Proyecto cable alto
Project High Wire fue un programa de modernización de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) para F-100C, D y F Super Sabres seleccionados de North American Aviation que todavía estaban en inventario activo. Consistía en dos grupos de modificación detallados: actualización significativa del cableado eléctrico y mantenimiento de aeronaves pesadas y actualización de IRAN (inspeccionar y reparar según sea necesario). Estas actualizaciones comenzaron en 1962. [1]
La operación de actualización de cableado consistió en reemplazar el cableado y los arneses viejos con diseños mejorados y fáciles de mantener, mientras que el mantenimiento pesado y el IRAN incluyeron nuevos kits, modificaciones, configuraciones estandarizadas, reparaciones, reemplazos y reacondicionamiento completo . [2]
Los F-100C entraron en acción por primera vez en marzo de 1954 antes de ingresar oficialmente al servicio de la USAF el 14 de julio de 1955 con la 450th Fighter Wing, Foster AFB . [3] El avión era conocido por su eficacia como plataforma para el bombardeo nuclear debido a su alta velocidad máxima, aunque compartía una serie de defectos con los F-100A. [3] Los cambios clave introducidos por el programa de modificación incluyeron cambios en los procedimientos de mantenimiento, arneses de cableado principales, actualización de IRAN i y aviónica adicional . Para 1968, Project High Wire implementó las siguientes actualizaciones:
El programa de modernización adoptado en 1970 involucró 3 operaciones simultáneas : una operación de cableado eléctrico y mejoras de mantenimiento pesado y operaciones IRAN. También incluye cambios de diseño, instrucciones de seguridad, características de la aeronave, operaciones normales y de emergencia, y estandarización general de la aeronave y la documentación .
Las modificaciones del Proyecto High Wire fueron extensas y dictaron un cambio en la asignación del número de bloque, es decir: F-100C-10-NH a F-100C-11-NH
El F-100D también era un cazabombardero pero una versión mejorada del F-100C. Una de sus características notables fue el ala equipada con una cuerda de raíz aumentada, que amplió el área total del ala a 400,18 pies cuadrados. [4] También tiene flaps de aterrizaje, lo que le dio a la aeronave su borde de salida de ala de manivela, una de sus características distintivas. Si bien la primera actuación de demostración aérea del avión terminó en un desastre después de que el avión explotó, se convirtió en la variante más famosa y más producida del F-100. [5]
