El Beechcraft 1900 es un avión turbohélice bimotor presurizado de ala fija de 19 pasajeros que fue fabricado por Beechcraft . Fue diseñado y se utiliza principalmente como avión de pasajeros regional . También se utiliza como avión de carga y transporte corporativo, y por varias organizaciones gubernamentales y militares. Dado que los clientes prefieren los jets regionales más grandes, Raytheon finalizó la producción en octubre de 2002. [3]
Beechcraft 1900 | |
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Un enlace 1900D de Air New Zealand | |
Papel | Aviones regionales , de carga y corporativos |
Fabricante | Beech Aircraft Corporation Raytheon Aircraft Company [1] |
Primer vuelo | 3 de septiembre de 1982 [2] |
Introducción | Febrero de 1984 |
Estado | En servicio |
Usuarios primarios | Ameriflight Alpine Air Express Central Mountain Air Searca |
Producido | 1982-2002 |
Número construido | 695 |
Desarrollado por | Beechcraft Super King Air |
El avión fue diseñado para transportar pasajeros en todas las condiciones climáticas desde aeropuertos con pistas relativamente cortas . Es capaz de volar más de 600 millas (970 km), aunque pocos operadores utilizan su rango de combustible completo. En términos de la cantidad de aviones construidos y su uso continuo por parte de muchas aerolíneas de pasajeros y otros usuarios, es uno de los aviones de pasajeros de 19 pasajeros más populares de la historia. [4]
Desarrollo
El 1900 es el tercer avión regional de Beechcraft después del Beechcraft Model 18 y el Beechcraft Model 99 Airliner .
El linaje de diseño del Beechcraft 1900 comenzó en 1949 con el Beechcraft Model 50 Twin Bonanza , un avión utilitario de motor alternativo para 5 pasajeros diseñado para el Ejército de los EE. UU. Se agregó una cabina de pasajeros más grande al fuselaje del Twin Bonanza, y se llamó Model 65 Queen Air . Este avión, a su vez, se modificó aún más al agregar motores turbohélice y presurización de la cabina , y se denominó Modelo 90 King Air . Posteriormente se desarrolló una versión alargada del King Air, que se denominó Modelo 200 Super King Air . Beechcraft desarrolló el 1900 directamente a partir del Super King Air, con el fin de proporcionar un avión de pasajeros presurizado para competir con el Swearingen Metro y el British Aerospace Jetstream . [5]
El 1900 voló por primera vez el 3 de septiembre de 1982, con la certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) otorgada el 22 de noviembre de 1983 bajo los estándares de aeronavegabilidad 41C del Reglamento Federal Especial de Aviación (SFAR). [5] Al igual que el 1900, el 1900C fue certificado bajo SFAR 41C, pero la versión posterior 1900D fue certificada según los estándares FAR Parte 23 "Categoría Commuter". [6]
El 1900 entró en servicio en febrero de 1984, [5] con la primera versión corporativa de ExecLiner entregada en 1985. Se construyeron un total de 695 aviones Beechcraft 1900, lo que convirtió al avión en el avión de pasajeros de 19 pasajeros más vendido de la historia. [4] [a] En 1991, el precio de un avión de pasajeros 1900D era de 3,95 millones de dólares. [7] Con las tendencias del mercado que favorecen los jets regionales más grandes de 50 a 90 asientos , Raytheon terminó la producción del Beechcraft 1900 en octubre de 2002. [ cita requerida ] Muchas aerolíneas continúan volando el 1900.
Diseño
Dado que el 1900 se deriva del King Air, todos los 1900 comparten ciertas características con ese avión. Los controles y las operaciones de la cabina son similares a los del King Air. Si bien las regulaciones federales de aviación requieren dos pilotos para las operaciones de las aerolíneas de pasajeros, el 1900 está diseñado y certificado para la operación de un solo piloto en entornos corporativos o de carga, al igual que el King Air.
El 1900 está propulsado por dos motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A . El 1900 y el 1900C utilizan dos motores PT6A-65B, cada uno con una potencia nominal de 1100 caballos de fuerza en el eje (820 kW ). El 1900D utiliza dos motores PT6A-67D, cada uno con una potencia nominal de 1.279 caballos de fuerza (954 kW). Las hélices son fabricadas por Hartzell , con cuatro palas en cada hélice. Las palas están hechas de materiales compuestos .
