Puerto de Esbjerg
El puerto de Esbjerg en la costa suroeste de Jutlandia es un importante centro para el tráfico de pasajeros a Inglaterra y un competidor de Aarhus y Hamburgo para el transporte de mercancías. Construido por el Estado en 1868, alguna vez fue el principal puerto pesquero de Dinamarca, pero hoy se ha convertido en el principal puerto de Europa para el envío de turbinas eólicas marinas .
Esbjerg se estableció en 1868 como reemplazo del puerto de Altona , [1] que anteriormente había sido el puerto más importante del Mar del Norte de Dinamarca, pero quedó bajo control alemán después de la Segunda Guerra de Schleswig en 1864. El puerto se inauguró oficialmente en 1874. El mismo año, se benefició de la conexión ferroviaria de Esbjerg a Fredericia en la costa este de Jutlandia. [2] El desarrollo inicial del puerto se completó en 1874. Rápidamente se convirtió en un centro de exportación de productos agrícolas a Inglaterra, especialmente mantequilla y tocino. Gracias a las instalaciones marítimas del puerto, a finales del siglo XIX, la producción ganadera en la región circundante aumentó significativamente. [3]Desde principios del siglo XX, Esbjerg atrajo a pescadores de todo el país, especialmente para la pesca de solla . [4] Situado a unos 25 km (16 millas), el faro de Blåvand ha servido al tráfico desde el puerto de Esbjerg desde su construcción en 1900. [5]
El puerto de Esbjerg fue administrado por el Estado hasta 2000, cuando pasó a ser controlado de forma privada por el municipio de Esbjerg . Hoy es uno de los cuatro puertos más grandes de Dinamarca y disfruta de una posición central en la infraestructura de la región. Además del tráfico de contenedores y pasajeros, ha atraído actividades de procesamiento de pescado y trabajos de reparación marina, así como una amplia variedad de servicios de apoyo. [3]
DFDS operaba anteriormente un ferry nocturno a Harwich en el sur de Inglaterra, que demoraba aproximadamente 12 horas. El servicio finalizó el 29 de septiembre de 2014 después de 140 años. A lo largo de los años transcurridos desde entonces, ha habido varios rumores de un reinicio del transporte de pasajeros, pero para septiembre de 2021 no se ha abierto ningún nuevo servicio de ferry. [6]
También había conexiones de ferry entre Esbjerg y Newcastle, pero se han interrumpido. [7] Durante los últimos años (escrito en 2014), el número de pasajeros que utilizan el puerto por año ha sido de un promedio de 1,8 millones. [8]
El puerto de Esbjerg cubre una superficie total de 3,5 millones de m2 (1,35 millas cuadradas), tiene 10 km (6,2 millas) de muelles y una profundidad de costado de unos 4,5 m (15 pies). El muelle en alta mar de Tauruskay tiene una profundidad de 6,3 m (21 pies), mientras que la carga a granel Australienkaj, Europakaj y Vestkraftkaj para contenedores tienen una profundidad de costado de 10,5 m (34 pies). El Englandskaj que sirve al tráfico de pasajeros tiene una longitud de 310 m (1.020 pies) y una profundidad de costado de 7,6 m (25 pies), mientras que el Færgehavn que maneja contenedores, pasajeros y transbordadores en una longitud de 420 m (1.380 pies) tiene una profundidad de costado variable. desde 4,4 m (14 pies) a 9,3 m (31 pies). [9] Otros muelles incluyen el Humberkaj para cargas congeladas, el Containerkaj para cargas roll-on, roll-off en contenedores y el Oliebro para graneleros líquidos. [10]
