Porsche 901 era el nombre originalmente destinado al Porsche 911 .
A principios de la década de 1960, los números de diseño de proyectos de Porsche habían llegado a los 800. Por ejemplo, el modelo F1 de 1962 de Porsche se llamaba Porsche 804 .
En el Internationale Automobil-Ausstellung (Salón del Automóvil de Frankfurt) en Frankfurt en septiembre de 1963, Porsche presentó su sucesor del Porsche 356 como el 901. Pasaron varios meses más hasta que los autos se fabricaron para la venta a los clientes. Entre el 14 de septiembre y el 16 de noviembre de 1964, se fabricaron 82 coches [1] y el 901 se presentó en octubre en el Salón del Automóvil de París de 1964. Allí, el fabricante de automóviles francés Peugeot se opuso a que Porsche usara cualquier número de tres dígitos donde el número del medio era 0, afirmando la propiedad de los derechos de denominación en mercados clave y habiendo vendido ya muchos modelos con ese esquema.
Entonces, Porsche simplemente reemplazó el 0 del medio por un 1, y llamó al automóvil Porsche 911. Oficialmente, los 901 ya construidos se usaron para pruebas y exhibiciones, y Porsche no vendió ninguno a clientes privados. [1] Sin embargo, varios de los coches retenidos por Porsche en ese momento parecen haber pasado a ser propiedad privada posteriormente: en 1988, el número 20 fue descubierto y completamente restaurado por Kurt Schneider y su esposa, Lori. [2] Luego, en 2010, se informó que el automóvil número 37 era propiedad de un especialista de Porsche llamado Alois Ruf . [1]
Además, otros modelos de Porsche se vieron afectados, que estaban destinados principalmente a las carreras, pero también se vendían como vehículos legales de carretera. Aquí, Porsche mantuvo el número de pieza interno de 90x, pero vendió el automóvil con un nombre, como
- Porsche 904 como Carrera GTS
- Porsche 906 como Carrera 6
Los entusiastas de Porsche continúan refiriéndose a estos autos por sus números de diseño de tres dígitos.
Más tarde, Porsche introdujo coches de carreras puros que no se vendían para uso en carretera, por lo que no compitió con ningún Peugeot de carretera. Estos llevaban los números de diseño
Además, el número 901 se usa entre los entusiastas de Porsche como abreviatura para identificar la transmisión de aluminio de cinco velocidades utilizada en los primeros 911, el número de pieza para estas transmisiones usaba un código de 11 dígitos que comenzaba con 901 al igual que muchas otras partes en los primeros autos. Los 911 posteriores de 1969 utilizaron una caja de magnesio diferente y un número de pieza que comenzaba con el 911.
Referencias
- ^ a b c "Nachtschicht im Schloss: un informe sobre un concurso de elegancia en Schloss Bensberg". Auto Motor u. Deporte . Heft 25 2010: Seite 27.18 de noviembre de 2010.
- ^ Rare Porsche 901 Visits Beverly Hills Porsche Showroom, www.beverlyhillsporsche.com, archivado en web.archive.org