Actuación
En FL230, el 1900D navega a una velocidad aerodinámica real de 280 kN (520 km / h) mientras quema 772 lb (350 kg) por hora. [7] El alcance con 19 pasajeros y reservas IFR para una alternativa de 100 nmi (185 km) y una espera de 45 min es de 680 nmi (1260 km). [7] Puede despegar desde pistas de aterrizaje de 3.740 pies (1.140 m) con un peso de 16.950 libras (7.690 kg), al nivel del mar y en condiciones ISA. [7] Puede operar sobre césped y pistas accidentadas .
El avión está certificado para volar hasta una altitud de 25.000 pies (7.600 m) sobre el nivel medio del mar con su cabina presurizada . [8] Está diseñado para operar en la mayoría de las condiciones climáticas, incluidas las condiciones de hielo , y generalmente está equipado con un radar meteorológico para ayudar a los pilotos a evitar el clima severo. [8] La aeronave puede equiparse con un lavabo, utilizando el espacio disponible para asientos de pasajeros y almacenamiento de carga. [8]
Variantes
1900
El diseño original se conoce simplemente como Beechcraft 1900. Cuenta con dos puertas de embarque de pasajeros en la escalera aérea : una cerca de la cola del avión, muy similar a los King Air más pequeños, y una segunda en la parte delantera, justo detrás de la cabina. Tiene una pequeña puerta de carga cerca de la cola para acceder al compartimiento de equipaje, que está detrás del compartimiento de pasajeros. Sólo se construyeron tres fuselajes, con números de serie "UA" de UA-1, UA-2 y UA-3. UA-1 y UA-2 se almacenan en una instalación de Beechcraft en Wichita, Kansas . UA-3, registrada FAB-043, sirvió en Bolivia hasta que se estrelló en noviembre de 2011. [9]
1900C
Rápidamente se hizo evidente que tener dos puertas de escalera en un avión con solo 19 pasajeros era excesivo. Al crear el 1900C, Beechcraft mantuvo la escalera de aire delantera, pero eliminó la puerta de la escalera de aire trasera, instalando una puerta de carga ampliada en su lugar. Aparte del diseño rediseñado de las puertas, los primeros años del siglo XX eran sustancialmente similares a los del siglo XX original. A estos se les asignaron números de serie que comenzaban con las letras UB. Se construyeron un total de 74 versiones UB, muchas de las cuales permanecen en servicio. [6] Las aeronaves de las series UA y UB emplean un sistema de tanque de combustible tipo vejiga en las alas. Los 1900C posteriores usan un sistema de combustible de ala húmeda : secciones enteras del ala están selladas para usarlas como tanques de combustible. Este cambio de diseño permitió almacenar más combustible, aumentando sustancialmente el rango del 1900C. A los 1900C de ala húmeda se les asignaron números de serie que comenzaban con "UC". Estos aviones también se conocen como 1900C-1. Las alas mojadas resultaron populares, y la UC es la versión más común del 1900 de techo bajo, con 174 fuselajes UC construidos. [6]
Raytheon fabricó seis aviones 1900C para uso del ejército de los EE. UU. A estos se les asignaron números de serie "UD", UD-1 a UD-6.
1900D
Si bien el 1900C se había convertido en un avión de pasajeros regional popular, Beechcraft llevó a cabo un rediseño sustancial del avión y en 1991 introdujo una nueva versión llamada 1900D.
