hiduminio
Las aleaciones Hiduminium o aleaciones RR son una serie de aleaciones de aluminio de alta resistencia y alta temperatura , desarrolladas para uso aeronáutico por Rolls-Royce ("RR") antes de la Segunda Guerra Mundial . [1] Fueron fabricados y luego desarrollados por High Duty Alloys Ltd. [1] El nombre Hi - Du - Minium se deriva del de High Duty Alu minium Alloys.
La primera de estas aleaciones Hiduminium se denominó 'RR50' . [1] Esta aleación se desarrolló por primera vez para pistones de automovilismo , [2] y solo más tarde se adoptó para uso en motores de aviones . Fue un desarrollo de la anterior aleación Y , la primera de las aleaciones de aluminio ligero que contienen níquel . [3] Estas aleaciones son uno de los tres grupos principales de aleaciones de aluminio de alta resistencia, las aleaciones de níquel-aluminio tienen la ventaja de conservar la resistencia a altas temperaturas, lo que las hace particularmente útiles para pistones .
Las aleaciones tenían un uso limitado para aviones en 1929, y se utilizaron en el motor Rolls-Royce R que tuvo éxito en las carreras de hidroaviones Schneider Trophy . Rápidamente se extendieron a otros fabricantes, en 1931 ABC los adoptó para su motor Hornet . [4] Se utilizó aleación RR50 para el cárter, RR53 para los pistones.
Su primer uso de producción en masa fue en la berlina especial Armstrong Siddeley de 1933. [2] Armstrong Siddeley ya tenía experiencia en la aleación e inversión financiera en su fabricante, a partir de su negocio de motores aeronáuticos.
Las ventajas de estas aleaciones fueron reconocidas en todo el mundo. Cuando se utilizaron 576 pistones en aleación Hiduminium RR59 para el vuelo transatlántico del mariscal italiano Balbo , [5] High Duty Alloys los utilizó en su propia publicidad. [6]
La empresa comenzó a partir de las ruinas del fabricante de motores aeronáuticos de la Primera Guerra Mundial , Peter Hooker Limited de Walthamstow . [9] Hookers fabricó bajo licencia el motor Gnôme , entre otras cosas, y para los motores aeronáuticos optó por ser conocido como The British Gnôme y Le Rhône Engine Co. [10] Se habían convertido en expertos en el trabajo de aleaciones Y. [11] La reducción de la demanda de la posguerra y la abundante oferta de motores excedentes de guerra hicieron que los tiempos fueran difíciles para todos los fabricantes de motores y componentes. Después de comprarlo a principios de 1920 , BSA revisó sus operaciones y decidió liquidar Hooker's. Después de algunos años enliquidación voluntaria , las operaciones de Hooker terminaron a fines de 1927 cuando se vendieron sus talleres.
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