RV Farley Mowat era unbarco de clase hielo de largo alcance. Originalmente construido como un buque noruego de investigación y control pesquero, fue comprado por la Sea Shepherd Conservation Society en Edimburgo, Escocia, en agosto de 1996. Originalmente llamado Sea Shepherd III, el nombre fue cambiado en 1999 a Ocean Warrior, antes de ser finalmente rebautizado en 2002 después del escritor canadiense Farley Mowat . [4]
Farley Mowat en Docklands, Melbourne, Australia | |
Historia | |
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Nombre: | Johan Hjort |
Puerto de registro: | Noruega |
Constructor: | Mjellem & Karlsen , Bergen , Noruega |
Número de astillero: | 79 |
Lanzado: | 1956 |
En servicio: | 1957 |
Fuera de servicio: | 1983 |
Identificación: | Número IMO : 5172602 |
Nombre: | Océano Skandi |
Puerto de registro: | Noruega |
Adquirido: | 1983 |
Identificación: | Número IMO : 5172602 |
Nombre: | STM Océano |
Puerto de registro: | Noruega |
Adquirido: | 1990 |
Identificación: | Número IMO : 5172602 |
Nombre: | Cam Vulcan |
Puerto de registro: | Noruega |
Adquirido: | 1990 |
Identificación: | Número IMO : 5172602 |
Nombre: | Sea Shepherd (1997), [1] [2] Ocean Warrior (2000), Farley Mowat (2002) |
Dueño: | Sea Shepherd Conservation Society |
Puerto de registro: | Canadá (2002), Reino Unido (2006), Belice (2006), (2007), Países Bajos (2008) |
Adquirido: | Agosto de 1996 |
Fuera de servicio: | 2008 |
Identificación: | Número IMO : 5172602 |
Destino: | Incautado en 2008 y vendido en una subasta por el Gobierno canadiense en 2009 [3] |
Dueño: | Green Ship LLC [3] |
Adquirido: | Noviembre de 2009 |
Identificación: | Número IMO : 5172602 |
Estado: | Modernización para estudios de Pacific Gyre; abandonado debido a dificultades financieras |
Dueño: | Tracy Dodds |
Adquirido: | Marzo de 2013 |
Identificación: | Número IMO : 5172602 |
Destino: | Comprado para demolición |
Estado: | Acostado en Shelburne NS |
Características generales | |
Tonelaje: | 648 toneladas de registro bruto (TRB) |
Desplazamiento: | 657 toneladas largas (668 t) |
Largo: | 52,4 m (172 pies) |
Haz: | 9,3 m (31 pies) |
Clase de hielo: | sí |
Potencia instalada: | 1.400 caballos de fuerza (1.000 kW) |
Propulsión: | Hélice de paso variable |
Velocidad: | 10 nudos |
Fue el buque insignia de la flota de Sea Shepherd hasta que fue incautado por el Departamento de Pesca y Océanos de Canadá frente a la costa de Terranova en abril de 2008. Fue vendida por C $ 5,000 por orden judicial en noviembre de 2009 [3] a Green Ship LLC, una empresa con sede en Oregon. Durante 2010, estuvo amarrada en Lunenburg, Nueva Escocia, siendo reacondicionada para operar como embarcación de expedición para la investigación en los océanos Atlántico y Pacífico. [5] Sin embargo, en 2011, el barco estaba nuevamente en el mercado para cubrir las tarifas de atraque no pagadas y finalmente se vendió en marzo de 2013. [6] El barco, despojado de su superestructura después de haber sido comprado como chatarra, se hundió en su atracadero en Shelburne. , Nueva Escocia en junio de 2015 y posteriormente se planteó. El barco permaneció atracado en Shelburne hasta julio de 2017, cuando se llevaron el casco para desarmarlo .
Carrera profesional
La Sea Shepherd Conservation Society utilizó el barco para monitorear las aguas internacionales en busca de violaciones de los acuerdos internacionales de pesca. Farley Mowat comenzó oficialmente su carrera en las aguas de Costa Rica, inmersa en la controversia sobre las acciones policiales contra las actividades de pesca ilegal.
