Port Curtis Sailing Club Clubhouse es una casa club declarada patrimonio en 1 Goondoon Street, Gladstone Central , Gladstone , Gladstone Region , Queensland , Australia. Fue diseñado por Philip Hanman y construido entre 1949 y 1959. También se lo conoce como Gladstone Yacht Club. Fue agregado al Registro del Patrimonio de Queensland el 26 de junio de 2009. [1]
Casa club Port Curtis Sailing Club | |
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Port Curtis Sailing Club (vista desde el agua), 2014 | |
Localización | 1 Goondoon Street, Gladstone Central , Gladstone , región de Gladstone , Queensland , Australia |
Coordenadas | 23 ° 50′17 ″ S 151 ° 15′08 ″ E / 23.8381 ° S 151.2522 ° ECoordenadas : 23 ° 50′17 ″ S 151 ° 15′08 ″ E / 23.8381 ° S 151.2522 ° E |
Periodo de diseño | Década de 1940 a 1960 (después de la Segunda Guerra Mundial) |
Construido | 1949-1959 |
Arquitecto | Philip Hanman |
Registro del patrimonio de Queensland | |
Nombre oficial | Port Curtis Sailing Club Casa club, Gladstone Yacht Club |
Tipo | patrimonio estatal (construido) |
Designado | 26 de junio de 2009 |
Numero de referencia. | 602711 |
Periodo significativo | 1959- |
Componentes importantes | salón / s / casa club, instalaciones deportivas, otro - recreación / entretenimiento: componente |
![]() ![]() Ubicación de la casa club de Port Curtis Sailing Club en Queensland |
Historia
La casa club de Port Curtis Sailing Club fue construida entre 1949 y 1959 por miembros del Port Curtis Sailing Club. El club fue formado en 1941 por la fraternidad de vela de Gladstone para proporcionar instalaciones y apoyo para el deporte, así como un lugar para funciones sociales. Si bien se llevaron a cabo renovaciones en el edificio en los últimos años, el núcleo del edificio de la posguerra sigue siendo un hito en Auckland Inlet. La casa club evolucionó de un concepto inicial como una instalación de almacenamiento de botes de un solo piso a un edificio de dos pisos con almacenamiento de botes debajo y un lugar de entretenimiento y comedor arriba. La casa club es conocida en toda Australia por su asociación con la carrera de yates de Brisbane a Gladstone , cuyo final es organizado por el Port Curtis Sailing Club. Esta regata ha sido un punto culminante del calendario de navegación australiano desde su inauguración en 1949 y fue la primera regata oceánica celebrada en Queensland. [1]
Los clubes de vela para la recreación y el deporte competitivo han estado activos en Queensland desde finales del siglo XIX, incluidos: Brisbane Sailing Club (establecido en 1885), Fitzroy Sailing Club en Rockhampton (1895), Sandgate Yacht Club (1897), Townsville Yacht Club (1901) ), Royal Queensland Yacht Squadron (1902), Oxley Sailing Club (1902), South Brisbane Sailing Club (1903); Cleveland Yacht Club (1904) y Cairns Yacht Club (1908). Se formaron nuevos clubes después de la Segunda Guerra Mundial y muchos clubes nuevos y existentes comenzaron a construir casas club en este momento. El club de Townsville da crédito a los Juegos Olímpicos de la posguerra por un renovado interés en la navegación, mientras que otros sugieren que los militares que regresaron en busca de aventuras y camaradería llevaron a la formación de nuevos clubes. En cuanto a las regatas sociales, es probable que la mejora de la economía, el crecimiento de la propiedad de automóviles y la mejora de las carreteras permitieran a los marineros remolcar sus embarcaciones para competir en regatas en todo el estado. Está claro que muchos clubes utilizaron edificios remanentes en tiempo de guerra para crear casas club y la mayoría, como Port Curtis Sailing Club, aprovecharon las habilidades, el entusiasmo y los contactos comerciales de los miembros en el proceso de construcción. [1]
