R / V Roger Revelle es un buque auxiliar de investigación de propósito general (AGOR) operado por la Institución de Oceanografía Scripps bajo un acuerdo de fletamento con la Oficina de Investigación Naval como parte de la flota del Sistema de Laboratorio Oceanográfico Nacional Universitario (UNOLS). [2]
R / V Roger Revelle en Koror, Palau en 2016 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Roger Revelle |
Homónimo: | Roger Randall Dougan Revelle , científico, oficial naval y académico de la Universidad de California en San Diego , fundador de la Oficina de Investigación Naval, fue uno de los primeros científicos en estudiar el calentamiento global y el movimiento de las placas tectónicas de la Tierra. |
Dueño: | Marina de los EE. UU. [1] |
Operador: | Institución Scripps de Oceanografía , Universidad de California , San Diego bajo acuerdo con la Oficina de Investigación Naval [1] |
Constructor: | Halter Marine Inc., Gulfport, Misisipi |
Acostado: | 9 de diciembre de 1993 |
Lanzado: | 20 de abril de 1995 |
Adquirido: | por la Marina de los Estados Unidos , el 11 de junio de 1996, como RV Roger Revelle (T-AGOR-24) |
Viaje inaugural: | Mississippi a San Diego, California , en julio de 1996 |
En servicio: | arrendado a la Institución Scripps de Oceanografía , Universidad de California , San Diego, junio de 1996 |
Identificación: |
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Notas: | Identificativo de llamada de radio: KAOU [1] |
Características generales | |
Clase y tipo: | Barco de investigación oceanográfica de clase Thomas G. Thompson |
Tipo: | Buque de investigación auxiliar de uso general de clase global |
Tonelaje: | |
Desplazamiento: | 3.512 toneladas largas [1] |
Largo: | 277 pies (84,4 m) [1] |
Haz: | 52 pies 5 pulgadas (16,0 m) [1] |
Sequía: | 17 pies (5,2 m) [1] |
Propulsión: | diésel-eléctrico , dos motores Z de 3.000 CV; Chorro azimutante de 1,180 hp [1] |
Velocidad: | 11,7 nudos (21,7 km / h; 13,5 mph) "variable según las condiciones" [1] |
Distancia: | 15.000 NM a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) (combustible) [1] |
Resistencia: | 52 días a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) (combustible) [1] |
Capacidad: | Combustible: 227.500 (planificación) [1] |
Tripulación: | 22 marineros civiles; 37 partido científico [1] |
Armamento: | ninguno |
Construido en Mississippi
Roger Revelle fue construido por Halter Marine Inc., Gulfport, Mississippi . Fue depositado el 9 de diciembre de 1993 y botado el 20 de abril de 1995. Fue entregado a la Marina de los Estados Unidos el 11 de junio de 1996 como RV Roger Revelle (T-AGOR-24) , un buque de investigación oceanográfica de la clase Thomas G. Thompson .
- GPS Furuno GP150 (2)
- Sistema de detección de actitud ADU GPS Ashtech
- RADAR Sperry 3 cm, 10 cm
- Sistema de posicionamiento acústico Nautronix 916 SBL / LBL
- Fatómetro Furuno FV 700 50 kHz
- Registro de velocidad Doppler - ODEC 200 kHz
- Registro de velocidad Doppler - EDO 600 kHz
- Posicionamiento dinámico - Kongsberg DP-System
- ADF - Kongsberg-Simrad Taiyo
- Gyro - Sperry MK 37 (2)
Sensores de adquisición de datos oceanográficos y sistemas de procesamiento
A partir de 2014, el barco viene de serie con este conjunto de sensores oceanográficos; con provisiones, espacio y modularidad para agregar una variedad de otros sensores y equipos científicos.
- Furuno FAR2117 X-Band Radar acoplado a un sistema de monitoreo de ondas y corriente superficial WAMOS. Configurado en un rango de 1,5 nm, con una velocidad de rotación de la antena de 42 rpm.
- RD Instruments Analizador de corrientes acústicas Doppler de banda ancha de 75 y 150 kHz ( ADCP ), que ejecuta el software UHDAS de SOEST de la Universidad de Hawaii.
- UCSD Ocean Physics Group 50 y 140 kHz Sistema de sonda hidrográfica Doppler de alta resolución (HDSS), que utiliza el software HDSS de UCSD-OPG (función similar al ADCP).
- Gravímetro Bell BGM-3, con gravímetro portátil LaCoste & Romberg para la conexión por gravedad y la calibración.
- Sistema Turo Quoll Fast Deep XBT
- Sonar de ecosonda multihaz Kongsberg EM122 ( batimetría )
- Knudsen Engineering 3260 y 320B / R 3.5 y 12 kHz perfilador de subfondo de ecosonda de haz único. [3]
- iXBlue Hydrins y Phins-III son las principales Unidades de Referencia de Movimiento (Gyro) utilizadas por los sensores oceanográficos estándar del barco, con alimentaciones disponibles en todo el barco en formatos UDP o Serial.
