Radioplane OQ-2
El OQ-2 Radioplane fue el primer UAV o drone producido en masa en los Estados Unidos , fabricado por Radioplane Company . Una versión de seguimiento, el OQ-3, se convirtió en el dron objetivo más utilizado en el servicio de EE. UU., Con más de 9.400 construidos durante la Segunda Guerra Mundial .
El OQ-2 fue originalmente un modelo de avión pequeño controlado por radio diseñado por Walter Righter. El diseño, junto con el diseño del motor, fue comprado por el actor Reginald Denny , quien había mostrado otro modelo al Ejército de los EE. UU. En 1940. Al llamar al nuevo diseño el RP-2, mostró varias versiones actualizadas al Ejército como el RP-2. , RP-3 y RP-4 en 1939. [1]
En 1940, el Ejército hizo un pedido de 53 RP-4 (algunas fuentes se refieren al RP-4 como OQ-1, pero esa designación nunca fue asignada). Este pequeño pedido condujo a un pedido mucho mayor de 1941 para el RP-5 similar, que se convirtió en el OQ-2 del Ejército de los EE. UU. , OQ que significa un "objetivo de subescala". La Marina de los EE. UU. También compró el dron, designándolo TDD-1 , para Target Drone, Denny, 1 . Se construyeron miles, fabricados en la planta de Radioplane en el Aeropuerto Van Nuys en el área metropolitana de Los Ángeles .
Fue en esta fábrica, el 26 de junio de 1945, cuando el fotógrafo del ejército David Conover vio a una joven ensambladora llamada Norma Jeane Dougherty, quien pensó que tenía potencial como modelo. Fue fotografiada en la planta, lo que llevó a una prueba de pantalla para Norma Jeane, quien pronto cambió su nombre a Marilyn Monroe [2]
El OQ-2 es un avión simple, propulsado por un motor de pistón de dos cilindros y dos tiempos, que proporciona 6 caballos de fuerza (4.5 kW) y acciona dos hélices contrarrotantes. El sistema de control RC fue construido por Bendix. El lanzamiento fue por catapulta y recuperado por paracaídas en caso de que sobreviviera a la práctica de tiro. El tren de aterrizaje se usó solo en las versiones OQ-2 vendidas al Ejército para amortiguar el aterrizaje en paracaídas. Ninguno de los drones, incluidas las variantes mejoradas enviadas a la Armada, tenía tren de aterrizaje. Las variantes posteriores entregadas al Ejército no tenían tren de aterrizaje.
El OQ-2 condujo a una serie de variantes similares pero mejoradas, con el OQ-3 / TDD-2 y OQ-14 / TDD-3 producidos en cantidad. Radioplane (incluidos contratistas autorizados) y empresas competidoras construyeron varios otros drones objetivo durante la guerra, la mayoría de los cuales nunca pasaron de la etapa de prototipo, lo que explica las brechas en la secuencia de designación entre "OQ-3" y "OQ- 14 ".
