El Puerto de Tillamook Bay Railroad (POTB) era un ferrocarril de línea corta de 101 millas (163 km) en el noroeste de Oregon en los Estados Unidos. [1] Comprado a la Compañía de Transporte del Pacífico Sur en 1990 por el Puerto de la Bahía de Tillamook , el ferrocarril se utilizó para transportar madera y productos agrícolas sobre la Cordillera de la Costa del Norte de Oregón entre la Costa de Oregón y el área de Portland hasta que sufrió graves daños en una tormenta de 2007. . [1] [2] [3] [4] El puerto de la bahía de Tillamook comenzó a operar el ferrocarril no incorporado el 27 de marzo de 1986, [2]pero las vías fueron construidas originalmente por el juez de Oregon George R. Bagley y otros en 1906. [5] La línea principal del ferrocarril, que ya no está en uso debido a los daños de la tormenta, corre entre Hillsboro y Tillamook . [2]
![]() Excursión 2005 en el POTB | |
Descripción general | |
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Lugar | Condados de Washington y Tillamook , Oregon, Estados Unidos |
Fechas de operación | 1986-2007 |
Predecesor | Compañía de transporte del Pacífico Sur [1] |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar [2] |
Largo | 101 millas (163 km) |
Historia
El predecesor del puerto de Tillamook Bay Railroad fue una línea construida por la Pacific Railway and Navigation Company entre 1906 y 1911. [6] La línea, cuya marca informativa era "PR&N", a veces se conocía como "Punk, Rotten y Desagradable "debido a las condiciones de trabajo húmedas y fangosas para los equipos que construyen el ferrocarril a través de Coast Range. [6] La línea se convirtió en el Ramal de Tillamook del Ferrocarril del Pacífico Sur en 1916. [6]
Tormentas
En enero de 1990, la vía férrea sufrió daños importantes a causa de una tormenta y el costo de las reparaciones fue de aproximadamente $ 1.3 millones. [7] En febrero de 1990, después de haber alquilado el ferrocarril, el Puerto de la Bahía de Tillamook lo compró a la Compañía de Transporte del Pacífico Sur por casi $ 2,9 millones. [8]
En febrero de 1996, más tormentas dañaron la línea Hillsboro-Tillamook. Aproximadamente 7 millas (11 km) de línea fueron "casi completamente destruidas", [9] dos puentes fueron arrasados y el río Salmonberry desbordado arrasó con "rocas del tamaño de automóviles" a través de uno de los túneles de la línea. [9] Una estimación preliminar de los daños, proporcionada por el Departamento de Transporte de Oregon , fue de $ 5 millones. [9] En marzo, el gobernador de Oregón, John Kitzhaber , convencido de que reparar el ferrocarril no dañaría los tramos de cabeza de acero , permitió que las reparaciones continuaran hasta fin de mes. [10] En junio, el estado determinó que el puerto de la bahía de Tillamook había violado las leyes ambientales estatales, por ejemplo, al no controlar la erosión en el cañón del río Salmonberry. [11]
Durante una tormenta el 2 y 3 de diciembre de 2007, conocida como Great Coastal Gale , el ferrocarril fue nuevamente dañado significativamente en el cañón del río Salmonberry. [1] El costo de las reparaciones del ferrocarril se estimó inicialmente en 20 millones de dólares. Las empresas madereras del condado de Tillamook enfrentaron mayores costos porque tenían que transportar madera en camión. [12] Cuando la estimación del costo de reparación se revisó a $ 57,3 millones, los grupos pesqueros sugirieron abandonar permanentemente el ferrocarril porque pensaron que "económicamente, el ferrocarril no es viable y, ambientalmente, reconstruirlo afectaría los recorridos pesqueros ya golpeados por las tormentas del invierno pasado". . [13] Los trabajadores comenzaron a evaluar el daño del ferrocarril en febrero de 2008 en un terreno accidentado y nevado, y encontraron que la inundación del río Salmonberry había erosionado terraplenes empinados, dañando túneles y colapsando caballetes y puentes. Más tarde ese año, caminaron hasta 18 millas (29 km) cada día hasta el cañón para evaluar más a fondo el daño. [14] El puerto de la bahía de Tillamook optó por no reparar la vía dañada sobre las montañas, pero aún posee más de 163 km (101 millas) de vía férrea, incluida la línea principal, las espuelas y los apartaderos. [1] El puerto también alquila un tramo de vía de 3,5 millas (5,6 km) desde Banks hasta Hillsboro hasta Portland y Western Railroad y alquila la parte costera de la línea al Oregon Coast Scenic Railroad . [1]
Ferrocarril escénico de la costa de Oregón
El Oregon Coast Scenic Railroad (OCSR), un grupo de museos sin fines de lucro, opera un ferrocarril patrimonial junto con el POTB que opera trenes turísticos en una parte de la vía POTB desde Garibaldi al norte hasta Rockaway Beach . [15] así como varias excursiones desde Wheeler a Batterson, Oregon. [16] En 2011, OCSR estaba negociando un contrato con la comisión portuaria para realizar el mantenimiento de las vías a cambio de controlar la programación a lo largo de la parte de la línea. [17] Existe un desacuerdo entre la autoridad portuaria y la OCSR sobre el porcentaje de los ingresos por boletos que se pagarán al POTB. [17] OCSR quería un acuerdo con POTB como garantía de que si el ferrocarril escénico invierte entre $ 30 000 y $ 40 000 en un edificio para albergar una locomotora nueva y más grande, las vías no se utilizarán para otro propósito. [17] Mientras tanto, la comisión portuaria dijo que había recibido una oferta de más de $ 4 millones para vender el ferrocarril a cambio de chatarra, una cantidad que saldaría los casi $ 1,7 millones en deudas que el puerto ha acumulado sobre el ferrocarril. [17] Un ex comisionado de puertos que habló en nombre de OCSR creía, sin embargo, que el puerto tendría problemas para obtener la aprobación federal para abandonar completamente la línea ferroviaria. [17]
En marzo de 2012, OCSR acordó arrendar a POTB 46 millas (74 km) de línea desde el río Salmonberry hasta Tillamook. [18] Esto convertiría efectivamente a toda la línea en un ferrocarril turístico. OCSR planea extender los servicios a Tillamook tan pronto como sea posible, con la extensión al norte como una posibilidad futura.