El 1900 y el 1900C, como la mayoría de los aviones de pasajeros de 19 pasajeros y los jets de pequeñas empresas , tienen cabinas de pasajeros bastante pequeñas, con techos tan bajos que los pasajeros (de estatura masculina típica) no pueden caminar por el interior sin inclinarse hacia adelante. El 1900D fue diseñado para remediar esto proporcionando una "cabina de pie", que permitiría a la mayoría de los pasajeros caminar erguidos. Es uno de los dos únicos aviones de pasajeros de 19 asientos con esta característica, el otro es el British Aerospace Jetstream 31/32 . [6]
Debido a que la cabina de pasajeros más alta agrega peso y resistencia al avión, también se cambiaron otros elementos del 1900D. Motores más potentes y hélices modificados fueron instalados, winglets se añadieron a reducir la resistencia y aumentar la eficiencia de las alas, y la cola se hizo más grande en respuesta a los motores más potentes. La cabina se actualizó con un sistema electrónico de instrumentos de vuelo (EFIS). El 1900D fue certificado bajo los nuevos estándares FAR Parte 23 "Categoría de pasajeros", que habían reemplazado al anterior SFAR 41C. Dado que los números de serie de UD ya estaban en uso por los militares de 1900, los aviones 1900D tienen números de serie que comienzan con UE. El 1900D es la versión más popular del avión de pasajeros, con 439 del 1900D construidos. [6]
Supercarguero
Se ha otorgado un certificado de tipo complementario a Alpine Air Express para convertir 1900D en un avión de carga. El STC implicó agregar una segunda salida de emergencia a la cabina y convertir el interior en una configuración de carga. El 1900D puede transportar 900 pies cúbicos de carga, un 30% más que un 1900C. Impulsado por PT6-67D, el supercarguero tiene un peso máximo de despegue de 17,120 libras y está certificado en la categoría de pasajeros. Debido a su cabina de pie, el 1900D tiene un gran volumen interno. El gran volumen hace que la aeronave sea adecuada para la industria de carga, donde muchos paquetes son voluminosos y de baja densidad. El 1900D puede transportar casi tanto volumen como un EMB-120 y está certificado para operaciones de carga con un solo piloto. La tripulación de un solo piloto y el excedente de fuselajes permite reducir los costos del operador. [10]
Militar C-12J
La designación militar estadounidense del Beechcraft 1900C es C-12J. Esta es una variante del C-12 Huron , que es la designación más común para los King Air militares. El C-12J incluye los seis Beechcraft 1900 con prefijos de número de serie 'UD' construidos para el ejército de EE. UU., Así como otros 1900C en el servicio militar de EE. UU.
Ejemplos de aviones C-12J en servicio militar incluyen uno usado para pruebas de interferencia de GPS en el 586 ° Escuadrón de Prueba de Vuelo, Base de la Fuerza Aérea Holloman , Nuevo México, [11] y tres con base en el 459 ° Escuadrón Aéreo, Base Aérea de Yokota , Japón. [4] El Ejército de los Estados Unidos opera aviones C-12J y 1900D junto con otros aviones C-12 (King Air). [12]
King Air ExecLiner
King Air ExecLiner era el nombre comercial de una versión corporativa del Beechcraft 1900C.
Operadores
Operadores civiles
En julio de 2018, un total de 114 1900C y 192 1900D estaban en servicio aéreo: 207 en América, 63 en África, 25 en Europa y 11 en Asia Pacífico y Medio Oriente. Los operadores de líneas aéreas con nueve o más aviones fueron: [13]
- Airtec global 13 1900D
- Ameriflight : 25 1900Cs
- Alpine Air Express : 19 1900C y 4 1900D
- Searca : 16 1900Ds
- Aire de montaña central : 12 1900Ds
- SonAir : 12 1900Ds
- Aire georgiano : 11 1900Ds
- SkyLink Express : 11 1900C
- Solenta Aviación : 11 1900Ds
- Explota los servicios aéreos de Valley : 10 1900Ds
- Jet gemelo : 12 1900Ds
- Pacific Coastal Airlines : 3 1900C y 6 1900D
- Alaska Central Express : 20 1900C
- Propair Inc : 2 1900D
Operadores militares
Los operadores militares y gubernamentales incluyen: [14]
- Argelia
- La Fuerza Aérea de Argelia opera el 12 de diciembre de 2020[actualizar]. [15]
- Australia
- Grupo de Ciencia y Tecnología de Defensa
- Bolivia
- Ministerio de Defensa Nacional
- Colombia
- Policía Nacional de Colombia
