Pelotón (automóvil)
En el transporte , platooning o flocado es un método para conducir un grupo de vehículos juntos. Está destinado a aumentar la capacidad de las carreteras a través de un sistema de carreteras automatizado. [1]
Los pelotones reducen las distancias entre automóviles o camiones utilizando acoplamientos electrónicos y posiblemente mecánicos. Esta capacidad permitiría a muchos automóviles o camiones acelerar o frenar simultáneamente. Este sistema también permite un avance más cercano entre vehículos al eliminar la distancia de reacción necesaria para la reacción humana.
La capacidad de pelotón puede requerir la compra de vehículos nuevos, o puede ser algo que se pueda adaptar . Los conductores probablemente necesitarían un endoso de licencia especial debido a las nuevas habilidades requeridas y la responsabilidad adicional al conducir a la cabeza.
Los coches inteligentes con inteligencia artificial podrían unirse y salir automáticamente de los pelotones. El sistema de autopistas automatizado es una propuesta para uno de esos sistemas, donde los automóviles se organizan en pelotones de 8 a 25.
Beneficios potenciales
- Mayor ahorro de combustible debido a la menor resistencia del aire y al reducir la necesidad de acelerar, desacelerar y detenerse para mantener el flujo de tráfico.
- Reducción de la congestión .
- Desplazamientos sustancialmente más cortos durante los períodos pico.
- En viajes más largos por carretera, la mayoría de los vehículos pueden estar desatendidos mientras están en modo de seguimiento.
- Menos colisiones de tráfico.
Posibles desventajas
- Algunos sistemas han fallado en el tráfico, ya que han sido pirateados por computadoras remotas, creando una situación peligrosa. [2] [3] [4] [5]
- Los conductores se sentirían menos en control de su propia conducción, al estar en manos de un software de computadora o del conductor principal.
- Los controladores pueden estar menos atentos de lo habitual y es posible que no puedan reaccionar tan rápidamente ante situaciones adversas si el software o el hardware fallaran.
Sistema de autopistas automatizado
Un sistema de autopistas automatizado (AHS), o carretera inteligente , es una tecnología de sistema de transporte inteligente propuesta diseñada para proporcionar vehículos sin conductor en derechos de vía específicos. Se recomienda con mayor frecuencia como un medio para aliviar la congestión del tráfico , debido a que reduciría drásticamente las distancias de seguimiento y los avances, permitiendo así que un tramo determinado de la carretera lleve más automóviles.
Principio
En un esquema, la calzada tiene picos de acero inoxidable magnetizados colocados a un metro de distancia en su centro. [ cita requerida ] El automóvil detecta los picos para medir su velocidad y ubicar el centro del carril . Además, los picos pueden tener el norte magnético o el sur magnético hacia arriba. Por tanto, la calzada proporciona pequeñas cantidades de datos digitales que describen los intercambios y las velocidades recomendadas.
Los autos tienen dirección asistida y controles de velocidad automáticos, que son controlados por una computadora.
Los coches se organizan en pelotones de 8 a 25 coches. Los coches de un pelotón se conducen a un metro de distancia, de modo que se minimiza la resistencia del aire. La distancia entre pelotones es la distancia de frenado convencional . Si algo sale mal, el número máximo de coches dañados debería ser un pelotón.
En Bergenhem et al., Se ofrece una descripción general de los sistemas de pelotón . [6]
El pelotón de camiones se ha propuesto como un concepto para reducir el consumo de energía de los semirremolques y mejorar la viabilidad de los semirremolques eléctricos. [7]
Desarrollo temprano
El origen de la investigación sobre AHS fue realizado por un equipo de la Universidad Estatal de Ohio dirigido por el Dr. Robert E. Fenton, con fondos de la Administración Federal de Carreteras de EE. UU. Su primer vehículo automatizado fue construido en 1962 y se cree que es el primer vehículo terrestre en contener una computadora. La dirección, el frenado y la velocidad se controlaban a través de la electrónica a bordo, que llenaba el maletero, el asiento trasero y la mayor parte de la parte delantera del lado del pasajero del automóvil. La investigación continuó en OSU hasta que se recortaron los fondos federales a principios de la década de 1980.
