RMMV Capetown Castle fue un transatlántico de pasajeros británico construido por Harland & Wolff en Belfast para el servicio de correo de Union-Castle Line desde Southampton a Sudáfrica. Fue botado en septiembre de 1937 y navegó en su viaje inaugural el 29 de abril de 1938.
El barco fue botado el 23 de septiembre de 1937 y era una versión ligeramente ampliada del Castillo de Stirling y el Castillo de Athlone de 1936. Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial , en enero de 1940, el gobierno introdujo el Plan de Requisición de Transatlánticos y el Castillo de Ciudad del Cabo fue ocupado por conversión en un barco de tropas . En 1943 participó en la Operación Bolero , la acumulación de tropas en preparación para el Día D, y finalmente fue devuelta a sus propietarios en 1946, después de haber navegado 484.000 millas y transportado más de 164.000 soldados. El barco fue renovado en Belfast y volvió al servicio comercial el 9 de enero de 1947. [3]
El 17 de octubre de 1960 el barco llegaba a Las Palmas cuando se produjo una explosión en la sala de máquinas que mató a siete tripulantes. [4] En julio de 1965 se introdujo una aceleración largamente planeada del servicio de correo del Cabo, reduciendo el tiempo de paso en dos días. El nuevo horario requería solo siete barcos en lugar de ocho y Capetown Castle , como sus hermanas cercanas Athlone Castle y Stirling Castle , no tenían suficiente velocidad para mantenerlo. [5] Los tres fueron reemplazados por dos transatlánticos de carga rápida ( Southampton Castle y Good Hope Castle ) y los dos primeros barcos fueron vendidos para desguace. El Castillo de la Buena Esperanzase retrasó en la entrega y el Castillo de Ciudad del Cabo se mantuvo en el servicio de correo hasta que llegó el nuevo barco en enero de 1966. Luego se puso en un servicio "extra" de Southampton a Ciudad del Cabo a través de Flushing (Vlissingen), Madeira, Ascensión, St. Helena y Walvis Bay. Esto continuó durante casi dos años hasta que hizo su llegada final a Southampton el 9 de septiembre de 1967, donde fue retirada del servicio. Fue vendida como chatarra y salió de Southampton el 19 de septiembre hacia La Spezia , llegando el 26 de septiembre para ser disuelta por Terrestre Marittima. [6]
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