El ferrocarril de vía estrecha de Rügen (en alemán: Rügensche Bäderbahn , antes Rügensche Kleinbahn o RüKB), apodado Rasender Roland ( " Roland furioso " ), es un ferrocarril de vía estrecha propulsado por vapor que sale de Putbus a través de Binz , Sellin y Baabe to Göhren en la isla de Rügen frente a la costa báltica en Mecklenburg-Vorpommern , Alemania . Desde 2008, está dirigido por Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH. [1] Existe un intercambio con la red principal de Deutsche Bahn de la isla a través de los ferrocarriles OLA de Veolia . El Rasender Roland es una de las atracciones turísticas de la isla. Sirve a varios destinos de vacaciones, principalmente a los balnearios del sureste de Rügen.
Rügensche Bäderbahn |
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Altefähr – Putbus – Göhren | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 6982, 6775 (parcialmente) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 199 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 24,1 kilometros (15 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 750 mm ( 2 pies 5+1 ⁄ 2 pulg.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bergen – Altenkirchen (1895–1967 / 68/70) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Buhrkow – Bug (1918-1926) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El ferrocarril discurre regularmente a lo largo de un tramo de 24 km (14,5 millas) de vía [1] con históricas locomotoras y vagones de vapor , algunos de los cuales tienen casi cien años. A diferencia del sistema nacional de Deutsche Bahn , que utiliza 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar ,Rasender Rolandutiliza el calibre estrecho de 750 mm ( 2 pies 5+1 ⁄ 2 pulgada). [1] [2] La velocidad máxima es de 30 kilómetros por hora (19 mph). [1]
Historia
El primer tramo de la línea que se abrió, que va de Putbus a Binz y sigue en servicio hoy, comenzó a funcionar el 22 de julio de 1895. El operador, Rügensche Kleinbahn-Aktiengesellschaft (RüKB), había ampliado su red a 104,82 km el 21 de diciembre de 1896. Una parte iba desde la estación de tren de Altefähr , frente a Stralsund , por Putbus hasta Göhren. La otra parte conducía desde Altenkirchen, cerca del cabo Arkona, hasta Bergen por medio del ferry Wittow ; sin embargo, el transbordador que unía dos tramos de línea en lóbulos separados de Rügen normalmente solo transportaba vagones de mercancías , y los pasajeros tenían que hacer transbordo a pie. La mayor parte de las líneas se abandonaron el 3 de diciembre de 1967, el 10 de septiembre de 1968 y el 20 de enero de 1970. [2]
Poco después del estallido de la Segunda Guerra Mundial , en 1940, los Pommersche Landesbahnen (Ferrocarriles del Estado de Pomerania) también se hicieron cargo de la Rügensche Kleinbahn-Aktiengesellschaft . Desde 1949, Rasender Roland perteneció al ferrocarril estatal de Alemania Oriental , y el 1 de enero de 1996 quedó bajo el cuidado de la recién fundada Rügensche Kleinbahn GmbH & Co. A principios de 2008, el ferrocarril se convirtió en una subsidiaria de Pressnitztalbahn Gmbh, y su nombre comercial era cambiado a Rügensche BäderBahn.
Poder de motivación
Para empezar, se desplegaron locomotoras de vapor de cuatro acoplamientos de Lenz Clase n y Lenz Clase m ; más tarde se les unieron locomotoras de seis acoplamientos de Lenz Clase o y motores de ocho acoplamientos de Lenz Clase nn y Clase Mh . Un T 36 prusiano también llegó a Rügen.
Después de que Deutsche Reichsbahn se hiciera cargo de la línea, aparecieron locomotoras de otros ferrocarriles, la mayoría por poco tiempo. Estos incluyeron las clases DR 99.451 , 99.453 , 99.464 , 99.465 y 99.480 , pero especialmente la Clase 99.51-60 , la Saxon IV K. Desde la década de 1980 también hubo locomotoras de nuevo diseño ( Neubauloks ) de Clase 99.77-79 . Este último todavía se usa hoy en día, junto con las locomotoras Clase M y 99.480. Hoy en día también hay varias máquinas de vapor de propiedad privada en marcha en la línea. Desde 1965 también ha habido locomotoras diesel , principalmente para tareas de maniobra. Inicialmente dos ex militares ( Heeresfeldbahn ) Köfs , de los cuales uno todavía existe. Desde 1998 la antigua locomotora DB no. V 51 901 también ha operado en Rügen.
