Ponte della Costituzione
El Ponte della Costituzione (Inglés: Puente de la Constitución ) es el cuarto puente sobre el Gran Canal de Venecia , Italia . Fue diseñado por Santiago Calatrava y se colocó en 2007 (conectando Stazione di Santa Lucia con Piazzale Roma ), en medio de protestas de políticos y público en general. El puente se instaló en 2008 y se abrió al público la noche del 11 de septiembre de 2008. El puente se conocía como Quarto Ponte sul Canal Grande antes de que se adoptara el nombre oficial para celebrar el 60 aniversario de la constitución italiana en 2008.[2] Los turistas y lugareños en Venecia ahora se refieren a él como el Puente Calatrava ( italiano : Ponte di Calatrava ). [3]
En junio de 1999, la Municipalidad de Venecia redactó un anteproyecto para un cuarto puente sobre el Gran Canal. A través de un proceso de selección pública, encargaron a Santiago Calatrava en noviembre de 1999 el diseño del nuevo puente. La respuesta de Calatrava fue un puente arqueado con un gran radio que fue diseñado para ser construido fuera del sitio e instalado completamente desde el canal. [1]
El puente está situado en un punto estratégico, conectando la estación de tren (Stazione Santa Lucia), en el norte con Piazzale Roma (punto de llegada a la ciudad en coche/autobús), en el lado sur del Gran Canal. El puente es importante tanto funcional como simbólicamente, conectando a los visitantes que llegan a la ciudad y dándoles la bienvenida a Venecia con una vista panorámica del Gran Canal. [1]
Calatrava diseñó un puente de celosía arqueado con un radio de 180 metros (590 pies), con un arco central, dos arcos laterales y dos arcos inferiores. Vigas colocadas perpendiculares a los arcos los unen entre sí. Las vigas están formadas por tubos y placas de acero, que forman cajas de sección cerrada. La escalera del puente está pavimentada con pietra d' Istria , [1] una piedra utilizada tradicionalmente en Venecia, alternando con escalones de vidrio templado iluminados desde abajo por luces fluorescentes . El antepecho también es de vidrio templado, rematado en un pasamanos de bronce con iluminación oculta. [4]El contratista que tuvo la tarea de construir la pasarela fue Cignoni. Los estudios de diseño e instalación fueron realizados por un grupo especializado: profesores Renato Vitalani (Universidad de Padua) y Francesco Colleselli (Universidad de Brescia) para aspectos geotécnicos y de cimentación, la empresa Mastropasqua-Zanchin & Associates Structural Engineering para el arco de acero y verificación de soldaduras, Fagioli Group y Giorgio Romaro (Universidad de Padua) por las actividades de instalación.
La estructura interna se puede apreciar al observar una sección transversal del puente que se exhibe afuera en la costanera, ubicada entre la Sede de la Dirección de Ferrocarriles y la estación de trenes Santa Lucía. Después de la fabricación, el puente fue trasladado a su lugar por una gran barcaza en julio de 2007. [4]
El puente ha recibido acaloradas críticas y ha visto retrasos en la inauguración y abandonos, que se originaron en tres quejas principales: la falta de acceso para sillas de ruedas , la falta de su necesidad y su estilo modernista-minimalista (supuestamente) incompatible con la arquitectura medieval decorativa de Venecia . [2]
