Postbus
Un autobús postal es un servicio de autobús público que se opera como parte de la entrega de correo local como un medio para proporcionar transporte público en áreas rurales con niveles más bajos de patrocinio, donde un servicio de autobús normal sería antieconómico o ineficiente. Los servicios de Postbus generalmente están a cargo de una empresa pública de entrega postal y combinan las funciones de transporte público y entrega y recogida de correo. Se paga una tarifa de pasajero estándar al conductor o al cartero .
El coche de correo a caballo y los servicios de transporte público se combinaron con frecuencia antes de la llegada del transporte motorizado. El escritor de viajes Anthony Lambert describe el concepto en Suiza, "el sistema de autobús postal suizo ... evolucionó a partir del servicio de autocares de correo del siglo XIX ..." y además que "los suizos creen ... que la única forma sensata de organizar el transporte público servicios es lograr la máxima integración entre modos ". [1] El servicio se utilizó ampliamente en Europa en la década de 1960, aunque en los últimos años ha habido una separación progresiva de los servicios en algunos países.
En Austria , el sistema Postbus se conoce como Postbus . Desde 1907 en adelante, los vehículos de motor fueron operados por Imperial-Royal Post- und Telegraphenverwaltung , reemplazando gradualmente el antiguo servicio de diligencias . En el curso de la privatización de Österreichische Post , la Österreichische Industrieholding vendió la sucursal de postbus al grupo de Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB) en 2003.
Hoy en día, ÖBB-Postbus GmbH es la empresa de autobuses más grande del país que atiende el tráfico regional e interurbano con aproximadamente 4000 empleados y 2100 autobuses. La corporación también comprende el antiguo servicio de autobuses ferroviarios de ÖBB (KÖB), así como la empresa checa ČSAD Autobusy en České Budějovice, adquirida en 2004.
Las primeras líneas de postbus en Bohemia comenzaron en los días de Austria-Hungría , en 1908. Las primeras líneas fueron Pardubice - Bohdaneč (11 km, 64 minutos) y Pardubice - Holice , [2] otras líneas vinieron más tarde. En 1914, el transporte por autobús en Bohemia, Moravia y Eslovaquia constaba de 23 líneas en total, en las que operaban 33 autobuses de correos y 13 autobuses privados. Durante la Primera Guerra Mundial, el transporte en autobús se interrumpió, los vehículos fueron requisados por el ejército y reconstruidos en camiones. [3]
Desde 1918, el transporte por autobús continuó en Checoslovaquia . El transporte de correos tenía su base principal en Citadela, un antiguo depósito del ejército en Vyšehrad , Praga, y en 1926 tenía 216 autobuses en toda Checoslovaquia. En 1927, la base de Citadela con muchos equipos y materiales fue incendiada. El segundo lugar de la base principal se construyó en Vršovice , Praga (actualmente Veolia Transport reside allí). En 1927, la compañía ferroviaria estatal checoslovaca ČSD inició sus líneas de autobuses estatales, pero las líneas de correos continuaron. En 1933-1934, las líneas estatales de autobuses postales se transfirieron y se fusionaron con las líneas de autobuses ferroviarios en la compañía ferroviaria ČSD. [3]