En marzo y abril de 2008, Farley Mowat estuvo involucrado en una controversia relacionada con la caza comercial de focas canadiense de 2008 . El 12 de abril de 2008, Fisheries and Oceans Canada se apoderó de Farley Mowat en el estrecho de Cabot después de que el barco se acercara a la caza de focas sin un permiso de observación y se produjeran dos colisiones con un barco de la guardia costera. [7] [8] Durante la redada, el capitán y el primer oficial fueron arrestados y luego acusados por el incidente. [9] [10]
Mientras se incautaba, Farley Mowat fue retenido por Fisheries and Oceans Canada en Sydney, Nueva Escocia, hasta que se puso a la venta. [11] La ubicación del barco en el momento de la incautación es controvertida. [8] La Sea Shepherd Conservation Society afirma que el barco fue incautado ilegalmente en aguas internacionales. El ministro de Pesca canadiense afirma que el barco fue incautado en aguas canadienses, pero también que la Ley de Pesca le dio autoridad para ordenar el embarque fuera de la zona de aguas territoriales de Canadá de 12 millas náuticas (22 km). [12]
El capitán y el primer oficial comparecieron ante el tribunal el 1 de mayo de 2008. [13] El 2 de julio de 2008, se declararon inocentes de acercarse demasiado a los selladores. Condenados en rebeldía en junio de 2009 por dos cargos cada uno de acercarse a menos de 926 metros (0,575 millas) de una caza de focas, la pareja fue condenada el 10 de septiembre de 2009 a multas por un total de 45.000 dólares canadienses. [14]
El 27 de febrero de 2009, la Corona en Consejo de Canadá anunció que Farley Mowat se pondría a la venta para cubrir aproximadamente C $ 500.000 en derechos de atraque acumulados desde la incautación de abril de 2008. [15] Posteriormente, se informó que Farley Mowat se vendió por 50.000 dólares canadienses, pero el comprador no completó la transacción. En septiembre de 2009, el barco todavía estaba en posesión del gobierno canadiense y seguía acumulando tarifas de atraque. [14] Sea Shepherd declaró más tarde que se esperaba la incautación del barco y, de hecho, se alentó. Por lo tanto, había sido utilizada en provocación, con la plena intención de que el gobierno canadiense terminara, en su opinión, con una embarcación más o menos inútil. [dieciséis]
Farley Mowat llegó a Halifax el 18 de diciembre de 2009 para su reacondicionamiento y fue remolcada a Lunenburg, Nueva Escocia, donde estuvo amarrada en febrero de 2010.[actualizar]. [17] Se informó [18] en noviembre de 2009 que el buque se vendió por la suma de C $ 5,000 a la subsidiaria Green Ship LLC de la organización de Stephen Munson, Tenthmil, para ser utilizado en un estudio del North Pacific Gyre . [5] A agosto de 2010[actualizar], Farley Mowat permaneció atracado en Lunenburg, Nueva Escocia para una reparación bajo la dirección de Cliff Hodder. [19] [20] A principios de 2013, con tarifas de atraque impagas del orden de C $ 90,000 y Green Ship LLC aparentemente en procedimientos de bancarrota del Capítulo 11 , el barco se vendió en una subasta del alguacil a un comprador no revelado. [6] El comprador fue identificado más tarde como Tracy Dodds de Eastern Scrap and Demolition Services, una empresa con sede en Halifax; el precio de compra fue de C $ 9,200. [21] El buque permaneció en Lunenburg durante varios meses, durante los cuales se retiró la superestructura, antes de ser desalojado por Lunenburg Waterfront Development Corporation por falta de pago de las tarifas de atraque. A principios de septiembre de 2013, Farley Mowat fue remolcada a Shelburne, Nueva Escocia, de camino a Meteghan, Nueva Escocia, donde sería desguazada. [22]