Despliegues
Estados Unidos
El proyecto National Automated Highway System Consortium (NAHSC) patrocinado por el USDOT, un prototipo de sistema de autopistas automatizadas, se probó en el condado de San Diego, California en 1997 a lo largo de la Interestatal 15 . Sin embargo, a pesar del éxito técnico del programa, la inversión se ha movido más hacia vehículos inteligentes autónomos en lugar de construir infraestructura especializada. El sistema AHS coloca tecnología sensorial en los automóviles que pueden leer las marcas viales pasivas y utilizar el radar y las comunicaciones entre automóviles para que los automóviles se organicen sin la intervención de los conductores. Dicho sistema de control de crucero autónomo está siendo desarrollado por Mercedes-Benz , BMW , Volkswagen y Toyota. [8]
La Administración Federal de Carreteras en 2013 financió dos proyectos de investigación en pelotón de camiones pesados (sin automatización de la dirección). Uno está dirigido por la Universidad de Auburn [9] con Peterbilt , American Trucking Associations , Meritor Wabco y Peloton Technology y el otro está dirigido por el Departamento de Transporte de California, con UC Berkeley y Volvo Trucks.
SARTRE
El Proyecto SARTRE ( Trenes por carretera seguros para el medio ambiente ) es un proyecto financiado por la Comisión Europea que investiga la implementación de pelotones en las autopistas europeas no modificadas. [10] El proyecto comenzó en septiembre de 2009, y el pelotón de vehículos, según lo previsto por el proyecto SARTRE, es un convoy de vehículos en el que un conductor profesional en un vehículo líder encabeza una línea de vehículos que los siguen de cerca. Cada vehículo siguiente mide de forma autónoma la distancia, la velocidad y la dirección y se ajusta al vehículo que va delante. Una vez en el pelotón, los conductores pueden hacer otras cosas mientras el pelotón avanza hacia su destino de largo recorrido. Todos los vehículos están separados y pueden salir de la procesión en cualquier momento. [11] [12]
En enero de 2011, SARTRE realizó la primera demostración exitosa de su tecnología de pelotón en el Volvo Proving Ground cerca de Gotemburgo, Suecia , en la que un camión de plomo fue seguido por un automóvil. En enero de 2012, SARTRE realizó una segunda demostración en Barcelona, España , en la que un camión de plomo fue seguido por tres coches conducidos de forma totalmente autónoma a velocidades de hasta 90 km / h (56 mph) con un desnivel entre como máximo 6 m ( 20 pies). Las empresas que participaron en SARTRE fueron Volvo Trucks y Volvo Car Corporation . [12]
- Desafío de pelotón de camiones de la UE
Durante su presidencia de la Unión Europea en 2016, los Países Bajos organizaron un desafío europeo de pelotones de camiones. [13] Seis marcas de camiones automatizados [14] - DAF Trucks , Daimler Trucks , Iveco , MAN Truck & Bus , Scania AB y Volvo Trucks - circulaban por las vías públicas desde varias ciudades europeas hasta los Países Bajos.
Japón
En enero de 2018, camiones de diferentes fabricantes fueron conducidos con éxito por pelotón por primera vez en la autopista Shin-Tomei Expressway en Japón.
