Puerto de Tanjung Emas

Puerto de Tanjung Emas
Ubicación en Semarang
Localización
País	Indonesia
Localización	Semarang , Java Central
Coordenadas	6 ° 56'49 "S 110 ° 25'26" E / 6.947 ° S 110.424 ° E / -6,947; 110.424 Coordenadas: 6 ° 56'49 "S 110 ° 25'26" E / 6.947 ° S 110.424 ° E / -6,947; 110.424
Detalles
Propiedad de	PT Pelabuhan Indonesia III
Atraques disponibles	7
Estadísticas
Tonelaje de carga anual	1.700.000 toneladas (2013) ^[1]
Anual contenedor volumen	731.289 TEU (2018) ^[2]
Tráfico de pasajeros	504.700 personas (2013) ^[1]
Lngresos netos	98,5 mil millones de rupias ^[3]
Sitio web www .tgemas .co .id

El puerto de Tanjung Emas es un puerto marítimo de Semarang , Indonesia . Es el puerto marítimo de Semarang, que se encuentra a unos 5 km de Tugu Muda del centro de la ciudad. Fue construido en el siglo XIX por el gobierno colonial holandés , para su uso en la exportación de azúcar y diversos productos agrícolas provenientes del interior de Java Central, en sustitución de un puerto precolonial muy sedimentado. El puerto ha sido operado por Pelindo III desde 1985.

Historia

Según los registros históricos, este puerto se ha desarrollado desde el siglo XVI. Anteriormente, el puerto de Semarang estaba en la colina de Simongan; esta área ahora se conoce como Gedong Batu (donde Sam Poo KongSe encuentra el templo). Geológicamente, la ubicación del antiguo puerto de Semarang era menos rentable. Una gran cantidad de arena y continuos depósitos de lodo, hace que el río que conecta la ciudad con el puerto sea innavegable. Incluso en la desembocadura del río se formó una llanura de arena que obstaculizó enormemente el viaje hacia y desde la ciudad. Para superar las condiciones geológicas desfavorables para los grandes barcos en 1868, algunas empresas comerciales hicieron el primer dragado de lodo. Además, se creó un nuevo canal portuario, llamado Nieuwe Havenkanaal, o Kali Baroe, en 1872. A través de este canal, los barcos pueden navegar hasta el centro de la ciudad para dejar y cargar cosas. ^[4]

Después de la construcción del nuevo canal, llegaron al puerto de Semarang muchos barcos del extranjero, tanto a vapor como a veleros. Durante 1910 había 985 vapores y 38 veleros atracados en Semarang. Venían de varios países: Inglaterra, Holanda, Indias Holandesas, Alemania, Dinamarca, Japón, Austria, Suecia, Noruega y Francia. Un faro en el puerto, conocido como Willem 3, había estado activo desde 1884, como el único faro en Java Central.

El puerto de Semarang se desarrolló para convertir la ciudad en una ciudad portuaria y para exportar productos básicos de Java. A pesar de la adición de instalaciones portuarias, el puerto de Semarang era estrecho. En ese momento, el máximo que se podía atracar en el muelle de Nusantara eran barcos con un calado de 5 metros o ± 3500 toneladas de peso muerto (Dwt). Los barcos con un calado superior a 5 metros todavía tienen que atracar fuera del puerto o en alta mar, que está a ± 3 millas del muelle. Por lo tanto, se conoce como puerto REDE. Desde 1970, el flujo de buques y mercancías a través del puerto tiende a aumentar cada año. Según datos de 1970-1983, el flujo de mercancías en promedio cada año aumenta un 10%. Dadas las limitadas instalaciones portuarias, la profundidad y el ancho de la parcela / estanque que son inadecuados para la entrada / salida de embarcaciones oceánicas, el gobierno decidió desarrollar el puerto. ^[5]

Desarrollo

En 2017, Pelindo III anunció planes para una recuperación de tierras de 22 hectáreas que se estima se completará en 2018 como primera fase de desarrollo del puerto. ^{[3] Las} instalaciones portuarias de apoyo, como tanques de almacenamiento, muelles, almacenes y campos de almacenamiento, se construirán como parte del desarrollo. La segunda fase de la recuperación abarcará 82 hectáreas. ^[6]

Instalaciones

Las instalaciones en el puerto de Tanjung Emas incluyen: 1. Ola rompedora 2. Flujo de navegación 3. Piscina del puerto 4. Muelle 5. Guardabarros 6. Almacén 7. Área terminal de unos 3000 m². Instalaciones del muelle en este puerto: Nusantara, Inner Port II, Pier Dock. VII, DUKS PLTU, Pertamina DUKS, DUKS BEST y Dribs Sriboga. El puerto de Tanjung Emas también está respaldado por equipos: Snug Ships, Pandu Ships, Kepil Ships, Warehouses, Field Stacking y Bongkat, y los servicios incluyen: Ship Services, Goods Services, Terminal Services, Land Service, Building, Water and Electricity. El puerto cuenta con un sistema inteligente de carga de pasajeros y carga que utiliza mostradores de check-in y check-out, detectores de metales, máquinas de rayos X, básculas y otros.

Ver también

Referencias

^ ^a ^b "Pelindo III" . Pelindo III . Consultado el 20 de julio de 2017 .
↑ Sutianto, Feby Dwi (2016). "2015, Arus Peti Kemas Pelindo III Stagnan di 43 Juta TEUs" . Consultado el 20 de julio de 2017 .
↑ a b Khamdi, Muhammad (21 de febrero de 2017). "Reklamasi Pelabuhan Tanjung Emas: Pelindo III Anggarkan Rp150 Miliar" (en indonesio). Bisnis Indonesia . Consultado el 20 de julio de 2017 .
^ "Ensiklopedia Semarang Tempo Dulu" . 24 de julio de 2017.
^ "Pelabuhan Tanjung Emas" . 24 de julio de 2017.
^ "Operador del puerto para implementar la recuperación en el puerto de Tanjung Emas" . The Jakarta Post . Consultado el 15 de julio de 2019 .

[pelindo-1] "Pelindo III" . Pelindo III . Consultado el 20 de julio de 2017 .

[detik-2] Sutianto, Feby Dwi (2016). "2015, Arus Peti Kemas Pelindo III Stagnan di 43 Juta TEUs" . Consultado el 20 de julio de 2017 .

[reklamasi-3] Khamdi, Muhammad (21 de febrero de 2017). "Reklamasi Pelabuhan Tanjung Emas: Pelindo III Anggarkan Rp150 Miliar" (en indonesio). Bisnis Indonesia . Consultado el 20 de julio de 2017 .

[4] "Ensiklopedia Semarang Tempo Dulu" . 24 de julio de 2017.

[5] "Pelabuhan Tanjung Emas" . 24 de julio de 2017.

[6] "Operador del puerto para implementar la recuperación en el puerto de Tanjung Emas" . The Jakarta Post . Consultado el 15 de julio de 2019 .

[1]