La vela y el remo eran actividades populares en el puerto de Gladstone ( Port Curtis ). Las regatas se celebraban a menudo el día de la separación (10 de diciembre) en la década de 1870. En 1890, las regatas se celebraban anualmente el lunes de Pascua . Estos fueron los precursores de la carrera de yates de Brisbane to Gladstone más reciente celebrada durante el fin de semana de Pascua. El remo también era popular en el puerto. Veinticuatro personas interesadas en remar o navegar se reunieron el 3 de abril de 1941 en el Paramount Cafe de Feros y formaron el Port Curtis Aquatic Club. Poco después, el club solicitó permiso a la Junta de Gladstone Harbour para colocar un conjunto de rieles en Auckland Creek para botar y recuperar botes. La guerra provocó un descenso en las actividades de navegación, pero el club se reformó en 1946. Los miembros rápidamente se dieron cuenta de que la navegación era el principal interés, por lo que el 3 de septiembre de 1947 pasó a llamarse Club de Navegación de Port Curtis. Se inició la recaudación de fondos para construir una casa club y el club solicitó un sitio a la Junta de Gladstone Harbor. En julio de 1948, el Ayuntamiento de Gladstone acordó conceder el resto de la Reserva de Baños (entre los baños y la entrada de Auckland) a la Junta del Puerto de Gladstone, siempre que el Ayuntamiento pudiera seguir accediendo a las tuberías de drenaje de los baños. Los baños que habían sido construidos por el ayuntamiento en 1936 estaban situados en la esquina de las calles Goondoon y Lord. Al otorgar el resto de la reserva a la Junta del Puerto, el consejo estaba, en esencia, proporcionando un sitio para el club de vela en el frente del puerto. [1]
En 1948, el Queensland Cruising Yacht Club (QCYC) se acercó al Port Curtis Sailing Club con una propuesta para establecer una carrera entre Brisbane y Gladstone. Este iba a ser el primer evento de carreras oceánicas en Queensland. El alcalde de Gladstone, Jack O'Malley, se mostró entusiasmado con la propuesta, aunque inicialmente tuvo poco apoyo local. El club de vela comenzó a planificar el evento, con un enfoque particular en el final de la carrera que iba a ser en Auckland Point Jetty. Seis semanas antes del evento, Gladstone fue golpeado por un ciclón destructivo. El club de vela todavía quería continuar con la construcción de una casa club y escribió a la Junta del Puerto en marzo de 1949 en busca de una aclaración de las dimensiones del terreno que tenía la intención de arrendar al club para su casa club. En abril de 1949, el club solicitó al Ayuntamiento de Gladstone una cantidad de árboles importantes derribados por el ciclón en terrenos del Ayuntamiento. El consejo estuvo de acuerdo y estos árboles se utilizaron en la construcción de una casa club. [1]
La carrera inaugural de yates de Brisbane a Gladstone se llevó a cabo en la Pascua de 1949. Ningún yate Gladstone participó en la carrera, aunque varios lugareños tripularon los barcos ganadores. A pesar del clima particularmente duro, la carrera se consideró un éxito y el Club de Vela de Port Curtis y el QCYC hicieron planes para garantizar que fuera un evento anual. A medida que crecía el interés local por la navegación, también lo hacía la necesidad de una casa club en Gladstone. En 1950 se llevó a cabo un nuevo estudio de los baños de Gladstone (R.270, porción 22) y de la tierra entre los baños y Auckland Inlet. Este último iba a ser el sitio de la casa club del club de vela de Port Curtis, pero conferido como reserva para fines portuarios (R.301, porción 119). [1]
Los miembros del club continuaron obteniendo más árboles talados durante el ciclón de 1949, esta vez de ganaderos locales con intereses familiares en el club. Los miembros participaron en el largo proceso de molienda de los troncos. En 1953 se recuperó la tierra para una casa club. El relleno provino de Auckland Hill, que había sido excavado sucesivamente para relleno a lo largo de los años, particularmente en la década de 1950. Los lugareños elaboraron un diseño básico para la casa club, inicialmente para un barco de una sola planta y un cobertizo para equipo. Cuando se adquirió madera adicional, el arquitecto Phil Hanman refinó los planos para incluir dos pisos con un salón de baile en el piso superior. Si bien los fondos iniciales se recaudaron a través de obligaciones, la construcción del salón de baile fue específicamente para proporcionar un flujo de ingresos para el club. Otros medios de recaudación de fondos incluyeron sindicatos de arte, bailes, eventos sociales y tocar puertas para recibir donaciones. [1]