Corea del Sur
En noviembre de 2019, Hyundai Motor Group realizó con éxito su primer pelotón de camiones en una carretera por primera vez en Corea. Se llevaron a cabo demostraciones de pelotón, corte de otros vehículos, frenado de emergencia simultáneo y tecnología de comunicación V2V. [15] [16]
Ver también
- Coche autónomo
- Redacción (aerodinámica)
- Ola Verde
- Pelotón
- Ruta del tren
- Trenes viales seguros para el medio ambiente
- Autopista inteligente
- Integración de infraestructura de vehículos
- Virginia Smart Road
Referencias
- ^ Zabat, Stabile, Frascaroll, Browand, el rendimiento aerodinámico de los pelotones , ISSN 1055-1425 , archivada desde el original en 2011-07-19CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ https://www.wired.com/2016/08/researchers-hack-big-rig-truck-hijack-accelerator-brakes/
- ^ https://www.reuters.com/article/autos-hacking-idUSL1N1011QN20150721
- ^ http://kodsiengineering.com/commercial-vehicle-hacking-the-new-hacking-frontier/
- ^ Control de RPM de camiones en YouTube
- ^ Carl Bergenhem, Henrik Pettersson, Erik Coelingh, Cristofer Englund, Steven Shladover, Sadayuki Tsugawa, "Visión general de los sistemas de pelotón", Congreso Mundial ITS, Viena, 22-26 de octubre de 2012
- ↑ Guttenberg, Matthew; Sripad, Shashank; Viswanathan, Venkatasubramanian (2017). "Evaluación del potencial de Platooning en la reducción de las métricas de rendimiento requeridas de las baterías de iones de litio para habilitar semirremolques eléctricos prácticos" . Letras de energía ACS . 2 (11): 2642–2646. doi : 10.1021 / acsenergylett.7b01022 .
- ^ Boletines de ingeniería - ASME archivado el 5 de julio de 2010 en la Wayback Machine . Memagazine.org. Consultado el 4 de septiembre de 2013.
- ^ [1] eng.auburn.edu. Consultado el 11 de mayo de 2014.
- ^ "Sobre el proyecto SARTRE" . El Proyecto SARTRE. nd Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2010 . Consultado el 18 de enero de 2011 .
- ^ Personal de GCC (11 de diciembre de 2010). "El proyecto de pelotón de carreteras SARTRE de la UE pasa a la fase de pruebas; primeras pruebas del tren de dos vehículos a finales de año" . Congreso de coches ecológicos . Consultado el 25 de noviembre de 2013 .
- ↑ a b Personal de GCC (24 de enero de 2012). "El proyecto SARTRE completa la primera demostración exitosa en carretera de un platooning de múltiples vehículos" . Congreso de coches ecológicos . Consultado el 25 de noviembre de 2013 .
- ^ https://www.eutruckplatooning.com
- ^ http://www.acea.be/news/article/what-is-the-european-truck-platooning-challenge
- ^ "¿QUÉ ES EL PLATÓN?" . 《Logística de stock》. Consultado el 27 de junio de 2019 .
- ^ "Corea del Sur para demostrar el primer pelotón de camiones en la vía pública" . 《Pulse News》. Consultado el 26 de noviembre de 2020 .
enlaces externos
 | Busque pelotón en Wiktionary, el diccionario gratuito. |
- Proyecto de prueba y evaluación de flotas - Pruebas de pelotón de camiones ( Laboratorio Nacional de Energía Renovable )
- Roadtrains.org
- Pelotón de vehículos y autopistas automatizadas Descripción del experimento de San Diego.
- Previsión de sistemas de autopistas automatizados subterráneos para el futuro del transporte urbano.
- Trenes Viales Seguros para el Medio Ambiente (SARTRE)
- Simulación de conducción automatizada cooperativa mediante acoplamiento bidireccional de vehículos y simuladores de red : un ejemplo de simulación de platooning en Webots realizado en el contexto del proyecto europeo AutoNet2030.
- Videos
- Demostración de 1997 de un platooning de autos autónomos en la I-5 San Diego, California (NAHSC)
- 2011 Demostración del proyecto SARTRE, Gotemburgo, Suecia (un camión líder con un solo automóvil siguiente)
- 2012 Demostración del proyecto SARTRE, Barcelona, España (un camión líder seguido de tres coches conducidos de forma totalmente autónoma)
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