Las T 8 prusianas eran locomotoras cisterna de mercancías sobrecalentadas de seis acoplamientos de los ferrocarriles estatales prusianos . Originalmente estaban destinados al servicio de pasajeros suburbanos en Berlín y para su uso en ramales. Debido a sus malas cualidades de funcionamiento, fueron degradados al servicio de maniobras y trenes de mercancías de corta distancia.
Entre 1906 y 1909, se construyeron cien locomotoras, de las cuales 80 todavía estaban en servicio con Deutsche Reichsbahn en 1923, y 78 en 1925 cuando fueron renumeradas en la clase 89.0 como 89 001 a 078; pero debido a su pobre desempeño, pronto fueron vendidos a ferrocarriles privados.
Después de la Primera Guerra Mundial , diez locomotoras fueron cedidas a Polonia, donde se convirtieron en PKP clase TKh3.
En 1938, se volvieron a poner en stock dos locomotoras cuando Lokalbahn AG fue nacionalizada; en lugar de restaurar los viejos números de las locomotoras, se les asignaron nuevos: 89 1001 y 1002. Lo mismo sucedió en 1941 con la nacionalización del Ferrocarril Mecklenburg Friedrich-Wilhelm (MFWE) (89 1003 y 1004). Dos más se agregaron a la flota de Deutsche Reichsbahn (RDA) en 1949 con la nacionalización del Ferrocarril Estatal de Brandeburgo (89 6476) y el Kreisbahn Schönermark – Damme (89 6576).
La última locomotora DR se retiró en 1965; la última locomotora Deutsche Bundesbahn fue una Werklok (locomotora de fábrica) que se retiró en 1964.
Preservación
Se ha conservado una locomotora en el DB Museum Halle (Saale)
: 89 1004, ex MFWE 4 (segundo), anteriormente 89 001.Referencias
- Hütter, Ingo (2021). Die Dampflokomotiven der Baureihen 60 bis 91 der DRG, DRB, DB, und DR (en alemán). Werl: DGEG Medien. págs. 311–314, 345, 393, 396. ISBN 978-3-946594-21-5.