El Plan Freycinet ( francés : Plan Freycinet ) fue un ambicioso programa de obras públicas , lanzado en 1878 por el Ministro de Obras Públicas Charles de Freycinet , principalmente para la construcción de vías férreas , pero también para canales y puertos marítimos . En su codificación inicial, que en gran parte fue superada, el plan preveía la hipoteca de 3 mil millones de francos para las líneas ferroviarias, 1 mil millones para los canales y 500 millones para los puertos. [1]
El proyecto pasó a formar parte de la Ley de Hacienda en enero de 1878. Freycinet, siendo cercano a Léon Gambetta y Léon Say , el Ministro de Hacienda, organizó una reunión entre todos ellos para preparar el terreno político. Se votó una primera ley el 18 de mayo de 1878, creando la Compagnie des Chemins de Fer de l'État ("Compañía Estatal de Ferrocarriles"), mediante la adquisición de varias otras empresas.
El 8 de junio se publicó un informe. El principal objetivo del plan Freycinet era dar acceso al ferrocarril a todos los franceses, para favorecer el desarrollo económico del país y abrir las zonas remotas. Fue promulgada el 17 de julio de 1879.
El plan preveía la construcción de 8.700 kilómetros (5.400 millas) de vía férrea. Fueron construidos tanto por grandes empresas privadas, en su mayoría suscritas por el Estado, como por el propio Estado: Freycinet había formado la Compañía de Ferrocarriles del Estado con la ley del 18 de mayo de 1878. [ cita requerida ]
En 1879, Freycinet se convirtió en presidente del Consejo de Ministros . Eligió a Henri Varroy para sucederlo como Ministro de Obras Públicas e implementar su plan. Trajo al ingeniero Alfred Picard , quien fue nombrado Director de Ferrocarriles en 1882.
La implementación del Plan Freycinet tomó hasta 1914 y se completó en su totalidad. Sin embargo, muchos chefs-lieux solo fueron atendidos por pequeños ferrocarriles serpenteantes de vía métrica, de calidad algo mediocre.