- Trimble SPS351, Furuno GP150 y Ashtech ADU3 GPS 'proporcionan información de actitud y GPS redundante y precisa en varias frecuencias para el equipo científico. Los equipos científicos pueden acceder a estos feeds en todo el barco a través de UDP o Serial.
- Servidores de tiempo Trimble GPS y End Run que proporcionan tiempo derivado de GPS NTP, sincronización IRG-B y 1 PPS junto con otras mediciones de tiempo
- REUNIÓ; un completo sistema meteorológico y paquete de software desarrollado por Scripps Institution of Oceanography, que proporciona velocidad / dirección del viento, humedad relativa, presión barométrica, radiación de onda corta y larga, temperatura del aire, temperatura de la superficie del mar y precipitación. El software también proporciona datos de carga del cabrestante durante las operaciones de remolque, dragado y CTD.
Cabrestantes
- Cabrestante de tambor de tracción Markey DUTW-9-11 con tambores de almacenamiento dobles. Normalmente, 15.000 m de alambre de arrastre de 9/16 "3 x 19 están en un tambor de almacenamiento y 10.000 m de cable electromecánico de 0,680" en el otro. Los cables sobre el lateral conducen al bastidor en A o a la grúa de cubierta principal. Capaz de cable de fibra óptica a través de un marco en A.
- Cabrestante hidrográfico Markey DESH 5, con 10,000 m de cable hidrográfico de 1/4 "3 x 19, o 10,000 m de cable CTD electromecánico de tres conductores de 0.322" sobre ranurado Lebus. Los tambores de alambre son intercambiables, uno se guarda mientras el otro está en uso. Los cables pasan por el lado de estribor a través de un brazo hidráulico retráctil.
- CAST-6 / Allied Crane Sistema de manipulación de CTD con 10,000 m de cable CTD electromecánico de tres conductores de 0.322 "en ranuras Lebus. El cable pasa por el lado de estribor a través de la pluma articulada de la grúa Allied.
- Combinaciones surtidas de cabrestante portátil y cable disponibles para requisitos específicos de crucero.
Equipo de Apoyo
- Grúas primarias, norteamericanas (3) en cuarto de estribor, cubierta principal y en babor, nivel 02.
- Grúas Morgan Marine (2), normalmente en la cubierta de proa y en otros lugares para adaptarse a la misión.
- Fritz-Culver A-frame en la popa, hidroboom retráctil en el lado de estribor por la puerta de la bahía de preparación.
- Grúa de extensión azul a estribor 01 a popa del pescante del bote de rescate.
- Amplios (~ 3000) accesorios atornillados para asegurar el equipo removible en todas las cubiertas y dentro de los laboratorios (patrón de 2 'X 2'). Enchufes de 1 "en el exterior, enchufes de 1/2" en el interior.
- Suministro de agua de mar no contaminada a todos los laboratorios (excepto al laboratorio de computación).
- Pozo de instrumentos a través del casco en la bahía de preparación, tubo de diámetro nominal de 24 ".
- Dos compresores Price A300 instalados proporcionan aire de 1850 psi para trabajos sísmicos.
Entorno informático
Los sistemas informáticos a bordo consisten en un grupo de servidores Linux (CentOS) con capacidad para hasta 20 Terabytes de almacenamiento de datos de crucero disponible y expandible en configuración RAID6. El clúster proporciona correo electrónico, intranet, NAS, DHCP, proxy, SAMBA, Active Directory, procesamiento de datos y servicios de adquisición de datos. Internet se proporciona mediante una combinación de sistema satelital patentado (Banda C) diseñado por UNOLS , red celular en tierra (3G, 4G / LTE) y / o Inmarsat FleetBroadBand (Banda L). Además del clúster, hay una amplia gama de computadoras de adquisición de datos conectadas a una matriz de pantalla modular. Todos los datos procesados en vivo del conjunto estándar de sistemas de adquisición del barco se muestran en la matriz y brindan información en vivo de los datos en curso del barco. Hay pantallas repetidas en el laboratorio principal y en el laboratorio hidráulico que muestra datos MET y de navegación.
Las diversas máquinas de adquisición de Windows, Linux y Mac realizan funciones de adquisición, archivo y procesamiento de datos en muchos de los sistemas de recopilación de datos instalados de forma permanente. Todos los datos están centralizados en el clúster.
Barcos hermanos
El Roger Revelle y otros tres barcos de investigación se construyeron con el mismo diseño básico. Los tres barcos gemelos son R / V Thomas G. Thompson ( UW ), NOAAS Ronald H. Brown ( NOAA ) y R / V Atlantis ( Woods Hole ).
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Scripps Institution of Oceanography. "Especificaciones generales de R / V Roger Revelle" . Institución Scripps de Oceanografía . Consultado el 9 de febrero de 2014 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Barcos / Instalaciones" . Sistema de Laboratorio Oceanográfico Nacional Universitario . Consultado el 9 de febrero de 2014 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Chirp 3260 Consultado el 3 de marzo de 2019
enlaces externos
- Roger Revelle en UCSD
- NavSource Online: Archivo de fotografías de barcos de servicio - RV Roger Revelle (T-AGOR-24)
- El buque de investigación Roger Revelle
- Plano de cubiertas de Roger Revelle