Provincia de ferrocarril de Santa Fe (en español: Ferrocarril Provincial de Santa Fe y en francés: "Compagnie Française de Chemins de Fer dans la Provincia de Santa Fe") era un francés empresa participada que compró un 1,000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) de vía métrica red ferroviaria construida por el gobierno de la provincia deSanta FeenArgentinael 10 de abril 1900 y luego se extendió en las provincias deChacoyCórdoba. Tras la nacionalización en 1948 pasó a formar parte de la empresa estatalBelgrano Railway.
Ferrocarril Provincia de Santa Fe | |||
---|---|---|---|
Descripción general | |||
Nombre nativo | Ferrocarril Provincial de Santa Fe | ||
Estado | Compañía desaparecida; algunas lineas activas | ||
Dueño | Provincia de Santa Fe | ||
Lugar | Santa Fe , Chaco , Córdoba | ||
Servicio | |||
Tipo | Interurbano | ||
Historia | |||
Abrió | 1900 | ||
Cerrado | 1948 | ||
Técnico | |||
Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) calibre metros | ||
|
Historia
Desarrollo
La empresa tuvo sus orígenes en la firma de un contrato entre el gobierno provincial de Santa Fe y John G. Meiggs Son & Co. para la construcción de una línea de 100 km al norte de la ciudad de Santa Fe en dirección a la colonias agrícolas. El tramo de Santa Fe a Rafaela se abrió el 1 de julio de 1885 y de Rafaela a Lehmann el 1 de mayo de 1886. Posteriormente, ese mismo año se abrieron ramales de Empalme San Carlos a San Carlos Sur el 1 de julio y de Santa Fe a Colastiné el 15 Octubre, y el 31 de diciembre se abrió la línea de Lehman a San Cristóbal . La línea de San Carlos Sur a Gálvez se completó el 1 de julio de 1887 y al año siguiente se abrió la línea de Humboldt a Providencia el 1 de enero y se extendió a Soledad el 1 de junio.
El 1 de enero de 1888 se abrió la línea de Coronda a Hessler y de Pilar a Josefina y San Francisco , y el 1 de septiembre de ese mismo año se abrieron las líneas de Santa Fe a Rosario y a San Justo . Este último fue el primer tramo de una línea que llegó a la provincia del Chaco en las siguientes etapas: Escalada en mayo de 1889, Calchaquí en septiembre de 1889, Vera en febrero de 1890 y La Sabena el 1 de noviembre de 1892. El ramal de Colastiné a Rincón se completó en Diciembre de 1889.
Hasta entonces propiedad de la Provincia, la empresa fue cedida el 10 de abril de 1900, por decreto provincial, a la "Compañía Francesa de los Ferrocarriles de la Provincia de Santa Fe", la más antigua de las tres empresas ferroviarias de propiedad francesa en Argentina. formado por el gran banque d'affaires Paribas , la siderúrgica Fives Lille y un grupo de financieros asociados a esta última.
En Córdoba la compañía francesa abrió una línea de San Francisco a Villa María el 30 de abril de 1904 y un ramal de Pozo del Molle a Carrilobo se agregó el 11 de septiembre de 1907 y más tarde ese mismo mes, el 20 de septiembre, se amplió la línea dentro de la provincia de Chaco desde La Sabena a Barranqueras. Un ramal de Charaday a Oetling se inauguró el 10 de noviembre de 1911, de Horquilla a Enrique Urién el 16 de agosto de 1912 y a Villa Ángela el 22 de diciembre de 1914. Se añadieron ramales a la línea principal de Vera a Reconquista el 18 de noviembre de 1913 y de Km 340 a Villa Guillermina el mismo año.
Venta al consorcio francés
El Ferrocarril Santafesino , construido y operado por la provincia de Santa Fe hasta entonces, fue transferido a la Compañía Francesa de los Ferrocarriles de la Provincia de Santa Fe, de propiedad francesa, por decreto del 10 de abril de 1900. La Compañía Francesa era un consorcio formado por Gran Banque d'Affaires Paribas, productor de acero Fives Lille y un grupo de financieros asociados.
La empresa recién formada abrió una sucursal de Virginia a Moisés Ville en diciembre de 1901 y dos años después, un acceso al Puerto de San Martín.
En la provincia de Córdoba, en abril de 1907 se inauguró la línea San Francisco - Villa María. El ramal Pozo del Molle-Córdoba se amplió hasta Carrilobo en septiembre de 1907. Ese mismo mes también se extendió desde La Sabana hasta Barranqueras en la provincia del Chaco.
En 1911 se construyó un ferrocarril de carga entre Sorrento y la planta de energía eléctrica de la Sociedad de Electricidad del Rosario en Barrio Sarmiento. De Charaday a Oetling se abrió la línea en noviembre de 1911, en agosto de 1912 se abrió el tramo Horquilla-Enrique Urién, llegando a Villa Ángela en diciembre de 1914. La línea Vera - Reconquista se abrió en noviembre de 1913, ese mismo año un ramal a Villa Guillermina. también se abrió.
Durante la segunda mitad de la década de 1920 la empresa realizó una reestructuración de la vía férrea, construyendo nuevos accesos y estaciones (siendo Capitán Bermúdez una de ellas) y un nuevo edificio para la estación terminal de Rosario, inaugurado en 1929. Posteriormente se cerraría el edificio. y reabierto como estación de autobuses en 1950.
Otros ramos construidos por la empresa (que totalizaron 146 km de longitud) son el Lanteri-Las Toscas (72 km), Enrique Urien a Ñandubay (44 km.) Y Oetling-Punta Rieles al Norte (30 km).
Cuando toda la red ferroviaria argentina fue nacionalizada en 1948, durante la presidencia de Juan Perón , la FCPSF pasó a formar parte de la estatal Belgrano Railway
Ver también
Bibliografía
- Capital extranjero, intereses locales y desarrollo ferroviario en Argentina: inversiones francesas en ferrocarriles, 1900-1914 por Andrés M. Regalsky - Revista de estudios latinoamericanos (octubre de 1989)