La Autoridad Portuaria de Gladstone prestó al club un martinete y se colocaron pilotes de madera en la tierra recuperada a profundidades de entre 8 y 15 pies (2,4 y 4,6 m). En 1954 se remataron los pilotes con hormigón y se inició la construcción de la estructura. Todo el trabajo fue realizado por mano de obra voluntaria y supervisado por comerciantes profesionales. Los materiales de construcción se obtuvieron a través de varios medios, incluidas donaciones de empresas locales. La construcción se vio inhibida por las regulaciones de materiales de construcción de la posguerra, en las que todos los materiales disponibles se destinaban a viviendas. Al principio, solo se otorgó permiso para construir y techar el piso inferior, y el piso superior esperando hasta que disminuyó la escasez de material. Una sección del edificio se completó el 3 de mayo de 1955 y los miembros del club pudieron mudarse. [1]
En noviembre de 1957, la Junta de Gladstone Harbour escribió al Comisionado de Tierras local indicando que el Edificio del Club de Vela estaba de hecho 2 pies (0,61 m) más allá del límite oficial de la reserva, hacia Auckland Inlet. Posteriormente, los límites fueron ampliados por una Orden en Consejo el 19 de junio de 1958, sin volver a realizar un reconocimiento. El edificio del club de vela fue completado por el presidente de la Junta de Gladstone Harbour, concejal y constructor local, Sr. WR Golding MBE. La inauguración oficial se celebró la noche del 28 de marzo de 1959 a tiempo para la Regata de Semana Santa. [1]
La casa club del Port Curtis Sailing Club se erigió durante un período de mayor interés en la navegación amateur en Queensland después de la Segunda Guerra Mundial. Se han identificado al menos once casas club como construidas para clubes de vela / yates de Queensland en las décadas de 1940 y 1950 y, al igual que las instalaciones del Club de vela de Port Curtis, la mayoría de los materiales y la mano de obra donados fueron: Sandgate Skiff Club (1944), Southport Sailing Club (1946) Sandgate Sailing Club (1948), Townsville Sailing Club (1948), Maryborough Sailing Club (1950), North Queensland Cruising Yacht Club (1952), Oxley (1953), Bulimba (1953), South Brisbane (1956), Darling Point (1958) ) y Port Curtis (1959). Sandgate Skiff Club trasladó un antiguo salón de la iglesia a su sitio Cabbage Tree Creek, cerca de donde el Sandgate Yacht Club había reconstruido antiguas chozas del ejército en el Sandgate Memorial Boat Shed en 1948 (luego entregado al Queensland Cruising Yacht Club). Maryborough Sailing Club utilizó inicialmente un antiguo cobertizo de la Marina de la Segunda Guerra Mundial y construyó una casa club junto a él en 1950, utilizando materiales nuevos y reciclados. El North Queensland Cruising Yacht Club en Bowen reubicó un antiguo comedor de WRAAF y, al igual que Port Curtis, recaudó dinero a través de obligaciones para el proyecto de 1952. El Oxley Sailing Club había recibido una parcela de tierra frente al río. La madera fue donada en 1951 para el primer cobertizo para botes que fue completado por los miembros del club en junio de 1953. Los voluntarios del Bulimba Sailing Club construyeron su casa club en 1953 y levantaron el edificio más tarde para acomodar el almacenamiento de botes. South Brisbane Sailing Club recibió un contrato de arrendamiento en Orleigh Park, y la casa club fue construida por trabajo voluntario en 1956. Darling Point fue construido por miembros del club en 1958. [1]
Solo quedan seis de los once clubes de la posguerra: Oxley, South Brisbane, Darling Point (trasladado a Manly Breakwater en 1978), Sandgate, Bulimba y Port Curtis. Parece que Port Curtis Sailing Club es la única casa club existente de las décadas de 1940 y 1950 que utilizó un arquitecto en su diseño. El arquitecto Phil Hanman, quien diseñó el piso superior, había trabajado con el vicepresidente del club Doug Patrick en el Medio Oriente durante la Segunda Guerra Mundial. [1]
En Gladstone, la Junta del Puerto continuó recuperando tierras y en febrero de 1967 se modificaron los límites de la R.301 (que incluía el sitio del club de vela) para reflejar esta recuperación. El 14 de diciembre de 1967, se canceló la R.301 y la Parte 119 se otorgó a la Junta del Puerto de Gladstone. Luego, el club de vela negoció con la Junta de Gladstone Harbour un contrato de arrendamiento en el sitio de la casa club por hasta 75 años. [1]
Para obtener una licencia de licor a mediados de la década de 1970, se formó una asociación entre el club de vela, el Port Curtis Air Sea Rescue y el Gladstone Power Boat Club, para crear el Gladstone Yacht Club como una entidad. El club náutico y de salvamento aéreo y marítimo ya no está asociado con el club náutico, que ahora es el nombre comercial de Port Curtis Sailing Club Inc. [1]