- Egipto
- La Fuerza Aérea Egipcia opera ocho a partir de diciembre de 2020[actualizar]. [dieciséis]
- Francia
- Police Nationale de 2007 a 2010. [17]
- Indonesia
- Policía Nacional de Indonesia
- Myanmar
- La Fuerza Aérea de Myanmar opera ocho a partir de diciembre de 2020[actualizar]. [18] [19]
- Sudán del Sur
- Fuerza Aérea de Sudán del Sur ; [20]
- Suiza
- Swiss Air Force opera un solo avión a diciembre de 2018[actualizar]. [21]
- Taiwán
- La Fuerza Aérea de la República de China opera 11 aviones a diciembre de 2018[actualizar]. [22]
- Tailandia
- Ejército Real Tailandés
- Emiratos Árabes Unidos
- Estados Unidos
- La Fuerza Aérea de los Estados Unidos opera 3 en diciembre de 2020. [23]
- El ejército de los Estados Unidos opera 3 a diciembre de 2018. [23]
- El Departamento de Estado de los Estados Unidos opera 7; [24]
Accidentes e incidentes
- 23 de noviembre de 1987: un Ryan Air Services 1900 se estrelló al acercarse al aeropuerto de Homer, Alaska. El vuelo 103 estaba completamente cargado (los 19 asientos ocupados; 1437 libras de carga) cuando despegó de Kodiak. La aeronave despegó de la pista, retrocedió y aceleró unos 15 nudos más antes de despegar. La aeronave se acercaba a Homer cuando fue autorizada para la aproximación localizador / DME a la pista 3. La tripulación informó una final de 2 millas (3,2 km) cinco minutos más tarde. En la final corta se vio que las alas se balanceaban hacia adelante y hacia atrás; la aeronave luego cayó abruptamente al suelo en una actitud bastante plana, golpeó la valla perimetral del aeropuerto y se deslizó hasta detenerse sobre su panza. Ambos pilotos y dieciséis de los diecinueve pasajeros murieron. La investigación sobre el accidente (el primer accidente de un 1900) estableció la causa probable como "la falla de la tripulación de vuelo para supervisar adecuadamente la carga del avión, lo que provocó que el centro de gravedad se desplazara a una ubicación en la popa que el avión se perdió el control cuando se bajaron los flaps para el aterrizaje ". [25]
- 18 de mayo de 1990: un 1900C, que operaba para Aerolift Philippines como vuelo 75 a Surigao, despegó de la pista 13 del aeropuerto internacional de Manila. Durante el despegue el no. 2 motor falló. El avión comenzó a girar a la derecha cuando la tripulación comunicó por radio que regresaban al aeropuerto. Con el tren de aterrizaje abajo y los flaps aún en posición de despegue, el avión impactó una casa en el barrio suburbano de Paranaque. Los 21 a bordo del avión y una familia de cuatro dentro de la casa murieron, lo que hizo que el accidente fuera el más mortífero del Beechcraft 1900. [26]
- 21 de agosto de 1990: un 1900C de la Fuerza Aérea de la República de China se estrelló en el condado de Yunlin en el centro de Taiwán, matando a 18 oficiales a bordo. [27]
- 28 de diciembre de 1991: un Business Express Airlines 1900C se estrelló durante un vuelo de entrenamiento cuando el instructor se negó a retirar los controles después de que los estudiantes se desorientaran debido a las condiciones de gran estrés impuestas por el instructor, contra el manual de vuelo de la compañía. Esta conclusión fue controvertida, ya que una investigación de la Asociación de Pilotos de Aerolíneas mostró que había muchos indicios de fallas catastróficas en el fuselaje, no debidas a un error del piloto. [28] [29] [30]
- 7 de diciembre de 1995: un Air St. Martin 1900D se desvió de su curso y se estrelló contra una montaña en Haití , matando a las 20 personas a bordo.
- 19 de noviembre de 1996: un United Express 1900C chocó en una pista con un Beechcraft King Air en el Aeropuerto Regional de Quincy en Illinois, matando a las 14 personas a bordo de ambos aviones. [31]
- 30 de julio de 1998: El vuelo 706 de Proteus Airlines , un 1900D, colisionó en el aire con un Cessna 177RG sobre la bahía de Quiberon en Francia. Ninguno de los 14 pasajeros y la tripulación sobrevivieron. [32]
- 8 de enero de 2003: el vuelo 5481 de Air Midwest , un 1900D, se estrelló contra un hangar justo después del despegue del aeropuerto internacional de Charlotte / Douglas en Carolina del Norte , matando a las 21 personas a bordo.
