El Praga NDO era un autobús con capó con motor delantero fabricado por el fabricante de automóviles checo Praga de 1938 a 1948.
Praga NDO | |
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Descripción general | |
Fabricante | Praga , Karosa |
Producción | 1938-1948 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Autobús |
Tipo de cuerpo | Autobús con capota |
Tren motriz | |
Motor | Motores de gasolina de 80,9 a 91,9 kW (108,5 a 123,2 hp) |
Transmisión | 5 velocidades |
Dimensiones | |
Largo | 9,86 a 10,6 m (388 a 417 pulgadas) |
Ancho | 2,3–2,5 m (91–98 pulgadas) |
Altura | 2,8–2,95 m (110–116 pulgadas) |
Peso en vacío | 7,690–8,070 kg (16,954–17,791 libras) [1] |
Cronología | |
Predecesor | Camión Praga ND |
Sucesor | Škoda 706 RTO |
Desarrollo
El chasis de autobús Praga NDO se desarrolló a finales de la década de 1930 en Checoslovaquia . Los primeros autobuses fabricados por Praga en Brno se utilizaron desde 1938, pero la ocupación alemana de Checoslovaquia en marzo de 1939 ha obligado a detener la producción. El cambio simultáneo a la circulación por la derecha en Checoslovaquia también ha obligado a reelaborar todos los autobuses existentes. La producción fue reanudada por Karosa en 1947, y el primer autobús apareció en ruta en Bratislava el 3 de diciembre de 1947. Otros fabricantes de autobuses en Checoslovaquia fueron cerrados en 1948. En ese momento, el chasis del autobús NDO estaba completamente obsoleto, pero la producción del autobús NDO ha continuó de todos modos debido a la demanda urgente de transporte masivo en las ciudades checas reconstruidas. Después de construir 50 autobuses en 1947-1948, el autobús NDO fue reemplazado en las líneas de producción por el autobús Škoda 706 RO , que fue reemplazado con el tiempo por el autobús Škoda 706 RTO .
Construcción
La construcción del autobús NDO se basó en el camión Praga ND , con el motor ubicado hacia adelante y su capota sin cambios. La carrocería del autobús estaba hecha principalmente de metal, solo el techo estaba hecho de madera y lona. La velocidad máxima del autobús fue de 55 km / h (34 mph). El peso máximo cargado del autobús fue de 13.600 kg (30.000 lb).
El diseño de largo recorrido presentaba cuatro asientos por fila, con pasillo central y puerta delantera. El conductor tenía una puerta separada para el compartimiento del conductor. La capacidad de los autobuses NDO de larga distancia fue de 42 pasajeros. El diseño de corto recorrido presentaba un pasillo más ancho con asientos dispuestos a lo largo de las paredes del autobús que daban al pasillo. La puerta plegable estaba ubicada en el centro de la carrocería del autobús. El diseño de corto recorrido tenía la capacidad de 65 pasajeros, con 27 asientos. Además, se realizó una versión de corto alcance con las dos puertas. La puerta de entrada todavía se operaba desde el compartimiento del conductor, mientras que la puerta trasera era operada por el conductor.
Uso
Se utilizaron al menos 50 autobuses NDO en Praga y 20 en Brno , algunos otros autobuses se utilizaron en Bratislava . Los autobuses se retiraron gradualmente del servicio municipal en 1955-1958 y fueron reemplazados por Škoda 706 RO , y al menos uno de los autobuses fuera de servicio todavía estaba en la carretera en la década de 1960 al servicio de los clientes del club.