El 24 de junio de 2015, Farley Mowat se hundió en su litera y se posó en el fondo del puerto. [23] El buque fue posteriormente reflotado y se eliminaron 2.000 litros (440 imp gal; 530 US gal) de contaminantes, y la Guardia Costera canadiense incurrió en costos de unos C $ 815.000. [24] [25] Se encontró que el propietario Tracy Dodds estaba en desacato al tribunal por no retirar el barco o no pagar C $ 10,000 en multas y tarifas. [24] El 3 de agosto de 2016, Dodds fue arrestado en Wolfville, Nueva Escocia por cargos de desacato y posteriormente cumplió 20 días en la cárcel. [25]
Al 29 de diciembre de 2016, Farley Mowat Hulk permanecía atracado en Shelburne, con más de C $ 130,000 en tarifas de atraque adeudadas. [26] En junio de 2017, la Guardia Costera canadiense informó al personal de la ciudad de Shelburne que el barco sería retirado en las próximas semanas para ser desguazado . [27] El 26 de julio de 2017, el armatoste fue remolcado por Atlantic Towing bajo contrato de la Guardia Costera Canadiense para ser desguazado en Liverpool, Nueva Escocia . [28]
Registro
Farley Mowat se registró bajo la bandera canadiense en abril de 2002. En octubre del mismo año, el gobierno suspendió su registro. El registro completo de registro no está claro, pero el registro más reciente del Sistema Canadiense de Consulta de Registro de Buques se cerrará el 20 de noviembre de 2006. [29]
El Reino Unido revocó el registro del buque a principios de diciembre de 2006; el mismo día que se emitió. Luego, Sea Shepherd recibió su registro en Belice el 19 de diciembre de 2006. Diez días después, el 29 de diciembre de 2006, Farley Mowat pasó la aduana australiana en Hobart, Tasmania , sólo unas horas antes de que Belice ondeara su bandera. [ cita requerida ]
Durante 2007, el barco operó sin una bandera de registro oficialmente reconocida . En mayo de 2007, Sea Shepherd emitió un comunicado de prensa declarando que la casa larga Mohawk de la Confederación Iroquois , en respuesta a la acción del gobierno canadiense, había aceptado que el barco (y el otro barco de Sea Shepherd, Robert Hunter ), enarbolaran su bandera. [30] [31] No estaba claro si esto fue reconocido como un registro por las autoridades portuarias, ya que el organismo no está reconocido internacionalmente como país.
El buque se registró en los Países Bajos en 2008. [11]
Sucesor
En enero de 2015, Sea Shepherd USA compró dos lanchas patrulleras de clase Island de 110 pies (34 m) de la Guardia Costera de los EE. UU. Recientemente retiradas , una de las cuales ha sido bautizada como MY Farley Mowat . [32]
En la cultura popular
- El barco aparece en la película Sharkwater de 2007 .
- Aparece en Eco-Pirate: The Story of Paul Watson , una película biográfica sobre la vida de Paul Watson como activista.
- El documental de 2008 At the Edge of the World presenta al barco durante la Operación Leviatán en la Antártida a principios de 2007.
- El barco está en los minutos finales de S1E2 del programa de televisión Haven .
Referencias
- ^ "Índice de barcos de Miramar - OMI 5172602" . Consultado el 24 de enero de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Fotos de barcos - Sea Shepherd" . 6 de junio de 1997. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2008 . Consultado el 24 de enero de 2010 .
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- ^ "Sea Shepherd da la bienvenida a Farley Mowat y Jules Verne a su flota" . Sea Shepherd Global. 2 de junio de 2015. Archivado desde el original el 11 de junio de 2015 . Consultado el 10 de junio de 2015 .
enlaces externos
- Breve descripción de la embarcación, con fotos , del sitio de una sociedad filatélica , que data de una visita que Farley Mowat hizo a Nueva Zelanda.
- Fuente original con imagen y descripción de otros barcos en su flota del sitio de SeaShepherd .
- El periódico de Melbourne The Age , 10 de enero de 2007 .
- Informe de Indymedia sobre baja de buques .
- Sea Shepherd News - Confessions of a Modern Southern Oceans Pirate por el Capitán Paul Watson, 28 de diciembre de 2006 .
- El periódico de Melbourne The Age , 9 de febrero de 2007 - All at sea
- Distintivo de llamada de la UIT: MANP
- Número IMO 5172602