Propair Inc. es una aerolínea chárter con sede en el aeropuerto de Rouyn-Noranda en Rouyn-Noranda , Quebec , Canadá . [4] Opera vuelos charter y medevac . Su base principal es el aeropuerto de Rouyn-Noranda . Tenía una base secundaria en el Aeropuerto Internacional de Montreal-Pierre Elliott Trudeau , pero cerró en julio de 2018.
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Fundado | 1954 | ||||||
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AOC # | Canadá: 253 [1] Estados Unidos: P27F727F [2] | ||||||
Tamaño de la flota | 13 [3] | ||||||
Sede | Rouyn-Noranda , Quebec , Canadá | ||||||
Sitio web | www.propair.ca |
Historia
En 1954, Émilien Pronovost compró una empresa de aviación terrestre, La Sarre Air Services , que tenía su sede en Nord-du-Québec y operaba en un territorio que disfrutaba de una gran cantidad de recursos naturales, pero de pocas carreteras, si es que tenía alguna. Un verdadero pionero del transporte aéreo regional, Émilien Pronovost hizo crecer su empresa transportando trabajadores, científicos y varios buscadores atraídos a la región. Con el tiempo, pudo fortalecer la posición de la empresa debido a la afluencia de pasajeros con destino a campamentos de caza y pesca. Apoyado sucesivamente por sus hijas Lise y Claude, luego sus hijos Jean y Louis, Émilien Pronovost desempeñó un papel clave en el desarrollo de la obra de construcción más grande de Québec en ese momento, el Proyecto Hidroeléctrico Baie James . Después de otros diez años de crecimiento, Jean y Louis compraron la empresa en 1981. [ cita requerida ]
También compraron la empresa Air Fecteau en 1983 y fusionaron las dos empresas para crear Propair . Con una flota de alrededor de 40 aviones, Propair era la compañía de aviación más grande del este de Canadá, y prestaba servicios a casi toda la región de Quebec . Una vez que se completaron los principales proyectos de la región, y con la firma del Acuerdo de James Bay y el norte de Quebec y su impacto en las excursiones de caza y pesca, Propair se encontró con una flota más grande de la necesaria para satisfacer las demandas de su mercado tradicional. Además, con el tiempo se han construido nuevas carreteras, lo que ha facilitado en gran medida el acceso terrestre al territorio. Con el fin de adaptarse a esta nueva realidad, Propair se deshizo de sus activos de aviación bush y adquirió aviones diseñados para vuelos chárter de negocios y taxi aéreo , a saber, aviones turbohélice con cabinas presurizadas, mejor adaptados al mercado de rápido crecimiento al que había elegido dirigirse. [ cita requerida ]
Vuelo 420
El 18 de junio de 1998, una empresa Fairchild-Swearingen Metro II se vio involucrada en un accidente que mató a las once personas a bordo. El vuelo 420 de Propair partió del Aeropuerto Internacional de Montreal - Dorval , Quebec, aproximadamente a las 0701, hora del este, en ruta al aeropuerto de Peterborough , Ontario, con nueve pasajeros y dos pilotos. A los 12 minutos después del despegue, a 12.500 pies (3.810 m) sobre el nivel del mar, la tripulación se comunicó por radio con el control de tráfico aéreo indicando un problema hidráulico y solicitó regresar a Dorval. Aproximadamente a las 0719, mientras descendía a través de 8600 pies (2,621 m) ASL, la tripulación le dijo a ATC que el motor izquierdo estaba en llamas y había sido apagado. Aproximadamente a las 07.20 horas, la tripulación decidió dirigirse al Aeropuerto Internacional de Montreal-Mirabel en su lugar ya las 0723 horas, la tripulación informó a ATC que el fuego estaba apagado. Mientras se encontraba en la final de la Pista 24 en Mirabel, la tripulación informó a ATC que el motor izquierdo estaba nuevamente en llamas. En la corta final, el ala izquierda falló y todos a bordo murieron cuando la aeronave impactó contra el suelo. [5] [6]
Servicios
Propair opera principalmente vuelos de taxi aéreo y evacuación médica en la mayor parte de Quebec , Ontario y el noreste de los Estados Unidos. Propair también ofrece servicios de apoyo (combustible, mantenimiento y manejo de carga) en el aeropuerto de Rouyn-Noranda.
Flota
La flota de Propair incluye los siguientes tipos de aeronaves (a septiembre de 2019): [3]
Aeronave | No. de aviones | Variantes | Notas |
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Beechcraft King Air | 11 | A100 | 9 pasajeros, carga, evacuación médica [7] |
Beechcraft 1900 | 1 | 1900D | 18 pasajeros, carga [7] |
Grumman Gulfstream I | 1 | G-159 | 10 a 24 pasajeros. |
Propair fue el último operador canadiense del Grumman Gulfstream I, pero retiró su avión en 2017. [8] Sin embargo, Transport Canada lista el avión con un certificado válido. [9]
La lista de Transport Canada incluye un Beech 1900C pero con un certificado cancelado. [10]
Referencias
- ^ Transporte de Canadá (7 de septiembre de 2019), Servicios de aviación civil (CAS) AOC . wwwapps.tc.gc.ca.
- ^ "Administración Federal de Aviación - información del certificado de aerolínea - vista detallada" . av-info.faa.gov . Consultado el 27 de junio de 2019 .
- ^ a b "Registro de aeronaves civiles canadienses: resultado de búsqueda rápida para Propair" . Transport Canada . Consultado el 7 de diciembre de 2017 .
- ^ Comuníquese con Propair.
- ^ Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá (2 de abril de 2002). "Fuego en vuelo - Pozo del tren de aterrizaje" . Consultado el 21 de mayo de 2019 .
- ^ The Globe and Mail (18 de junio de 1998). "Cronología: accidentes de accidente de avión notables en Canadá" . El globo y el correo . Consultado el 9 de mayo de 2012 .
- ^ a b Flotte Propair.
- ^ Le Citoyen Rouyn-Noranda Propair a mis en vente sa «vieille dame». Consultado el 21 de mayo de 2019.
- ^ Registro de aeronaves civiles canadienses: Detalles de aeronaves C-FAWE
- ^ Registro de aeronaves civiles canadienses: Detalles de aeronaves C-GLPJ
enlaces externos
- Propair Inc. (en francés)