin embargo, dejando a Piontkowski como la única esperanza de las carreras de trotones en el estado.
La Comisión de Carreras emitió una licencia condicional para la pista propuesta por Piontkowski en noviembre de 1997, con una fecha de apertura prevista para mayo de 1998. [6] Piontkowski compraría el terreno por $4.5 millones y compraría un edificio existente de 40,000 pies cuadrados para usarlo como tribuna. [7] El proyecto sería financiado por un préstamo de $11 millones de Cornerstone Capital. [7]
La solicitud de Piontkowski tuvo problemas cuando la Comisión descubrió que Cornerstone en realidad nunca se había comprometido con el préstamo, y que Piontkowski podría haber utilizado un corredor de préstamos que desde entonces había sido encarcelado por fraude bancario. [8] No obstante, se concedió al proyecto una prórroga de dos meses de su plazo de financiación, lo que suscitó críticas de que los comisionados estaban siendo demasiado indulgentes con Piontkowski, quien anteriormente se había desempeñado como presidente de la Comisión de Carreras. [9] En abril de 1998, la comisión aprobó un nuevo plan de financiación, con la propiedad de la pista para ser compartida por nueve inversores, con Piontkowski con una participación del 15%. [10]
En mayo de 1998, un terrateniente vecino presentó una demanda para anular el permiso de construcción de la pista, [11] lo que llevó a Piontkowski a suspender la construcción y retrasar el debut de la pista hasta la próxima temporada. [12] La demanda se resolvió más tarde fuera de los tribunales. [13]
Se presentó una nueva solicitud en octubre de 1998, [14] según la cual la compra del terreno y la construcción de la pista serían financiadas por el promotor inmobiliario Lou Giuliano, quien arrendaría la pista a la empresa de Piontkowski por $ 1 millón por año. [15] La Comisión de Carreras aprobó la licencia en noviembre. [dieciséis]