Malí tiene un ferrocarril (el ferrocarril Dakar-Níger ), que incluye 729 kilómetros en Malí, que va desde el puerto de Koulikoro a través de Bamako hasta la frontera con Senegal y continúa hasta Dakar . La línea Bamako-Dakar, que ha sido descrita como ruinosa, era propiedad de una empresa conjunta establecida por Malí y Senegal en 1995, con el objetivo final de privatización . En 2003, los dos países vendieron una concesión por 25 años para operar la línea ferroviaria a una empresa canadiense, que se comprometió a actualizar el equipo y la infraestructura.
La parte de Malí del ferrocarril transportó un estimado de 536.000 toneladas de carga y 778.000 pasajeros en 1999. La vía está en malas condiciones y la línea se cierra con frecuencia durante la temporada de lluvias. La línea es potencialmente significativa porque une Malí sin litoral con el puerto de Dakar, cada vez más interesante para las exportaciones de Malí ante la interrupción del acceso a Abidján , Côte d'Ivoire , como resultado del conflicto civil en ese país que comenzó a finales de 2002. A principios de la década de 2000, también había planes para construir una nueva línea ferroviaria entre Bamako y Kouroussa y Kankan en Guinea . [1]
En 2013, los servicios de pasajeros en Mali se ofrecían durante tres días entre Bamako y Kayes a través de Kati y Diamou . [2]
La parte de la vía entre Bamako y Koulikoro ha estado fuera de servicio desde al menos 2005, y las imágenes de satélite muestran numerosos puentes y deslaves de la calzada que tendrían que repararse antes de que sea navegable una vez más.