En la red de vía estrecha de Rügen se empezaron a utilizar frenos de contrapeso Görlitz . En 1965 comenzaron a ser reemplazados por frenos de aire comprimido . A diferencia de muchas otras rutas de vía estrecha, los acoplamientos de tubería se colocaron simétricamente en los vehículos. Debido a que los motores originales no tenían acoplamientos de tubería de calefacción, los vagones de pasajeros debían estar equipados con estufas. Incluso los vagones que los reemplazaron en la década de 1960 de los ferrocarriles sajones fueron equipados con estufas. Desde el principio hasta hoy, se han utilizado acopladores
palanca de compensación . Los vagones transportadores ( Rollwagen ) nunca se han utilizado.Desde el 21 de marzo de 2008, los servicios de tren del 21 de marzo de 2008 se llevaron a cabo con la locomotora diésel 199 008-4 de Pressnitztalbahn , no. 99 773 de SDG y locomotora de vapor 99 787 de Saxon Oberlausitz Railway Company . Se contrataron furgonetas de equipaje y autocares de SDG y SOEG. [3] Una vez finalizadas las operaciones con los vehículos alquilados al comienzo del horario de invierno 2008/09, los vehículos se devolvieron a Sajonia poco tiempo después.
Una "nueva" locomotora, anteriormente Nº 7 del ferrocarril minero Mansfeld, ha estado en servicio desde octubre de 2008 con el número 99 4011. [4]
Accidentes
El 20 de octubre de 1936, un tren se descarriló debido a los fuertes vientos, causando cinco personas heridas. [5] [6]
El 14 de agosto de 2005, hubo un accidente en la estación de Binz debido a un desvío mal programado que resultó en que un tren chocara con otro tren en espera. Según la policía, 30 personas resultaron heridas en el percance.
Música
El dúo musical De Plattfööt , fundado en 1979, cantó Up'n rasenden Roland , que apareció en 1985 en el LP de AMIGA Songs ut Meckelbörg. Es una canción alegre en dialecto bajo alemán sobre el ferrocarril de Rügen.
Referencias
- ^ a b c d "Rügensche BäderBahn -" Rasender Roland "(página de inicio de la empresa)" . Consultado el 24 de agosto de 2009 .
- ^ a b Hormann, Werner (1991). "Zur historisch-geographischen Bedutung der vorpommerschen Klein- und Sekundärbahnen". En Zobel, Hans-Jürgen (ed.). Pommern. Geschichte, Kultur, Wissenschaft. 1. Kolloquium zur Pommerschen Geschichte 13. bis 15 de noviembre de 1990 (en alemán). Universidad de Greifswald . pag. 174. ISBN 3-86006-038-4.
- ^ Eurailpress [ enlace muerto permanente ]
- ^ Comunicado de prensa de PRESS Archivado el 25 de agosto de 2009 en Wayback Machine.
- ^ "TREN DE DESVIADORES DE GALE" . El Sydney Morning Herald . Biblioteca Nacional de Australia. 21 de octubre de 1936. p. 16 . Consultado el 4 de mayo de 2012 .
- ^ "TREN DESVIADO" . El examinador . Launceston, Tas .: Biblioteca Nacional de Australia. 21 de octubre de 1936. p. 8 Edición: DIARIO . Consultado el 11 de mayo de 2012 .
enlaces externos
- Sitio web de Rasender Roland
Coordenadas :54 ° 22′35 ″ N 13 ° 37′06 ″ E / 54.376475 ° N 13.618339 ° E / 54,376475; 13.618339