El Port Curtis Sailing Club instaló un pontón en algún momento de la década de 1980. En la década de 1990, la casa club se amplió y mejoró, incluida la adición de una terraza abierta en el lado noreste, una extensión en el noroeste y una nueva área de bar con licencia en parte del salón de baile original frente a Auckland Creek, que fue se abrió con un frente de vidrio. Se añadió una gran galería al lado occidental que incluía un restaurante. El proyecto fue diseñado por el arquitecto Allan Jeffery, quien aseguró al club que el edificio original de la década de 1950 duraría muchos años más y era un crédito para los constructores voluntarios locales. Estas nuevas extensiones se abrieron formalmente el 13 de septiembre de 1997. [1]
El Port Curtis Sailing Club ha sido proactivo en la organización de una serie de importantes actividades y eventos de navegación en Queensland. En 1960, el club comenzó las clases de "aprender a navegar" para los niños locales y en 1961 compró diez zuecos e inició la Asociación de Sabots del Sur de Queensland. Luego negoció con Gladstone State High School para impartir las primeras clases de navegación en Queensland High School. El club náutico de Port Curtis proporcionó los barcos y la experiencia. 1961 fue también el año del primer Harbour Festival que fue organizado por el club para entretener a los espectadores que esperaban la llegada de los yates en la carrera de Brisbane a Gladstone. El festival sigue siendo un evento anual, aunque ahora se organiza a través del ayuntamiento. El club también ha organizado una amplia gama de eventos de carreras oceánicas que incluyen Gladstone a Bowen , Gladstone a Bundaberg , Gladstone a Cairns , Gladstone a Great Keppel y Gladstone a Hamilton Island . Otra primicia la reclamó la miembro del club Lesley Barker, quien fue maestra de navegación para la primera tripulación femenina en la carrera de yates Sydney to Hobart en 1975. El incondicional del club y miembro fundador Noel Patrick ganó el Brisbane to Gladstone en cinco ocasiones en su barco Wistari. También publicó el primer directorio de navegación para la región de Port Curtis Cruising the Curtis Coast en 1986. [1]
El Port Curtis Sailing Club siempre ha sido parte del equipo organizativo involucrado en la gestión de la meta de la Brisbane to Gladstone Yacht Race. Otras organizaciones involucradas incluyen Gladstone Volunteer Marine Rescue, Gladstone Harbor Festival Committee, Gladstone Port Corporation, Gladstone Marina, la oficina del alcalde de Gladstone y ciudadanos locales interesados. Si bien las presentaciones formales de trofeos se han llevado a cabo en varios lugares durante los 60 años de historia de la carrera, incluido el Ayuntamiento, O'Connell Wharf y la casa club, las actividades sociales siempre se han realizado en el Port Curtis Sailing Club. El Club está abierto las 24 horas del día durante el fin de semana de Semana Santa para recibir a las tripulaciones a medida que llegan. Se instala una sala de trazado en la sala de entrenamiento de velas en la planta baja que brinda acceso público al progreso de la regata. El monitoreo electrónico se gestiona en la sede adyacente de Volunteer Marine Rescue. [1]
En noviembre de 2008, la carrera de yates de Brisbane a Gladstone recibió el primer premio en la categoría de "festivales y eventos" de los Premios de Turismo de Queensland. La carrera ahora genera festivales en Redcliffe (Festival of Sails) y Gladstone (Harbour Festival) y es reconocida como un importante evento de carreras oceánicas en Australia, solo superada por la carrera de Sydney a Hobart . Para los participantes de la carrera, se conoce como "la carrera amistosa", y la camaradería entre los participantes es lo que atrae a los competidores anualmente. La casa club también recibió el premio al Mejor Club Social Pequeño en 2007 y 2008 en los premios Clubs Queensland Achievement Awards. La importancia de la casa club para la carrera fue resumida en 1983 por el comodoro, Julian Walker, quien comentó antes de la carrera: "Port Curtis Sailing Club se está preparando para hacerte sentir bienvenido y darte una atmósfera en la que intercambiar hilos e historias fantásticas ". [1]
Descripción