Referencias
- ^ a b c d e f "Puerto del ferrocarril de la bahía de Tillamook" . Puerto de la bahía de Tillamook. Archivado desde el original el 9 de julio de 2015 . Consultado el 18 de junio de 2015 .
- ^ a b c d Robertson, Donald B. (1995). Enciclopedia de la historia del ferrocarril occidental . Caldwell, Idaho: Las impresoras Caxton, Ltd . pag. 133. ISBN 978-0-87004-366-6.
- ^ "Ferrocarriles que operan en Oregon" (PDF) . Departamento de Transporte de Oregon . Consultado el 3 de julio de 2011 .
- ^ "Lo peor ha terminado para las víctimas de la tormenta en Oregon" . The Spokesman-Review . Spokane, Washington. Associated Press. 12 de enero de 1990. p. A4 . Consultado el 5 de julio de 2011 .
- ^ Lockley, Fred (1928). Historia del valle del río Columbia Desde los Dalles hasta el mar . Chicago, Illinois: SJ Clarke Publishing . págs. 709–710.
- ^ a b c "Puerto del ferrocarril de la bahía de Tillamook" . Líneas cortas activas del noroeste del Pacífico . Consultado el 11 de octubre de 2014 .
- ^ "Condado costero para recibir ayuda para tormentas" . El Boletín . Bend, Oregón. Associated Press. 25 de enero de 1990. p. A4 . Consultado el 5 de julio de 2011 .
- ^ "El puerto de Tillamook compra la línea de ferrocarril" . The Register-Guard . Eugene, Oregón. Associated Press. 4 de febrero de 1990. p. 2D . Consultado el 5 de julio de 2011 .
- ^ a b c "Inundaciones y deslizamientos de tierra paralizan el ferrocarril en el noroeste del Pacífico" . Pacific RailNews : 10–11. Abril de 1996. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2012 . Consultado el 16 de julio de 2011 .
- ^ "Continuarán las reparaciones del ferrocarril en la corriente" . The Register-Guard . Eugene, Oregón. 23 de marzo de 1996. p. 3B . Consultado el 5 de julio de 2011 .
- ^ "Tillamook Railroad necesita supervisión" . The Register-Guard . Eugene, Oregón. Associated Press. 4 de junio de 1996. p. 2E . Consultado el 5 de julio de 2011 .
- ^ "El puerto de Tillamook recorta las operaciones después de que el ferrocarril es devastado" . El Diario Astoriano . Astoria, Oregón. 7 de diciembre de 2007 . Consultado el 11 de octubre de 2014 .
- ^ Milstein, Michael (30 de septiembre de 2008). "El costo de reparación de Tillamook RR supera los $ 57 millones" . El oregoniano . Portland, Oregon . Consultado el 1 de julio de 2011 .
- ^ "Puerto de Tillamook Bay Railroad daños" . Construcción CW . Consultado el 12 de octubre de 2014 .
- ^ "Ferrocarril escénico de la costa de Oregon" . Ferrocarril escénico de la costa de Oregon . Consultado el 11 de octubre de 2014 .
- ^ "Excursiones especiales" . Ferrocarril escénico de la costa de Oregon . Consultado el 11 de octubre de 2014 .
- ^ a b c d e Estafador, Samantha (29 de junio de 2011). "Aún no hay acuerdo entre Puerto, OCSR" . El Tillamook Headlight-Herald . Tillamook, Oregón . Consultado el 5 de julio de 2011 .
- ^ Rimel, Anthony (4 de abril de 2012). "Oregon Coast Scenic Railroad gana contrato de arrendamiento para ampliar la vía" . El Diario Astoriano . Astoria, Oregón. Diario de negocios de Coast River . Consultado el 12 de octubre de 2014 .
enlaces externos
- Fotos del ferrocarril de Flickr
- Evaluación del Registro Nacional de Lugares Históricos del Puerto de Tillamook Bay
Coordenadas :45 ° 25′09 ″ N 123 ° 48′19 ″ O / 45.419171 ° N 123.805397 ° W / 45.419171; -123.805397