Transporte ferroviario en Eslovaquia
El transporte ferroviario en Eslovaquia comenzó el 21 de septiembre de 1840, con la apertura de la primera línea a caballo de Bratislava a Svätý Jur (en ese momento en el Reino de Hungría ). La primera línea a vapor, de Bratislava a Viena , se inauguró el 20 de agosto de 1848.
La moderna empresa Železnice Slovenskej republiky se estableció en 1993 como sucesora de la Československé státní drahy en Eslovaquia . Hasta 1996 tenía el monopolio formal del transporte ferroviario en el país, que siguió siendo un monopolio de facto hasta el advenimiento de los operadores privados que ingresaron a la red a principios de la década de 2010. Los operadores privados de servicios de pasajeros incluyen RegioJet , que opera trenes entre Praga ( República Checa ) y Košice , Žilina y Košice , Žilina y Bratislava y en elRuta Komárno - Dunajská Streda - Bratislava . [2] Hay planes para ganar más licitaciones en Eslovaquia. [3]
Desde 2002, una ley dividió la empresa: ŽSR se quedó con el mantenimiento de la infraestructura y el transporte de pasajeros y carga se trasladó a la empresa " Železničná spoločnosť , as" (ZSSK). En 2005, esta nueva empresa se dividió en " Železničná spoločnosť Slovensko , as" (ZSSK) [4] que presta servicios de transporte de pasajeros y " Železničná spoločnosť Cargo Slovakia , as" (ZSSK Cargo) [5] que presta servicios de carga. El transporte de mercancías es operado por ZSCS y alrededor de 30 empresas privadas.
Eslovaquia es miembro de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC). El código de país de la UIC para Eslovaquia es 56.
El ferrocarril se ha convertido en un requisito previo importante para el desarrollo económico y social del país. En 1837 se inició la construcción de la primera autopista ferroviaria europea. Su construcción se convirtió en una amenaza potencial para el mercado de productos agrícolas y madera del oeste de Eslovaquia. Por lo tanto, se fundó una empresa para construir un ferrocarril de caballos que uniría las cinco ciudades reales entre Bratislava y Trnava. El servicio estuvo prestando hasta la primera mitad del siglo XIX. Al principio, la construcción del ferrocarril estaba en manos del estado. Posteriormente, en el año 1854, el estado confió la construcción de ferrocarriles a empresarios privados. [6]
La intensidad de la construcción cambió después del asentamiento en 1867. Se estableció el Ministerio de Transporte y Obras Públicas. Su principal objetivo era la construcción de comunicaciones de transporte independientes de Austria . En Eslovaquia, esto significó una extensa construcción de ferrocarriles.
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