La casa club de Port Curtis Sailing Club marca el extremo norte de Goondoon Street, la calle principal de Gladstone, donde la tierra se inclina hacia Gladstone Harbour. Forma parte de una serie de estructuras marítimas en la desembocadura de Auckland Inlet, incluida la rampa para botes de la Autoridad Portuaria, el O'Connell Wharf al norte, el edificio Volunteer Marine Rescue Gladstone y un edificio de Aduanas de reciente construcción. Se encuentra en un terreno en gran parte plano con vistas a la rampa para botes hacia el puerto. [1]
La casa club del club náutico de Port Curtis es una estructura de entramado de madera que ha sido modificada y ampliada desde su finalización en 1959. La estructura de la década de 1950 forma el núcleo del edificio existente y se han realizado varias ampliaciones alrededor de su perímetro. El edificio tiene un gran techo a cuatro aguas revestido con láminas de metal galvanizado con la cumbrera principal terminando en frontones en cada extremo. En el extremo noroeste, el techo a cuatro aguas se extiende más abajo para formar un espacio de balcón . Se ha agregado una sección de dos pisos a lo largo de la elevación principal noreste. En el lado opuesto del edificio se ha agregado una gran plataforma con un techo curvo revestido con láminas de metal corrugado. También se ha agregado un ala de cocina de dos pisos detrás del nuevo espacio de la cubierta. [1]
La elevación principal, que mira hacia el noreste, presenta un área de entrada saliente y un muro de parapeto que se extiende por la mayor parte de la longitud del edificio. Estos se forman a partir de láminas de madera. Se han fijado tramos estrechos de láminas de metal corrugado para formar detalles en forma de columna dentro de la pared del parapeto, enmarcando cada extremo y el área de entrada. El exterior está revestido con chaflán en la base con láminas de fibrocemento con listones de cobertura de madera en el resto. Un toldo de calle en voladizo está ubicado sobre el área de entrada con "Port Curtis Sailing Club" en letras fijadas a lo largo de su borde frontal y "Gladstone Yacht Club" en letras adyacentes a la puerta de entrada. Las cubiertas de las ventanas estrechas cubren cada uno de los huecos de las ventanas. Las ventanas abatibles de madera se encuentran sobre el toldo de la calle. Un espacio de veranda en el nivel superior tiene postes y balaustradas de acero expuestas con una pequeña área cerrada revestida con láminas de fibrocemento. Las ventanas de aluminio recientes están ubicadas junto a la entrada en el segundo nivel y en el nivel inferior. [1]
En la elevación noroeste, que da a la rampa para botes y la entrada de Auckland, hay un espacio de balcón cerrado recientemente agregado apoyado en vigas de acero cónicas en voladizo. El balcón está techado con un techo Skillion que se extiende desde el techo principal a cuatro aguas y está cerrado con paneles de vidrio fijos y corredizos. Adyacente al espacio del balcón hay un área de comedor al aire libre reciente con un techo curvo con estructura de acero. El área debajo de la cripta debajo del comedor al aire libre está abierta. [1]
El nivel inferior del edificio está cerrado con láminas de fibrocemento con chaflán en la base. Las aberturas son variadas en todo el edificio e incluyen puertas enrollables de metal, ventanas corredizas y tolvas con marco de aluminio, ventanas de persiana. Se ha agregado una extensión de cocina reciente a la esquina suroeste trasera del edificio que tiene un techo a cuatro aguas y está revestida con fibrocemento en el piso superior y cerrada con bloques en el nivel inferior. [1]
El edificio consta de varias áreas de comedor y bar en el piso superior con almacenamiento para botes y equipos de catering en el nivel inferior. Los dos niveles están conectados por una primera escalera que permanece en gran parte intacta y se accede desde un pequeño vestíbulo / área de entrada adyacente a la entrada principal. Se ha construido una nueva oficina en el vestíbulo. La planta superior se ha dividido en un bar salón central, un comedor con balcón y una sala de eventos. El espacio de la terraza al noreste se ha cerrado para formar una sala de juegos. Un nuevo comedor al aire libre se encuentra detrás del lounge bar hacia el oeste. [1]
El piso inferior del edificio está en gran parte abierto para el almacenamiento con los primeros tocones de madera visibles. Se ha cerrado una sala de formación en la esquina noreste y una zona de almacenamiento de catering formada por bloques en la esquina sur. [1]
