El Departamento de Obras Públicas de Nigeria, también conocido como PWD, era la agencia del gobierno colonial responsable de construir y mantener edificios y propiedades gubernamentales, carreteras, vías férreas, puentes, puertos y aeródromos. [1] Su primer director fue designado en 1896, en los años anteriores, el departamento estaba bajo la dirección del Agrimensor General.
El departamento de obras públicas en los territorios coloniales británicos desempeñó diversas funciones, PWD llevó a cabo nuevas construcciones según lo estipulado en un presupuesto, así como el mantenimiento de edificios gubernamentales, puertos, vehículos, alcantarillado, suministro de agua y equipos y mobiliario relacionados con los proyectos. Además, PWD brindó asesoría técnica a otros departamentos de la colonia. [2]
Uno de los primeros proyectos del departamento fue el tendido de vías férreas de Lagos a Ibadan , además, ejecutó la construcción de caminos transitables de tierra y grava , el primero de los cuales comenzó a construirse en 1905 como alimentador del ferrocarril. [1] Entre 1925 y 1926, PWD comenzó a desarrollar un sistema de carreteras troncales en la colonia y, en 1926, se estaba llevando a cabo la metalización y tarificación de la carretera Lagos - Abeokuta. [3]
Los proyectos viales iniciales comenzaron en 1906 como desarrollos fuera del ferrocarril, ya que se extendía desde Lagos a otros lugares al norte de la colonia. Se despejaron los caminos para el desarrollo de carreteras que unen Ibadan con Oyo, Osogbo con Ilesha y Ede con Iwo. [4] Después de la gran guerra, se construyó una carretera que une Lagos con Ibadan, y entre 1922 y 1923, se completó una ruta que une Ibadan con Benin a través de Ife, Ilesha y Akure. Y en el este una ruta a Onitsha desde Enugu a través de Se construyó Owerri. [5] En 1926, PWD era responsable de 2.900 millas de servicios para vehículos motorizados, pero esos caminos se construyeron con estándares mínimos y muchos solo eran aptos para vehículos durante las estaciones secas.
Otros esfuerzos del departamento incluyen la construcción y administración de un puente de carretera sobre el río Challawa en Kano , el puente se inauguró en 1928 con ocho vanos de acero, uno de 150 pies y los siete vanos restantes de 100 pies cada uno. [1] Además, el puente Carter de 2,306 pies de largo , el primer puente que une la isla de Lagos con el continente, fue inaugurado en 1901 y administrado por PWD. [1]
En 1926, una Junta Central de Carreteras aprobó un programa para desarrollar un sistema de troncales de carreteras y caminos secundarios que sean aptos para vehículos modernos, [3] posteriormente, se dibujaron diseños para crear una ruta que conecta Lagos con Kano y mejorar la ruta que une Oshogbo. , Benin y Asaba vía Ilesha también fueron aprobados. [6] Se hicieron mejoras para ampliar la ruta de Lagos a Abeokuta y se creó una ruta que une Abeokuta con Ijebu-Ode. Otros proyectos nuevos o de mejora incluyeron Lokojo a Okene, Port Harcourt a Aba, Abakaliki a Ogoja, Jebba to Share, Zungeru-Bida y Keffi a Nasarawa. [6] El nuevo programa incluía planes para reemplazar los puentes de madera por acero y hierro. [6] Las carreteras del Troncal A que unían las principales ciudades y ciudades fueron manejadas por PWD y luego se llamaron carreteras federales, mientras que las carreteras secundarias fueron manejadas por las autoridades nativas. [7]