El vuelo 255 de Quebecair era un vuelo regular de la ciudad de Quebec a Montreal . El 29 de marzo de 1979, el Fairchild F-27 , matrícula CF-QBL, que operaba el vuelo se estrelló minutos después del despegue cuando explotó un motor. Los tres tripulantes y 14 de los 21 pasajeros murieron.
Después del despegue del Aeropuerto Internacional Jean Lesage , la tripulación de vuelo informó a la torre de control de un problema con el motor derecho. El avión recibió autorización para un aterrizaje de emergencia . Dio dos vueltas al aeropuerto con llamas que emanaban de un motor. El avión comenzó el giro final en su secuencia de aterrizaje antes de estrellarse contra una ladera. "Escuché una fuerte explosión y salí corriendo y vi el avión en llamas", dijo un testigo.
Los bomberos llegaron al lugar en cuestión de minutos, pero se informó que "no pudieron acercarse a los restos en llamas durante algún tiempo debido al calor extremo". Las ambulancias tuvieron dificultades para llegar al lugar del accidente porque tenían que cruzar una vía férrea. "La mayoría de las personas no estaban muertas. Varias murieron durante la primera media hora después del accidente. Había extremidades amputadas. Teníamos que tener cuidado cuando las movíamos", dijo una mujer a los periodistas. [1]
Los registradores de datos de vuelo se recuperaron poco después del accidente. Los investigadores canadienses concluyeron que poco después de que despegara el avión de dos turbohélices , el impulsor de baja presión del avión no. 2 motor estalló, provocando la separación de la parte delantera del motor. La tripulación de vuelo no pudo levantar el tren de aterrizaje porque los desechos del motor dañaron el circuito electrónico de selección de engranajes. Esto, junto con el motor expuesto, aumentó drásticamente la resistencia aerodinámica y la aeronave no pudo ascender o mantener la altitud durante su giro final. El centro de gravedad se desplazó más allá de su popadebido a la separación del motor y al movimiento de los pasajeros, lo que provocó que la velocidad del aire cayera por debajo de la velocidad de control mínima poco antes de que la aeronave golpeara la ladera. [2]