RMCDE (equipo de conversión y distribución de mensajes de vigilancia [1] ) es el nombre de un sistema diseñado para distribuir la información de vigilancia a una comunidad de sistemas de usuarios.
Un usuario de datos de vigilancia en un sentido general se define en este contexto como cualquier subsistema de control de tránsito aéreo (ATC) que tiene el requisito de recibir en instantes definidos la mejor y más actualizada información de posición para todo el tránsito aéreo de interés para este. usuario (por ejemplo, sistema de visualización del operador, sistema de procesamiento de datos de vuelo, herramientas ATC, unidades de gestión de control de flujo, áreas de maniobras de terminales remotas, unidades militares, etc.). Los datos pueden provenir de un sensor de vigilancia (p. ej ., radar , receptor ADS-B , sistema de multilateración) o un sistema de procesamiento de datos de vigilancia (p. ej ., ARTAS )
RMCDE es un sistema multiprocesador basado en Multibus II compuesto por varios subsistemas (procesador y tarjetas de E/S) conectados a través de un bus de datos paralelo.
Además de su función de distribución, el RMCDE ofrece capacidades adicionales para administrar el flujo de datos de vigilancia, como validación, conversión y filtrado de datos.
Hasta 1990, cada centro ATC contaba con un conjunto dedicado de radares (locales). El intercambio de datos de radar solo se realizó a una escala limitada, una de las razones es que los sensores usaban formatos patentados e incompatibles. Una excepción a esta práctica es el Centro de Control del Área Superior de Maastricht (MUAC) de Eurocontrol . Diseñado desde un principio como un centro internacional que atiende únicamente tráfico en ruta, no cuenta con sensores propios ya que el espacio aéreo del MUAC ya estaba suficientemente cubierto por los sensores de los 4 estados participantes ( Bélgica , Países Bajos , Luxemburgo y Alemania ).
En abril de 1990, los Ministros de Transporte de la Conferencia Europea de Aviación Civil (CEAC) lanzaron la "Estrategia en ruta para la década de 1990", una estrategia multilateral diseñada para garantizar que, a finales de siglo, la capacidad de control del tráfico aéreo coincidirá demanda pronosticada. Esta estrategia impulsó un programa inicial, EATCHIP, el Programa Europeo de Armonización e Integración ATC, desarrollado y gestionado por Eurocontrol para llevar a cabo la armonización e integración progresivas de los Servicios de Tránsito Aéreo en toda el área ECAC.