El ferrocarril Portet-Saint-Simon-Puigcerdà es una línea férrea secundaria en el suroeste de Francia . Conecta Portet-sur-Garonne , 11 km al sur de Toulouse en el ferrocarril Toulouse-Bayonne , con Latour-de-Carol y Puigcerdà , localidades situadas a cada lado de la frontera franco-española en la Cerdanya . El ferrocarril se inauguró en varias etapas entre 1861 y 1929. [3] [4]
Ferrocarril Portet-Saint-Simon-Puigcerdà | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | RFF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Francia ( Occitania ) España ( Cataluña ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Estación de Portet-Saint-Simon Estación de tren de Puigcerdà | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1861-1929 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 155 km (96 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | pista única [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 1,5 kV CC [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Desde el cierre del ferrocarril de Pau a Huesca vía Canfranc en 1970, es el único ferrocarril que cruza la cadena principal de los Pirineos . Es utilizado diariamente por los trenes Corail Lunéa de París a Latour-de-Carol y Transport express régional , (TER) trenes de Toulouse a Pamiers, Foix, Ax-les-Thermes y Latour-de-Carol. La mayoría de los trenes de mercancías y de pasajeros de larga distancia utilizan el ferrocarril Burdeos-Irún en el extremo occidental de los Pirineos o el ferrocarril Narbonne-Portbou en el extremo oriental.
Hoy, el servicio SNCF termina en el lado francés de la frontera en Latour-de-Carol . El servicio entre Latour-de-Carol y Puigcerdà y en adelante a Barcelona lo proporciona el Ferrocarril Español ( RENFE ) cuyo ancho es de 1.668 mm ( 5 ft 5+21 / 32 en). El tren RENFE de Latour-de-Carol conecta directamente con Barcelona pero en julio de 2014 solo hay cinco trenes diarios a Barcelona (y cuatro desde la ciudad).
Es la línea RFN 672 000 de la red ferroviaria nacional francesa.
En la mayoría de las estaciones de tren a lo largo de la ruta, la altitud está grabada en un bloque de piedra (a veces se especifica: altitud del carril ). Estas elevaciones ahora son inexactas porque el sistema de altitud ahora es diferente ( IGN-69 ).
Una curiosidad de esta ruta es el túnel en espiral de Saillens.
Tenga en cuenta que esta línea es un tramo de un ferrocarril entre Toulouse y Barcelona que requiere un cambio de tren en Latour-de-Carol y un viaje de 7: 00hrs entre las dos ciudades, pero evita tener que utilizar los trenes mucho más caros como como el AVE (vía Perpignan, ruta que no requiere cambios).
Un billete de precio completo cuesta 30 € a precio completo a través de Latour de Carol en comparación con entre 65 y 90 € en TGV o Talgo (precios de mayo de 2011) a través de Narbonne y / o Figueras.
Historia
El ferrocarril fue construido por la Compagnie des Chemins de fer du Midi . La primera sección que se abrió en 1861 conducía de Toulouse a Pamiers . La línea se extendió a Foix en 1862. [3] La línea se extendió desde Foix a Tarascon-sur-Ariège en 1877, y más allá de Ax-les-Thermes en 1888. Finalmente en 1929 el tramo de Ax-les-Thermes a Se inauguró Puigcerdà . [4]
Material rodante
Actualmente, las conexiones TER son proporcionadas por trenes de unidades múltiples eléctricas modelo SNCF Z 27500 ( Autorail à grande capacité ) que en la década de 2000 reemplazó a la SNCF Clase Z 7300 . La conexión directa Latour-de-Carol con París es proporcionada por el tren nocturno Corail , llamado Lunéa desde finales de la década de 2000.
Ver también
- Lista de ferrocarriles más altos de Europa
Referencias
- ^ "RFF - Mapa de red" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 18 de julio de 2011.
- ^ "RFF - Mapa de líneas ferroviarias electrificadas" (PDF) .
- ^ a b Direction Générale des Ponts et Chaussées et des Chemins de Fer (1869). Statistique centrale des chemins de fer. Chemins de fer français. Situación al 31 de diciembre de 1869 (en francés). París: Ministère des Travaux Publics. págs. 146-160.
- ^ a b "Toulouse - Latour-de-Carol, Une ligne au superlatif!" (en francés). Archivado desde el original el 10 de julio de 2011 . Consultado el 11 de agosto de 2011 .