El piso superior tiene paredes revestidas con chaflán y chapas de yeso pintadas fijadas verticalmente. El techo está revestido con placas de yeso con algunos paneles de techo empotrados visibles. Los pisos están revestidos con láminas de linóleo recientes con alfombra en algunas áreas. La escalera interna tiene paredes revestidas con largos tramos de chaflán y láminas de fibrocemento con tiras de cobertura. La escalera tiene peldaños y contrahuellas de madera pulida y balaustradas con remates de madera. El espacio del balcón tiene paredes y techos revestidos con placas de yeso. En el piso inferior, las paredes y los techos generalmente no están revestidos con algunas ventanas de celosías antiguas visibles que están ocultas detrás del revestimiento en el exterior. [1]
Los terrenos incluyen áreas con césped para aparejos de botes adyacentes a la rampa de concreto para botes al norte de la casa club y estacionamientos bituminosos frente al edificio (frente a Goondoon Street) y en su parte trasera hacia el oeste. Un asta de bandera de acero pintado de blanco se encuentra al norte. Hay un pontón reciente que se extiende hasta Auckland Inlet, pero se encuentra fuera del límite del patrimonio. [1]
Listado de patrimonio
Port Curtis Sailing Club Clubhouse fue incluido en el Registro del Patrimonio de Queensland el 26 de junio de 2009 habiendo cumplido con los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar la evolución o el patrón de la historia de Queensland.
La casa club de Port Curtis Sailing Club, construida entre 1949 y 1959 en Auckland Inlet en Gladstone, es importante para ilustrar parte del patrón de la historia de Queensland, a saber, el desarrollo del deporte de la vela en Queensland. [1]
El lugar es importante por su estrecha asociación con la carrera anual de yates Brisbane to Gladstone del fin de semana de Pascua, inaugurada en 1949 y superada solo por la carrera de yates Sydney to Hobart en términos de importancia en las regatas oceánicas australianas. La regata fue galardonada con el primer premio en la categoría de "festivales y eventos" en los Premios de Turismo de Queensland en 2008. El Port Curtis Sailing Club ha desempeñado un papel integral en la gestión de la regata desde sus inicios, y su casa club sigue siendo un lugar emblemático para celebraciones de final de carrera por parte de participantes, organizadores y espectadores por igual. Una sala de trazado instalada en la sala de entrenamiento de velas en la planta baja de la casa club proporciona acceso público al progreso de la carrera, y la casa club ha sido el lugar para la presentación de trofeos de la carrera. [1]
Al Club también se le atribuye haber iniciado la Asociación Sabot del Sur de Queensland y ser el primero en Queensland en ofrecer entrenamiento de vela como materia de la escuela secundaria, actividades que se basaban en la casa club. [1]
La casa club sigue siendo una de las instalaciones anteriores del club náutico en la costa de Queensland. El núcleo de la casa club de la década de 1950 sobrevive, con almacenamiento de botes bajo el techo y sala de entrenamiento de velas, y un antiguo salón de baile en el nivel superior. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural en particular por razones sociales, culturales o espirituales.
La casa club de Port Curtis Sailing Club es importante por su asociación especial con la comunidad náutica australiana como el lugar principal para la celebración del final de la carrera anual de yates de Brisbane a Gladstone, y como lugar anterior para la presentación de trofeos de carreras. [1]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af "Port Curtis Sailing Club Clubhouse (entrada 602711)" . Registro del patrimonio de Queensland . Consejo del Patrimonio de Queensland . Consultado el 1 de agosto de 2014 .
Atribución
Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en "The Queensland heritage register" publicado por el estado de Queensland bajo licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 7 de julio de 2014, archivado el 8 de octubre de 2014). Las coordenadas geográficas se calcularon originalmente a partir de los "límites del registro de patrimonio de Queensland" publicados por el estado de Queensland bajo licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 5 de septiembre de 2014, archivado el 15 de octubre de 2014).
enlaces externos
Medios relacionados con Port Curtis Sailing Club en Wikimedia Commons
- Página web oficial