- 26 de agosto de 2003: El vuelo 9446 de Colgan Air , un 1900D operado por US Airways Express , golpeó el agua poco después de despegar de Hyannis, Massachusetts . Ambos pilotos murieron. [33]
- 2 de mayo de 2008: una conexión aérea de Sudán del Sur 1900 alquilada a CEM Air se estrelló y murieron 22 personas, incluido el ministro de Defensa de Sudán del Sur . [34] [35]
- 9 de noviembre de 2009: un 1900D de Bluebird Aviation se estrelló durante un aterrizaje de un solo motor en el aeropuerto Wilson en Nairobi, Kenia , matando al capitán e hiriendo gravemente al primer oficial. [36]
- 5 de noviembre de 2010: un 1900C que volaba para JS Air (Private) Limited, experimentó una falla en el motor y se estrelló poco después del despegue del aeropuerto internacional de Jinnah , Karachi , matando a los 21 a bordo, incluidos los miembros de la tripulación. [37]
- 25 de septiembre de 2011: un Buddha Air 1900D se estrelló en Nepal durante un vuelo panorámico de regreso desde el Himalaya matando a 19 a bordo, incluidos 3 tripulantes. [38]
- 7 de abril de 2013: un 1900C desapareció con un ocupante a bordo, el misionero Jerry Krause . [ cita requerida ]
- 9 de febrero de 2016: un 1900D de la Fuerza Aérea de Myanmar se estrelló poco después de despegar del aeropuerto de Naypyidaw y mató a 5 oficiales a bordo. [39]
Especificaciones (Beechcraft 1900D)
Datos de Raytheon: Beechcraft 1900D Passenger Especificaciones y rendimiento [40]
Características generales
- Tripulación: 1 (2 para operaciones aéreas)
- Capacidad: 19 pasajeros y 6,356 lb (2,882 kg) de carga útil
- Longitud: 57 pies 8 pulgadas (17,62 m)
- Envergadura: 57 pies 9 pulgadas (17,64 m)
- Altura: 15 pies 5 pulg (4,72 m)
- Peso vacío: 10,434 lb (4,732 kg)
- Peso bruto: 17.227 libras (7.814 kg)
- Peso máximo al despegue: 17.120 lb (7.764 kg)
- Capacidad de combustible: 4.458 lb (2.022 kg)
- Tipo de combustible : Jet A recomendado, otros utilizables
- Planta motriz: 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-67D turbohélices , 1279 env (955 kW) cada uno
Actuación
- Velocidad de crucero: 280 kN (322 mph, 518 km / h) a 20.000 pies (6.100 m)
- Alcance: 382 millas náuticas (439 millas, 707 km) con carga útil de 19 pasajeros
- Alcance del ferry: 1.245 millas náuticas (1.432 millas, 2.306 km)
- Techo de servicio: 25.000 pies (7.620 m)
- Velocidad de ascenso: 2615 pies / min (13,28 m / s)
Aviónica
- Sistema electrónico de instrumentos de vuelo Rockwell Collins EFIS-84
Ver también
Desarrollo relacionado
- Beechcraft Queen Air
- Beechcraft King Air
- Beechcraft Super King Air
- Beechcraft Modelo 99
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Antonov An-38
- Jetstream aeroespacial británico
- Dornier 228
- Embraer EMB 110 Bandeirante
- Fairchild Swearingen Metroliner
- Deje que el L-410 Turbolet
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares de los Estados Unidos
Notas
- ^ Laserie Fairchild Swearingen Metroliner vendió más que la serie 1900, pero muchas se construyeron como Merlins corporativos y cargueros Expediter especialmente diseñados. El De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter de 19 asientosvendió más que ambos tipos, pero generalmente se usa en diferentes operaciones.
Referencias
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Referencias
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- Phillips, Edward H. Beechcraft - En busca de la perfección , una historia de los aviones Beechcraft. Libros voladores, Eagan, Minnesota 1992. ISBN 0-911139-11-7
enlaces externos
- Especificaciones de Beechcraft 1900
- El trasfondo de Airliners.net del 1900
- Datos de Beechcraft 1900 de la red de seguridad de la aviación
- Aviation Safety Network 1900 salidas de emergencia
- Lista de Airsafe de accidentes fatales relacionados con el Beechcraft 1900
- Descripción de la Federación de Científicos Estadounidenses del C-12 militar
- Antecedentes de GlobalSecurity.org sobre el C-12J
- Aeronaves Army C-12 y Be-1900D